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摘 要：本文主要对汽车空调两种典型故障诊断与排除进行分析与阐述。
关键词：汽车空调;故障;诊断
一、空调系统不制冷
空调不制冷的诊断流程如下。
1.电路部分的检查
（1）检查电源电路。在接通鼓风机开关和空调开关后，检查空调放大器电源端有无12V电压，并检查电磁离合器继电器线圈处有无12 V电压，如有12 V电压，则表示电源电路正常，否则应按照电路图逐一检查空调开关、空调熔断丝、暖风机电器、仪表熔断丝、断路器和鼓风机开关能否工作正常。
（2）检查各传感器和开关电路。用万用表检查蒸发器热敏电阻、点火器、压缩机转速检测传感器、压力开关到空调放大器的电路是否导通，按照修理手册规定的要求检测各传感器的电压是否符合要求，检查各开关是否够能在规定的情况下导通。
（3）检查电磁离合器继电器。将继电器的空调放大器控制端直接搭铁，观察压缩机电磁离合器是否吸合，如能吸合，说明继电器良好。
（4）检查电磁离合器。将电磁离合器的电源端子直接接蓄电池电源，检查能否吸合，如能吸合，说明离合器正常。
（5）检查连接器和电路。检查各连接器的连接是否良好，检查线路情况是否良好，检查各搭铁点接触是否良好。
2.系统部件的检查
（1）检查电磁离合器。电磁离合器不吸合，应使用万用表检测电磁离合器的输入端有无12V电压，如有电压，说明离合器可能损坏，此时应使用万用表的电阻挡测量离合器电磁线圈的电阻，应符合要求，否则应予以更换，最后还要检查离合器的机械部分是否有异常。
（2）检查鼓风机。鼓风机不轉，解体检修鼓风机。拆下鼓风机线路，将蓄电池12 V电压接在电动机上，观察电动机是否能平稳转动，且在空载下转速应能达到7000r/min左右。如不正常，应检查电刷接触是否良好，轴及轴承是否被卡死，电动机是否被烧坏。
（3）检查控制继电器。控制继电器一般为触点常开型，故障多为继电器线圈烧坏（线圈短路或断路），触点烧蚀、粘连、动触点卡死等。在正常情况下，当继电器线圈通电时，应能听到其触电动作的轻微声音，否则说明继电器有故障，可把它从线路上拆下，用万用表检测其线圈是否良好。如线圈完好，再用万用表测量其常开触点的电阻，应为0Ω，否则说明粘连;如为∞可给线圈通电后进一步检查。线圈通电后，常开触点应闭合，触点回路电阻应为零，否则说明触点烧蚀或卡死，应检修或更换。
（4）检查压力开关。压力开关的检查应在制动系统完好的情况下进行。检查时，歧管压力计接到制冷系统高低压检修阀上，用纸板盖在冷凝器散热通道上，以降低冷凝器的冷却效果，这时冷凝压力会逐渐升高。当压力表压力达到2.1 MPa左右时，电磁离合器应断电，然后拿开纸板，待高压表压力降到1.9 MPa时，压缩机应恢复工作。如不符合上述规定，则说明压力开关已失灵，应予以更换。
（5）检查鼓风机电阻开关及挡位开关。鼓风机电阻烧坏或鼓风机挡位开关接触不良将会造成鼓风机不转动或无法调速等故障现象。检测时可拆下鼓风机电阻及鼓风机挡位开关组件，用万用表测量各挡位电阻值。
（6）空调放大器。空调放大器的故障主要有温度控制失灵，发动机怠速控制失灵，放大器输出继电器线圈烧坏、触点烧蚀和粘连等。空调放大器的检测应在制冷系统及其他电路元件完好的条件下进行。检测的最简单的方法是替换法。检查放大器时，可先检查放大器内部的输出继电器线圈和触点，如线圈和触点正常，再根据线路检查各元件是否正常。
二、手动空调暖风和除霜不足的故障诊断
以别克凯越汽车为例，诊断流程如下。
（1）检查发动机冷却系统。检查发动机冷却液液面高度是否正常，发动机冷却液泵驱动带的松紧度是否符合规定，发动机冷却液管是否泄漏和堵塞，发动机散热器盖是否正常。
（2）检查仪表板出风口出风情况。关闭空调，将鼓风机转速设置在最高挡，将温度控制设置在最热位置，将出风模式开关设置在仪表板出风位置，点火开关转至接通位置，观察仪表板出风口出风情况。若出风量太少，应检查以下项目：空调空气滤清器是否脏污，鼓风机电动机是否工作正常，加热器表面是否脏污;温度控制开关是否能正常工作，冷暖空气混合阀门控制拉线是否脱落，冷暖空气混合阀门动作是否正常;出风通道是否泄漏，出风口是否堵塞。
（3）转动鼓风机转速控制开关，观察鼓风机电动机转速是否相应变化。若鼓风机电动机转速没有相应变化，应检查鼓风机电动机和鼓风机电动机控制电路是否正常。
（4）检查仪表板出风口温度情况。使发动机运转20min以上，然后以48km/h的速度驾车，将鼓风机转速设置在最高挡，温度控制设置在最热位置，将出风模式开关设置在仪表板出风位置，关断空调，用温度计测量出风口温度。出风口温度与室外环境温度的对应关系所列。若出风口温度符合规定，则暖风系统正常;若出风口温度不符合规定，应进行下一步检查。
（5）检查发动机冷却液是否正常循环。关断空调，将温度控制设置在最热位置，将鼓风机转速设置在最高挡，待发动机充分冷却后打开散热器盖，起动发动机，并让发动机怠速运转。观察发动机冷却液是否正常循环。若发动机冷却液不能正常循环，应检查以下项目：发动机冷却液泵是否正常，节温器是否正常开启，发动机散热器是否堵塞。
（6）检查加热器是否堵塞。将温度控制设置在最热位置，将鼓风机转速设置在最高挡，起动发动机，并让发动机怠速运转，待发动机暖机后用手感觉加热器进液管与出液管的温差。正常情况下，加热器进液管温度应高于出液管温度。若加热器进液管温度与出液管温度相差很小，则应检查以下项目：加热器进出液管位置是否装错，加热器是否堵塞。若加热器进液管温度高于出液管温度，则应进行下一步检查。
（7）检查温度控制机构和冷暖空气混合阀门是否正常。断开点火开关，将温度控制开关先转至最冷位置，然后迅速转至最热位置，仔细听冷暖空气混合阀门是否有动作声音。若能听到动作声音，说明冷暖空气混合阀门动作正常，暖风系统正常。若听不到动作的声音，说明冷暖空气混合阀门动作不正常，应检查以下项目：温度控制开关是否正常，冷暖空气混合阀门控制拉线是否脱落，冷暖空气混合阀门是否卡死。对除霜不足故障，还应进行下一步检查。
（8）检查出风模式控制机构和出风模式控制阀门是否正常。转动出风模式开关（将出风模式开关设置在不同位置），将鼓风机转速设置在最高挡，接通点火开关，检查不同出风模式时相应出风口的出风情况。若不同出风模式时相应出风口的出风情况异常，则应检查以下项目：出风模式开关是否能正常工作，出风模式控制阀门控制拉线是否脱落，出风模式控制阀门是否卡死。
关键词：汽车空调;故障;诊断
一、空调系统不制冷
空调不制冷的诊断流程如下。
1.电路部分的检查
（1）检查电源电路。在接通鼓风机开关和空调开关后，检查空调放大器电源端有无12V电压，并检查电磁离合器继电器线圈处有无12 V电压，如有12 V电压，则表示电源电路正常，否则应按照电路图逐一检查空调开关、空调熔断丝、暖风机电器、仪表熔断丝、断路器和鼓风机开关能否工作正常。
（2）检查各传感器和开关电路。用万用表检查蒸发器热敏电阻、点火器、压缩机转速检测传感器、压力开关到空调放大器的电路是否导通，按照修理手册规定的要求检测各传感器的电压是否符合要求，检查各开关是否够能在规定的情况下导通。
（3）检查电磁离合器继电器。将继电器的空调放大器控制端直接搭铁，观察压缩机电磁离合器是否吸合，如能吸合，说明继电器良好。
（4）检查电磁离合器。将电磁离合器的电源端子直接接蓄电池电源，检查能否吸合，如能吸合，说明离合器正常。
（5）检查连接器和电路。检查各连接器的连接是否良好，检查线路情况是否良好，检查各搭铁点接触是否良好。
2.系统部件的检查
（1）检查电磁离合器。电磁离合器不吸合，应使用万用表检测电磁离合器的输入端有无12V电压，如有电压，说明离合器可能损坏，此时应使用万用表的电阻挡测量离合器电磁线圈的电阻，应符合要求，否则应予以更换，最后还要检查离合器的机械部分是否有异常。
（2）检查鼓风机。鼓风机不轉，解体检修鼓风机。拆下鼓风机线路，将蓄电池12 V电压接在电动机上，观察电动机是否能平稳转动，且在空载下转速应能达到7000r/min左右。如不正常，应检查电刷接触是否良好，轴及轴承是否被卡死，电动机是否被烧坏。
（3）检查控制继电器。控制继电器一般为触点常开型，故障多为继电器线圈烧坏（线圈短路或断路），触点烧蚀、粘连、动触点卡死等。在正常情况下，当继电器线圈通电时，应能听到其触电动作的轻微声音，否则说明继电器有故障，可把它从线路上拆下，用万用表检测其线圈是否良好。如线圈完好，再用万用表测量其常开触点的电阻，应为0Ω，否则说明粘连;如为∞可给线圈通电后进一步检查。线圈通电后，常开触点应闭合，触点回路电阻应为零，否则说明触点烧蚀或卡死，应检修或更换。
（4）检查压力开关。压力开关的检查应在制动系统完好的情况下进行。检查时，歧管压力计接到制冷系统高低压检修阀上，用纸板盖在冷凝器散热通道上，以降低冷凝器的冷却效果，这时冷凝压力会逐渐升高。当压力表压力达到2.1 MPa左右时，电磁离合器应断电，然后拿开纸板，待高压表压力降到1.9 MPa时，压缩机应恢复工作。如不符合上述规定，则说明压力开关已失灵，应予以更换。
（5）检查鼓风机电阻开关及挡位开关。鼓风机电阻烧坏或鼓风机挡位开关接触不良将会造成鼓风机不转动或无法调速等故障现象。检测时可拆下鼓风机电阻及鼓风机挡位开关组件，用万用表测量各挡位电阻值。
（6）空调放大器。空调放大器的故障主要有温度控制失灵，发动机怠速控制失灵，放大器输出继电器线圈烧坏、触点烧蚀和粘连等。空调放大器的检测应在制冷系统及其他电路元件完好的条件下进行。检测的最简单的方法是替换法。检查放大器时，可先检查放大器内部的输出继电器线圈和触点，如线圈和触点正常，再根据线路检查各元件是否正常。
二、手动空调暖风和除霜不足的故障诊断
以别克凯越汽车为例，诊断流程如下。
（1）检查发动机冷却系统。检查发动机冷却液液面高度是否正常，发动机冷却液泵驱动带的松紧度是否符合规定，发动机冷却液管是否泄漏和堵塞，发动机散热器盖是否正常。
（2）检查仪表板出风口出风情况。关闭空调，将鼓风机转速设置在最高挡，将温度控制设置在最热位置，将出风模式开关设置在仪表板出风位置，点火开关转至接通位置，观察仪表板出风口出风情况。若出风量太少，应检查以下项目：空调空气滤清器是否脏污，鼓风机电动机是否工作正常，加热器表面是否脏污;温度控制开关是否能正常工作，冷暖空气混合阀门控制拉线是否脱落，冷暖空气混合阀门动作是否正常;出风通道是否泄漏，出风口是否堵塞。
（3）转动鼓风机转速控制开关，观察鼓风机电动机转速是否相应变化。若鼓风机电动机转速没有相应变化，应检查鼓风机电动机和鼓风机电动机控制电路是否正常。
（4）检查仪表板出风口温度情况。使发动机运转20min以上，然后以48km/h的速度驾车，将鼓风机转速设置在最高挡，温度控制设置在最热位置，将出风模式开关设置在仪表板出风位置，关断空调，用温度计测量出风口温度。出风口温度与室外环境温度的对应关系所列。若出风口温度符合规定，则暖风系统正常;若出风口温度不符合规定，应进行下一步检查。
（5）检查发动机冷却液是否正常循环。关断空调，将温度控制设置在最热位置，将鼓风机转速设置在最高挡，待发动机充分冷却后打开散热器盖，起动发动机，并让发动机怠速运转。观察发动机冷却液是否正常循环。若发动机冷却液不能正常循环，应检查以下项目：发动机冷却液泵是否正常，节温器是否正常开启，发动机散热器是否堵塞。
（6）检查加热器是否堵塞。将温度控制设置在最热位置，将鼓风机转速设置在最高挡，起动发动机，并让发动机怠速运转，待发动机暖机后用手感觉加热器进液管与出液管的温差。正常情况下，加热器进液管温度应高于出液管温度。若加热器进液管温度与出液管温度相差很小，则应检查以下项目：加热器进出液管位置是否装错，加热器是否堵塞。若加热器进液管温度高于出液管温度，则应进行下一步检查。
（7）检查温度控制机构和冷暖空气混合阀门是否正常。断开点火开关，将温度控制开关先转至最冷位置，然后迅速转至最热位置，仔细听冷暖空气混合阀门是否有动作声音。若能听到动作声音，说明冷暖空气混合阀门动作正常，暖风系统正常。若听不到动作的声音，说明冷暖空气混合阀门动作不正常，应检查以下项目：温度控制开关是否正常，冷暖空气混合阀门控制拉线是否脱落，冷暖空气混合阀门是否卡死。对除霜不足故障，还应进行下一步检查。
（8）检查出风模式控制机构和出风模式控制阀门是否正常。转动出风模式开关（将出风模式开关设置在不同位置），将鼓风机转速设置在最高挡，接通点火开关，检查不同出风模式时相应出风口的出风情况。若不同出风模式时相应出风口的出风情况异常，则应检查以下项目：出风模式开关是否能正常工作，出风模式控制阀门控制拉线是否脱落，出风模式控制阀门是否卡死。