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以广州市轨道交通21号线水西站至长平站盾构区间为工程背景,针对项目周边环境及水文地质情况提出了以车站主体基坑开挖,提出盾构区间掘进为主的施工风险控制措施。通过对周边建筑物施工过程监控分析,验证控制措施实施的有效性,为以后类似工程提供成功经验。
富水砂层盾构侧穿建筑物施工技术分析
【摘 要】
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以广州市轨道交通21号线水西站至长平站盾构区间为工程背景,针对项目周边环境及水文地质情况提出了以车站主体基坑开挖,提出盾构区间掘进为主的施工风险控制措施。通过对周边建筑物施工过程监控分析,验证控制措施实施的有效性,为以后类似工程提供成功经验。
【机 构】
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中铁十八局集团市政工程有限公司
【出 处】
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工程机械与维修
【发表日期】
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2021年5期
其他文献
以某高速公路高边坡治理项目为依托,基于极限平衡法和有限元强度折减法,对抗滑桩加固高边坡进行了稳定性对比分析及抗滑桩关键影响因素的优化设计。研究显示,该高边坡在天然、暴雨工况下的稳定状态依次为稳定及不稳定;当抗滑桩设置于边坡近中部,即案例第四级边坡上部时,加固作用最为显著;桩越长,边坡位移越小,边坡稳定性越好,但当桩长大于25 m时,继续增加桩长对于边坡位移和稳定性提高不大;综合考虑边坡加固效果及建设施工成本,建议最优桩长取24 m。