【摘 要】
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依据轮轨位移协调相容的条件，建立了车一路垂向耦合时变动力分析模型，分析了列车速度和轨道不平顺幅值对车体振动加速度、轮轨力、板式无砟轨道和路基结构的加速度、动位移以及
【机 构】
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兰州交通大学土木工程学院,重庆交通大学土木建筑学院
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依据轮轨位移协调相容的条件，建立了车一路垂向耦合时变动力分析模型，分析了列车速度和轨道不平顺幅值对车体振动加速度、轮轨力、板式无砟轨道和路基结构的加速度、动位移以及动应力的影响．计算结果表明：随着列车速度和轨道不平顺幅值的增加，车体垂向加速度、轮轨力、钢轨和轨道板竖向加速度均不断增大，且影响显著；轨道不平顺对钢轨的动位移影响最大，对其他部位的动位移影响较小；轨道不平顺对路基基床振动加速度影响较大，最大值为0．5m／s^2，且基床表层的振动加速度比基床底层的大；无砟轨道结构和路基面动应力随不平顺幅值的增大而
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