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作者简介：王思敏，女，汉族，湖南岳阳人，广西科技大学管理学院研究生，研究方向：战略管理。
张伟，男，汉族，广西柳州人，管理学博士，研究生导师，副教授，研究方向：战略管理。
摘要：近年来，柳州汽车企业因其独特的地理优势和增长的产销量备受瞩目，中国——东盟自由贸易区的建立给柳州汽车企业带来了机遇和挑战。本文运用文献查阅法，从自贸区的协定关键词出发，分析了中国——东盟自由贸易区对柳州汽车企业的影响因素，总结了中国——东盟自由贸易区给柳州汽车企业带来的变化。总的来说，中国——东盟自由贸易区对柳州汽车企业的影响是积极的，柳州汽车企业应抓住这个机遇，发展国际化战略。
关键词：柳州汽车；中国——东盟自由贸易区；出口
一、中国——东盟自由贸易区简介
中国——东盟自由贸易区，是中国与东盟十国组建的自由贸易区，是世界上人口最多的自由贸易区、由发展中国家组成的最大自由贸易区。
之所以会产生这样的组织，原因是多种多样的：首先是地理位置，东盟11国相隔毗邻，来往方便，相互间有着悠久的传统友谊和相似的历史遭遇；其次，东盟11国资源各具优势，产业结构各有特点，互补性强，合作潜力大；最后，11个国家在国际社会事务方面有着广泛的共同语言和共同利益，对经济发展有稳定和增长的共同愿望。面对世界经济全球化、区域一体化的快速发展，中国与东盟国家及时做出了战略决策：积极发展和密切相互间的经贸合作，建立自贸区。
中国——东盟自由贸易区建设大致分为三个阶段：第一阶段，2002年至2010年，大幅下调关税阶段；第二阶段，2011年至2015年，全面建成自贸区阶段；第三阶段，2016年之后，自贸区巩固完善阶段。中国——东盟自由贸易区的建成，创造了一个拥有18亿消费者、近2万亿美元国内生产总值、1.2万亿美元贸易总量的经济区。
二、中国——东盟自由贸易区对柳州汽车企业的影响因素
（一）零关税
中国——东盟自由贸易区最重要的一个关键词便是零关税。
根据中国——东盟自由贸易区官网查询，中国与东盟10国在2010年前陆续取消了车辆及其零附件的关税，此举不仅直接影响了柳州汽车企业对东盟国家的进出口量，也间接地影响了其对其它国家的进出口量。柳州汽车企业可以先出口到东盟国家，然后再通过各东盟国家转出口到拉丁美洲、欧洲等其它国家。来自柳州市商委的统计数据显示，2010年以来，柳州对东盟的汽车出口每年都在以40%的幅度增长。即使是在全球陷入金融危机的2008年和2012年，柳州对东盟的出口仍然呈现出逆势上扬的态势，汽车类，包括整车、零部件、机械等，出口占到出口整体的90%；出口东盟占柳州市出口整体的50%。从2014年的表现看，通过东盟转出口拉丁美洲地区的出口量也在急剧增长，转口出口量已经大于对东盟本地的出口量。
中国——东盟汽车博览会是零关税政策的一个产物，到目前为止，柳州市政府已成功举办了五届中国——东盟汽车博览会。通过汽车博览会，柳州汽车企业与东盟的几个重要成员如泰国、马来西亚等国的汽车零部件协会、汽车协会等建立正式的合作关系，他们可来参展，采购整车、零部件产品等。
（二）物流
关税之外，第二个关键的影响因素便是物流。
《服务贸易协议》规定了服务贸易自由化的渐进式。在协议中，中国与东盟10国都在WTO承诺的基础上，遵循GATS服务贸易总协定的规则，达成了第一批具体承诺减让表，使国际商贸物流成本大幅缩减。
具体来说，东盟国家的货物可以通过钦州港、防城港和北海港三大港口进入广西境内，再从广西分散至全国各地，广西成为了中国与东盟国家之间的纽带。开放运输意味着市场准入门槛降低，柳州汽车企业的贸易货物通过三大港口可以快速、便利地出口到东盟10国，同时随着国内基础建设的不断完善，东盟国家的货物甚至可以在南宁物流产业园进行出口加工、仓储和二次配送。这样国际物流成本得以降低，国际物流速度也随之加快。
（三）投资条件
《货物投资协议》对“投资便利化”进行了具体的要求：为各类投资创造必要环境；简化投资适用和批准的手续；促进包括投资规则、法规、政策和程序的投资信息的发布；在各个东道方建立一站式投资中心，为商界提供包括便利营业执照和许可发放的支持与咨询服务等。
便利的投资条件为中国-东盟自贸区营造了更加稳定、开放的投资环境，减少了相互投资中的不合理限制和管制，为双方企业创造了更多的投资机会和贸易机会，同时也为中国与东盟各国的相互投资提供了制度性保障，有利于深化双方的投资合作，实现优势互补，增强竞争力，推动双方相关产业的发展。
（四）贸易摩擦和矛盾系数
随着自贸区内的贸易往来更加自由和频繁，存在摩擦和矛盾的方面也愈加突出。对于柳州汽车行业来说，贸易摩擦主要体现在投资领域。中国—东盟自由贸易区的建立充分鼓励了成员国对海外进行直接投资的热情，我国为确保双方合作的加深，在更大程度上满足了东南亚国家吸引外资的需求。扩大的双边投资必定会占用原本属于投资国内产业的现金流，也就是说，柳州汽车企业扩大对东盟10国的投资，会在一定程度上减少对国内市场的投入，甚至会影响柳州汽车产业集聚的进程。自古以来鱼和熊掌不可兼得，柳州汽车产业需要在国际化发展和产业集聚中进行博弈，这将成为另一个课题。
无论怎样，贸易摩擦的加大是自贸区建立后必然会出现的正常现象，我们应该正确审视问题的性质，尽早找出能够解决问题的方法，平衡各方面的利益使自贸区的发展不受阻碍。
三、中国——东盟自由贸易区给柳州汽车企业带来的变化
（一）企业格局
首先，柳州汽车企业迅速横向发展。2002年以后，柳州汽车企业不断进行重组和优化，先后通过联合、兼并、资产重组，组建了“强强联合”的大型汽车集团，上汽通用五菱便是最好的例子。 然后，深度挖掘柳州汽车产业纵向发展的潜力。经过数十年的发展，柳州汽车产业已经自发地形成了颇具实力的产业链。在中国——东盟自由贸易区建成之后，这个产业链做出了一系列成就：培育出上汽通用五菱、柳工、柳钢等3个千亿元企业；建成2个千亿元产业园区，形成了“官塘创业园一一阳和工业新区一一洛维工业集中区”东部汽车产业集群和“柳北工业园一一河西工业区一一新兴工业园”西部机械产业集群；成功引进美国康明斯公司，与柳工合资生产工程机械发动机；引进福耀玻璃、法士特等知名汽车零部件生产企业进驻柳州汽车城。
最后，目标是建成全球化的汽车产业循环网络。也就是在以柳州为中心的汽车供应链上的每个环节都融入全球化的理念，比如使用柳州制造的发动机核心技术、使用价廉物美的印尼轮胎、配备全球化的人力资源、在人工成本较低的东盟国家建立汽车组装工厂、形成多地区多方式的销售渠道。在这样一个循环网络中，柳州汽车企业将“不再是一个人在战斗”，而是与全球的汽车整车和零部件企业形成强有力的联盟，利用全球化的物流系统，以中国——东盟自由贸易区为起点，将柳州汽车市场拓展至全世界。
（二）人力资源水平
随着柳州汽车企业发展空间变大，其也越来越注重自身的软实力。近年来，柳州汽车企业加大力度培养和引进“智造”型人才，形成有竞争力的“智造”型人才结构。比如：上汽通用五菱拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站、千亿元产业广西乘用汽车研发中心、广西微小型汽车工程技术研究中心等研发平台，至2012年10月有研发人员3070人；东风柳汽则拥有区级企业技术中心、博士后科研工作站、千亿元产业广西商用车研发中心及广西商用车驾驶室工程技术研究中心等研发平台，形成较完备的商用车和乘用车自主创新体系。
（三）汽车产销量
中国——东盟自由贸易区的建设，给柳州汽车企业带来了巨大的机遇和挑战。经过十几年的奋斗和发展，柳州汽车产业取得了傲人的优异成绩：年产量占全国汽车产量的近10%；2015年1月至7月柳州整车产销量累计完成131.6万辆和127.8万辆，同比增长分别为10.2%和8.8%，好于全国水平。不仅如此，柳州还成为了全国的十大汽车产业集聚区之一，且在国内市场和国际市场上赢得了一席之地。
（四）全球化进程
在中国——东盟自由贸易区内，柳州汽车对东盟各国的进出口呈现了较快的增长趋势。2011年至2014年平均同比增长50%以上。
在中国——东盟自由贸易区外，柳州汽车产业也积极实施“走出去”战略，汽车及零部件产品的市场开拓进展顺利，柳州汽车目前已出口到欧洲、拉丁美洲、非洲、北美洲、大洋洲等数十个国家。上汽通用五菱、东风柳汽等企业除在国内开设分厂外，还建立了基于全球市场的销售网络，取得了优异的成绩。其中，上汽通用五菱自2007年组建海外事业部以来，已开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的海外业务市场；东风柳汽也已在海外建立了共计96个销售网点、90个服务网点和83个配件点。
四、小结
综上所述，中国——东盟自由贸易区给柳州汽车企业带来的影响是涉及多方面，有积极的影响也有消极的影响，但是积极的影响居多。柳州汽车企业应该抓住这个机遇，提高自身的综合素质，在全球市场上精准定位，发展壮大柳州汽车产业链，同时在全球市场上精准定位，争取将柳州汽车品牌推广到国际化的舞台；柳州政府应在中国——东盟自由贸易区的基础上，把握好“一带一路”的宏伟蓝图，制定更多有利于柳州汽车产业发展的贸易政策和投资政策，争取将柳州建设成为中西部最大的汽车产业集聚区，为广西的经济发展做出更大的贡献。（作者单位：广西科技大学管理学院）
参考文献：
[1]广西社会科学院东南亚研究所课题组.建立中国——东盟自由贸易区的影响[J].东南亚纵横，2003：10.
[2]广西财政厅课题组.建立中国—东盟自由贸易区对广西财政的影响及对策研究[J].财政工作研究，2010：5.
[3]李济潮.建立中国—东盟自由贸易区对广西外贸的影响及对策[J].改革与战略，2010：2.
[4]李侃.浅析东盟自由贸易区对中国汽车产业的影响及应对策略[J].经济纵横，2013.
[5]谭启献.中国-东盟自由贸易区的建设对广西的影响与对策思考[J].今日南国，2010：4.
[6]阚宏，张雯瑾.中国——东盟自由贸易区对广西经济产生的影响[J].现代商业，2015.
[7]谢清.中国一东盟自由贸易区税收协调对广西企业影响的研究[J].企业科技与发展，2015：3.
张伟，男，汉族，广西柳州人，管理学博士，研究生导师，副教授，研究方向：战略管理。
摘要：近年来，柳州汽车企业因其独特的地理优势和增长的产销量备受瞩目，中国——东盟自由贸易区的建立给柳州汽车企业带来了机遇和挑战。本文运用文献查阅法，从自贸区的协定关键词出发，分析了中国——东盟自由贸易区对柳州汽车企业的影响因素，总结了中国——东盟自由贸易区给柳州汽车企业带来的变化。总的来说，中国——东盟自由贸易区对柳州汽车企业的影响是积极的，柳州汽车企业应抓住这个机遇，发展国际化战略。
关键词：柳州汽车；中国——东盟自由贸易区；出口
一、中国——东盟自由贸易区简介
中国——东盟自由贸易区，是中国与东盟十国组建的自由贸易区，是世界上人口最多的自由贸易区、由发展中国家组成的最大自由贸易区。
之所以会产生这样的组织，原因是多种多样的：首先是地理位置，东盟11国相隔毗邻，来往方便，相互间有着悠久的传统友谊和相似的历史遭遇；其次，东盟11国资源各具优势，产业结构各有特点，互补性强，合作潜力大；最后，11个国家在国际社会事务方面有着广泛的共同语言和共同利益，对经济发展有稳定和增长的共同愿望。面对世界经济全球化、区域一体化的快速发展，中国与东盟国家及时做出了战略决策：积极发展和密切相互间的经贸合作，建立自贸区。
中国——东盟自由贸易区建设大致分为三个阶段：第一阶段，2002年至2010年，大幅下调关税阶段；第二阶段，2011年至2015年，全面建成自贸区阶段；第三阶段，2016年之后，自贸区巩固完善阶段。中国——东盟自由贸易区的建成，创造了一个拥有18亿消费者、近2万亿美元国内生产总值、1.2万亿美元贸易总量的经济区。
二、中国——东盟自由贸易区对柳州汽车企业的影响因素
（一）零关税
中国——东盟自由贸易区最重要的一个关键词便是零关税。
根据中国——东盟自由贸易区官网查询，中国与东盟10国在2010年前陆续取消了车辆及其零附件的关税，此举不仅直接影响了柳州汽车企业对东盟国家的进出口量，也间接地影响了其对其它国家的进出口量。柳州汽车企业可以先出口到东盟国家，然后再通过各东盟国家转出口到拉丁美洲、欧洲等其它国家。来自柳州市商委的统计数据显示，2010年以来，柳州对东盟的汽车出口每年都在以40%的幅度增长。即使是在全球陷入金融危机的2008年和2012年，柳州对东盟的出口仍然呈现出逆势上扬的态势，汽车类，包括整车、零部件、机械等，出口占到出口整体的90%；出口东盟占柳州市出口整体的50%。从2014年的表现看，通过东盟转出口拉丁美洲地区的出口量也在急剧增长，转口出口量已经大于对东盟本地的出口量。
中国——东盟汽车博览会是零关税政策的一个产物，到目前为止，柳州市政府已成功举办了五届中国——东盟汽车博览会。通过汽车博览会，柳州汽车企业与东盟的几个重要成员如泰国、马来西亚等国的汽车零部件协会、汽车协会等建立正式的合作关系，他们可来参展，采购整车、零部件产品等。
（二）物流
关税之外，第二个关键的影响因素便是物流。
《服务贸易协议》规定了服务贸易自由化的渐进式。在协议中，中国与东盟10国都在WTO承诺的基础上，遵循GATS服务贸易总协定的规则，达成了第一批具体承诺减让表，使国际商贸物流成本大幅缩减。
具体来说，东盟国家的货物可以通过钦州港、防城港和北海港三大港口进入广西境内，再从广西分散至全国各地，广西成为了中国与东盟国家之间的纽带。开放运输意味着市场准入门槛降低，柳州汽车企业的贸易货物通过三大港口可以快速、便利地出口到东盟10国，同时随着国内基础建设的不断完善，东盟国家的货物甚至可以在南宁物流产业园进行出口加工、仓储和二次配送。这样国际物流成本得以降低，国际物流速度也随之加快。
（三）投资条件
《货物投资协议》对“投资便利化”进行了具体的要求：为各类投资创造必要环境；简化投资适用和批准的手续；促进包括投资规则、法规、政策和程序的投资信息的发布；在各个东道方建立一站式投资中心，为商界提供包括便利营业执照和许可发放的支持与咨询服务等。
便利的投资条件为中国-东盟自贸区营造了更加稳定、开放的投资环境，减少了相互投资中的不合理限制和管制，为双方企业创造了更多的投资机会和贸易机会，同时也为中国与东盟各国的相互投资提供了制度性保障，有利于深化双方的投资合作，实现优势互补，增强竞争力，推动双方相关产业的发展。
（四）贸易摩擦和矛盾系数
随着自贸区内的贸易往来更加自由和频繁，存在摩擦和矛盾的方面也愈加突出。对于柳州汽车行业来说，贸易摩擦主要体现在投资领域。中国—东盟自由贸易区的建立充分鼓励了成员国对海外进行直接投资的热情，我国为确保双方合作的加深，在更大程度上满足了东南亚国家吸引外资的需求。扩大的双边投资必定会占用原本属于投资国内产业的现金流，也就是说，柳州汽车企业扩大对东盟10国的投资，会在一定程度上减少对国内市场的投入，甚至会影响柳州汽车产业集聚的进程。自古以来鱼和熊掌不可兼得，柳州汽车产业需要在国际化发展和产业集聚中进行博弈，这将成为另一个课题。
无论怎样，贸易摩擦的加大是自贸区建立后必然会出现的正常现象，我们应该正确审视问题的性质，尽早找出能够解决问题的方法，平衡各方面的利益使自贸区的发展不受阻碍。
三、中国——东盟自由贸易区给柳州汽车企业带来的变化
（一）企业格局
首先，柳州汽车企业迅速横向发展。2002年以后，柳州汽车企业不断进行重组和优化，先后通过联合、兼并、资产重组，组建了“强强联合”的大型汽车集团，上汽通用五菱便是最好的例子。 然后，深度挖掘柳州汽车产业纵向发展的潜力。经过数十年的发展，柳州汽车产业已经自发地形成了颇具实力的产业链。在中国——东盟自由贸易区建成之后，这个产业链做出了一系列成就：培育出上汽通用五菱、柳工、柳钢等3个千亿元企业；建成2个千亿元产业园区，形成了“官塘创业园一一阳和工业新区一一洛维工业集中区”东部汽车产业集群和“柳北工业园一一河西工业区一一新兴工业园”西部机械产业集群；成功引进美国康明斯公司，与柳工合资生产工程机械发动机；引进福耀玻璃、法士特等知名汽车零部件生产企业进驻柳州汽车城。
最后，目标是建成全球化的汽车产业循环网络。也就是在以柳州为中心的汽车供应链上的每个环节都融入全球化的理念，比如使用柳州制造的发动机核心技术、使用价廉物美的印尼轮胎、配备全球化的人力资源、在人工成本较低的东盟国家建立汽车组装工厂、形成多地区多方式的销售渠道。在这样一个循环网络中，柳州汽车企业将“不再是一个人在战斗”，而是与全球的汽车整车和零部件企业形成强有力的联盟，利用全球化的物流系统，以中国——东盟自由贸易区为起点，将柳州汽车市场拓展至全世界。
（二）人力资源水平
随着柳州汽车企业发展空间变大，其也越来越注重自身的软实力。近年来，柳州汽车企业加大力度培养和引进“智造”型人才，形成有竞争力的“智造”型人才结构。比如：上汽通用五菱拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站、千亿元产业广西乘用汽车研发中心、广西微小型汽车工程技术研究中心等研发平台，至2012年10月有研发人员3070人；东风柳汽则拥有区级企业技术中心、博士后科研工作站、千亿元产业广西商用车研发中心及广西商用车驾驶室工程技术研究中心等研发平台，形成较完备的商用车和乘用车自主创新体系。
（三）汽车产销量
中国——东盟自由贸易区的建设，给柳州汽车企业带来了巨大的机遇和挑战。经过十几年的奋斗和发展，柳州汽车产业取得了傲人的优异成绩：年产量占全国汽车产量的近10%；2015年1月至7月柳州整车产销量累计完成131.6万辆和127.8万辆，同比增长分别为10.2%和8.8%，好于全国水平。不仅如此，柳州还成为了全国的十大汽车产业集聚区之一，且在国内市场和国际市场上赢得了一席之地。
（四）全球化进程
在中国——东盟自由贸易区内，柳州汽车对东盟各国的进出口呈现了较快的增长趋势。2011年至2014年平均同比增长50%以上。
在中国——东盟自由贸易区外，柳州汽车产业也积极实施“走出去”战略，汽车及零部件产品的市场开拓进展顺利，柳州汽车目前已出口到欧洲、拉丁美洲、非洲、北美洲、大洋洲等数十个国家。上汽通用五菱、东风柳汽等企业除在国内开设分厂外，还建立了基于全球市场的销售网络，取得了优异的成绩。其中，上汽通用五菱自2007年组建海外事业部以来，已开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的海外业务市场；东风柳汽也已在海外建立了共计96个销售网点、90个服务网点和83个配件点。
四、小结
综上所述，中国——东盟自由贸易区给柳州汽车企业带来的影响是涉及多方面，有积极的影响也有消极的影响，但是积极的影响居多。柳州汽车企业应该抓住这个机遇，提高自身的综合素质，在全球市场上精准定位，发展壮大柳州汽车产业链，同时在全球市场上精准定位，争取将柳州汽车品牌推广到国际化的舞台；柳州政府应在中国——东盟自由贸易区的基础上，把握好“一带一路”的宏伟蓝图，制定更多有利于柳州汽车产业发展的贸易政策和投资政策，争取将柳州建设成为中西部最大的汽车产业集聚区，为广西的经济发展做出更大的贡献。（作者单位：广西科技大学管理学院）
参考文献：
[1]广西社会科学院东南亚研究所课题组.建立中国——东盟自由贸易区的影响[J].东南亚纵横，2003：10.
[2]广西财政厅课题组.建立中国—东盟自由贸易区对广西财政的影响及对策研究[J].财政工作研究，2010：5.
[3]李济潮.建立中国—东盟自由贸易区对广西外贸的影响及对策[J].改革与战略，2010：2.
[4]李侃.浅析东盟自由贸易区对中国汽车产业的影响及应对策略[J].经济纵横，2013.
[5]谭启献.中国-东盟自由贸易区的建设对广西的影响与对策思考[J].今日南国，2010：4.
[6]阚宏，张雯瑾.中国——东盟自由贸易区对广西经济产生的影响[J].现代商业，2015.
[7]谢清.中国一东盟自由贸易区税收协调对广西企业影响的研究[J].企业科技与发展，2015：3.