【摘 要】
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建立重型车空气滤清器前进气道数值计算模型,采用k-ε双方程湍流模型对其内部流场进行数值模拟,分析前进气道模型内部流场的信息,并用实验数据对模拟结果进行验证;改变前进气
【机 构】
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安徽工业大学建筑工程学院,河北亿利橡塑集团有限公司
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建立重型车空气滤清器前进气道数值计算模型,采用k-ε双方程湍流模型对其内部流场进行数值模拟,分析前进气道模型内部流场的信息,并用实验数据对模拟结果进行验证;改变前进气道内格栅夹角和挡雨片大小、数量,研究其对内部流场的影响。结果表明,在不同流量下前进气道模拟值与实验值吻合较好,且最大误差在15%以内;对于无论是否加挡雨片的前进气道,随着格栅角度的减小,前进气道压力损失逐渐增大;对于一定的格栅角度前进气道,加挡雨片时的压力损失要比未加挡雨片时的压力损失大200 Pa左右。当挡雨片结构为B时,前进气道压力损失最小,为727 Pa;而当挡雨片结构为D时,前进气道压力损失最大,为761 Pa;表明挡雨片数量对压力损失的影响比挡雨片大小对压力损失的影响大。
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