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在沥青路面半刚性基层和柔性面层之间设置防水抗裂功能层,可以有效缓解路面结构的应力集中现象,减少路表水的下渗,延缓反射裂缝的产生与扩展速度.确定此功能层的油石比在很大程度上影响了其具体的路用性能,采用体积设计法（CAVF）按照最紧密骨架结构设计的沥青混合料油石比为下限,以析漏试验的拐点作为油石比上限.在此范围内,再配合高温车辙试验和小梁弯拉试验来确定最佳油石比.