【摘 要】
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电气化交通是交通电力耦合的重要场景，大规模电动汽车接入对于电力系统的有功/无功调度具有重要影响。提出了一种考虑电动汽车有序充电无功支撑的配电网有功/无功优化方法。首先，基于电动汽车充电特性，建立电动汽车有序充电功率控制模型，实现电动汽车并网接入的有序充电控制；其次，构建结合用户侧和电网侧因素的电动汽车有序充电无功支撑双层优化模型，实现电动汽车与电网间的有功/无功功率交互；最后，通过仿真验证所提方法
【基金项目】
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云南电网有限责任公司科技项目（YNKJXM20220039）；
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电气化交通是交通电力耦合的重要场景，大规模电动汽车接入对于电力系统的有功/无功调度具有重要影响。提出了一种考虑电动汽车有序充电无功支撑的配电网有功/无功优化方法。首先，基于电动汽车充电特性，建立电动汽车有序充电功率控制模型，实现电动汽车并网接入的有序充电控制；其次，构建结合用户侧和电网侧因素的电动汽车有序充电无功支撑双层优化模型，实现电动汽车与电网间的有功/无功功率交互；最后，通过仿真验证所提方法的合理性和可靠性。通过控制电动汽车有序充电的功率因素，能够大幅降低用户侧充电支出，同时还能有效改善电网负荷波动和降低网络损耗，为解决电动汽车大规模接入电网问题提供新思路。
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