【摘 要】
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总结了我国近20年来铁路边界噪声变化历程,由20世纪80年代的Leq(昼,夜间)=70～77dB(A)到90年代的Leq(昼,夜间)=65～71dB(A).同时预测未来5年内随着铁路主要干线全面提速及列车流
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总结了我国近20年来铁路边界噪声变化历程,由20世纪80年代的Leq(昼,夜间)=70～77dB(A)到90年代的Leq(昼,夜间)=65～71dB(A).同时预测未来5年内随着铁路主要干线全面提速及列车流量加大,铁路边界噪声水平将提高1～2dB(A).在分析了国内外有关铁路噪声控制措施及效果后,笔者认为设置铁路声屏障,是控制高速铁路环境噪声影响的有效措施,而控制铁路鸣笛噪声则是降低既有铁路环境噪声影响的有效措施,有效采取上述措施后,我国未来几年内的铁路边界噪声可降低到标准限值Leq(昼,夜间)=70dB
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