【摘 要】
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厦门海底隧道工程是我国建设的第一条海底公路隧道.隧道主要穿越第四系覆盖层及燕山期侵入岩两大类地层,海域隧道地段存在多处风化深槽,岩体主要为全、强风化花岗岩.由于该类
【机 构】
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中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学重点实验室武汉430071中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056
【出 处】
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2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议
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厦门海底隧道工程是我国建设的第一条海底公路隧道.隧道主要穿越第四系覆盖层及燕山期侵入岩两大类地层,海域隧道地段存在多处风化深槽,岩体主要为全、强风化花岗岩.由于该类岩石强度低、压缩性高、自稳和自承能力差,在隧道衬砌结构的设计和施工工艺选择方面会遇到一系列特殊的问题.因此,对全、强风化花岗岩力学特性研究十分必要.本文主要通过对天然和重塑强风化花岗岩试样进行一系列的室内试验,在掌握其基本物理力学特性的基础上,重点对其流固耦合作用下的力学特性进行研究,并建立了该类强风化花岗岩的力学模型,通过反演分析对力学模型进行了验证.本文研究成果对风化花岗岩类工程的力学参数取值有重要借鉴意义,对该类岩体中隧道的设计施工具有指导作用.
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