任何人想到轿跑车与SUV的结合都打了想去偷看一眼BMW的小算盘。到目前为止X6车型已经销售出了30万辆，不可否认的是，喜欢这种夸张风格的BMW粉丝大有人在，特别是它的第二代车型（详见2015年9月刊），奔驰GLE Coupe也已经到来，我们在奥地利的试驾了它的顶级版本AMG 63 S，这预示着如果你想来一辆具有溜背车顶的四驱怪兽，已经有了一个新的选择。
　　奔驰抓住了时机，在更新的同时重新命名了ML级SUV，在BMW的派对上它不请自来也算是一个精明的举动。这个致命的德国竞争对手，为什么是GLE？如果我不提醒你19世纪80年代主流的豪华轿车都配备了丝绒衬垫，你可能不会像我一样老。我推论奔驰的“G”代表了它所有SUV车型的根源，并不只是现在的G级，因此也与Gel？ndewagen（越野车）建立了一个连接。“E”的意思是代表它的车身尺寸与E级别轿车大致相同。“L”？这是任何人都在猜测的。
　　但仍然没有理由给一辆车起MercedesAMG GLE 63 S 4Matic Coupe这么长的名字。好消息是它的0～100km/h的加速时间和打一声雷的时间差不多，这似乎和它使用了有些老派的5.5L V8双涡轮增压发动机有关，这台发动机在“S”模式下可以释放出430kW功率和760Nm扭矩。在4Matic四驱系统和选装的22英寸大轮圈的帮助下，这辆GLE绝对不会在它巨大的整备质量问题上多说什么。
　　这个大排量V8双涡轮的动力感受和X6 M以及保时捷Cayenne Turbo S一样，这种惊人的表现对于奔驰来说是“不费力气的”，是个不充分的描述，这辆车的性能，每天的任务就是快速的移动和不断超车。它的动力似乎有用不完的储备，这也让你对它激进的动力表现充满了好奇心。尽管这样，当你将油门一脚到底的时候，你很难想象，它是用多么野蛮的方式冲出地平线的。当这台V8发动机打开它的肺以后，之前低沉的排气声浪变得高亢响亮，发出类似于赛车的嘶吼。如果你将发动机和变速器都调节为运动模式，完成一次弹射起步的话，这种感觉一定会让你上瘾。
　　悬架的设定考虑到了GLE较大的体积和较高的车身姿态。奔驰尽其所能的让这辆大车在保证加速能力的同时依旧让它有体面的舒适性和精致感。当车速加快时弹簧会自动降低底盘高度，减振器也同样会进行相应的调节，同时其配备的自适应防倾杆可以抑制车身的扭动。后轮胎宽度非常夸张，达到325/35，让这辆63 S有了非常高的极限。在阿尔卑斯山狭窄的山路上，它的前端总是会先出现转向不足的情况，而且非常突然。在长弯中你感觉它总有用不完的抓地力。
　　这辆奔驰和X6 M以及Cayenne Turbo S相比感觉并不是那么的精准，但是它对这大质量的车身管理非常好，而且在你心情好的时候也会感觉它非常有意思。