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【摘要】为了对道路交通量要求可以满足，并得到成本节约，很多工程针对就高速公路实施了道路改造以及扩建，使之前的四车道有所拓宽，成为六车道或者八车道。拓宽高速公路工程当中，最基本也是最关键的一项施工技术，便是路基拼接，其质量可对最终的路基强度、拼接缝产生概率以及整体应用寿命有直接影响，因此本文针对高速公路施工技术给出了如下分析。
【关键词】高速公路;拓宽工程;路基拼接;施工技术
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
21.
1、新旧路基拼接施工要点分析
1.1台阶开挖
其一，开挖施工之前需要清理旧路基边坡，以便使路基施工质量得以提升。其二，完成所有清理工作之后，要结合设计方案提出的要求开展放样台阶开挖线工作，使线形的顺直度得以保障，满足位置精确度的要求。其三，在开挖旧路基台阶当中，要根据老路填料當中的各台阶尺寸精准施工，如果老路基当中采用的建筑材料属于黏土、卵砾石土以及亚黏土，那么拼接位置的台阶，数据为高度1.0m，宽度1.5m。其四，结合路基填筑的实际高度，对台阶高度以及未知尺寸进行明确，首先台阶和底床之间存在的间距要保障130cm，之后床底位置大于130cm处，将其进行直接分解，成为两种台阶，高度分别为100cm以及大于30cm然后开挖。此外，将路床位置当作台阶实施开发，其施工位置要有30cm的向外延伸，且台阶高度为80cm。其五，在开挖时，如果主体有着非常大的偏移量，一定要立即停止施工，并借助相应的措施对塌方给予预防。其六，对老路基结构当中的砂砾石等相应的透水材料实施路基填筑的过程中，针对开发施工环节要对实际情况充分考量，进而对合理的制度措施进行选择。
1.2冲击压实
如果路基结构主体有沉降情况出现，与压实度有着非常大的关联，所以在施工当中，开展的冲击压实处理要充分，以便整体结构的稳定性有相应的提升，能够对地基产生的沉降问题有所缓解，进而使路面出现的纵向裂缝以及横向裂缝得到规避。所以，在施工当中，需要对冲击碾压的方式进行使用，以便使路基结构强度有所提升。冲击碾压施工能够将路基结构的压实度全面增强，使旧路基充分结合新路基，构成一个整体，进而规避沉降不均匀问题的出现。
1.3强夯路基新旧结合部
如果新旧路基结合处存在冲击压实不足的问题，需要利用强夯实施夯实处理，可以对施工标准要求给予满足，通过对之前路基结构部分产生的沉降量进行分析。如果沉降量为零，那么新路基会因为施工作业刚刚完成便出现沉降问题。当冲击压实作业完成之后，需借助高速液压夯实机，针对结合处开展强夯，便能充分衔接好新路基和旧路基，一旦路基有沉降作用发生，会使一些竖向剪应力向原路基结构直接传输，进而使纵向裂缝问题得到预防，也能使结构性能与提出的标准要求完全相符。
1.4铺设土工格栅
土工格珊的结构有着非常强的抗拉强度，且伸长率并不高，不会有变形问题出现，连接土体之后，会增大摩擦力，进而使土地侧向位移问题得到有效约束。土工格珊能够稳定结合粗颗粒填料，完成镶嵌之后，便能将结构的承载性能提高，对交通运行的需求给予满足。在对加宽路基进行铺设后，可以将新路基和旧路基进行结合的质量强化，使抗碱性能提升，进而使新路基有较大沉降，使旧路基结构有所损坏的问题得到规避，使结构具备更强的稳定性。
1.5路表水的防治加强
针对旧路实施的拓宽改造作业，因为原路基没有理想的质量强度，会小于新拓展的路基强度，这样在外部环境以及交通车辆对其产生的作用之下，路基发生开裂概率非常大，进而使雨水渗入到路基结构内部，使其出现的裂缝病害更加严重，影响路面综合性能的使用，所以在施工当中，需要对合理的排水设施进行布置。在拓宽位置的路基顶部，对横向盲沟设置，在新路基和路基结合处对纵向盲沟设置，结合实际提出的各项要求，对具有中央隔离带的项目开展设计，并且将防水层设置在分隔带当中。盲沟的设置能够将中坡低处的水分引导至路基结构以外，此外路基和路基结构还需要对防水层布置。
2、选择合理的路基拼接方式
2.1单侧拼接
单侧拼接的形式，需要在之前的路基上，做好有效调整，有一定的施工难度，且在施工当中需要处理好之前的中央分隔带，所以有着极大的工程量。此外，新路基的强度要一致于旧路基的强度。
2.2单侧平面分离
该项方式是将之前的公路当作半幅路基，通过完全分离的形式或者隔离带隔离方法挑选一侧，开展另一半的路基建设。在具体施工时，需结合改扩建提出的要求，调整新建路基的纵面，施工内容为：其一，针对单侧平面实施分离加宽;其二，针对单侧平面实施纵分离加宽。单侧分离模式当中，并不需要对高速公路的断面形式改扩建实施调整。
2.3两侧拼接
两侧拼接加宽的形式，在扩建道路不需要被调整的工程中非常适用，可以使施工成本得到最大限度地节约，并且促进交通组织的有序开展，但该项方式在施工当中的使用有极大的施工难度，并有净空不足问题存在。
2.4两侧分离
在应用两侧拼接加宽的方式当中，产生的问题包括施工交通组织问题、拼接技术处理问题等，并且施工当中针对施工条件提出的要求非常严格，所以借助两侧分离的形式，不可在特殊路段当中应用，通常基于四车道的前提下，向两侧加宽，形成八车道，并根据施工现场的具体情况，有效调整两侧分离路基纵面。
3、高速公路拓宽工程中路基拼接施工技术的探究分析
3.1把控好拓宽路基填料质量
针对公路拓宽工程的开展，并不会封闭整个路段开展施工作业，需要对正常的交通运行给予维持，所以之前路基承担的交通量会更大，也对扩宽工程工期提出了非常严格的要求，不但要对施工质量有所保障，还需要尽可能快速完成。通常，需要对冲击式压路机进行使用，以便反复碾压土体，使路基的沉降量有所减少，使土体的孔隙率降低，保障路基获得更高的压实度。此外，针对路基填筑作业的开展，需要选择理想的材料，例如碎石土以及沙砾，由于旧路基并没有较高的承载量，路堤较高路段能够承载的量也比较低，因此可借助粉煤灰和其他一些比较轻的材质当作路基填料，尽可能不对之前路基的腐殖土进行使用，以免对工程质量造成影响。
3.2把控好新旧路基结合部的压实度
路基进行碾压的方法主要包括两种，其一为冲击碾压;其二为一般碾压。对于不同方式的选择，要结合路基的不同情况。通常来说，如果路基含水量与最佳含水量非常接近，可从外缘逐步碾压道路至内缘，并根据情况决定碾压的实际次数，可以使新旧路基的性能得到整体性提升，也可在某种程度上使路基沉降发生概率有所降低。为了使拓宽路基的整体稳定性有相应的提升，在施工当中会借助多层台阶开挖的方式使其得到有效衔接。同时，在施工当中，还需要对新旧路基结合部的碾压高度关注，使压实度与施工提出的标准要求相符。
3.3完善软土地基处理
针对高速公路拓宽工程路基拼接作业的开展，处理软土地基是一项基本作业，也是常见内容。处理软土地基有着一定的难度，因软土没有较高的承载力和稳定性，且孔隙率非常大，物理力学特性并不理想，如果处理过程不科学或者不恰当，便会对施工安全性以及整体质量产生直接影响，进而使交通事故发生的概率有所增加。
结语：
总之，高速公路拓宽工程的施工内容，需要有效衔接好旧路基以及新路路基拼接施工质量得到保障。在拼接时，其质量会对之后的运行以及安全性产生直接影响，所以工程内容开展时，要根据具体的现场施工情况，完善软土地基的处理，使新路基和旧路基的结合区域有理想的压实度，同时还要对表水进行防治，有益于提升新旧路基的整体性能，使拓宽工程质量得到更大的保障。
参考文献：
[1]姚帮先.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术思路分析[J].工程建设与设计，2020（19）：143～145.
[2]张萌.高速公路扩建工程新旧路基拼接的施工技术研究[J].交通世界，2019（Z2）：74～75+93.
【关键词】高速公路;拓宽工程;路基拼接;施工技术
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
21.
1、新旧路基拼接施工要点分析
1.1台阶开挖
其一，开挖施工之前需要清理旧路基边坡，以便使路基施工质量得以提升。其二，完成所有清理工作之后，要结合设计方案提出的要求开展放样台阶开挖线工作，使线形的顺直度得以保障，满足位置精确度的要求。其三，在开挖旧路基台阶当中，要根据老路填料當中的各台阶尺寸精准施工，如果老路基当中采用的建筑材料属于黏土、卵砾石土以及亚黏土，那么拼接位置的台阶，数据为高度1.0m，宽度1.5m。其四，结合路基填筑的实际高度，对台阶高度以及未知尺寸进行明确，首先台阶和底床之间存在的间距要保障130cm，之后床底位置大于130cm处，将其进行直接分解，成为两种台阶，高度分别为100cm以及大于30cm然后开挖。此外，将路床位置当作台阶实施开发，其施工位置要有30cm的向外延伸，且台阶高度为80cm。其五，在开挖时，如果主体有着非常大的偏移量，一定要立即停止施工，并借助相应的措施对塌方给予预防。其六，对老路基结构当中的砂砾石等相应的透水材料实施路基填筑的过程中，针对开发施工环节要对实际情况充分考量，进而对合理的制度措施进行选择。
1.2冲击压实
如果路基结构主体有沉降情况出现，与压实度有着非常大的关联，所以在施工当中，开展的冲击压实处理要充分，以便整体结构的稳定性有相应的提升，能够对地基产生的沉降问题有所缓解，进而使路面出现的纵向裂缝以及横向裂缝得到规避。所以，在施工当中，需要对冲击碾压的方式进行使用，以便使路基结构强度有所提升。冲击碾压施工能够将路基结构的压实度全面增强，使旧路基充分结合新路基，构成一个整体，进而规避沉降不均匀问题的出现。
1.3强夯路基新旧结合部
如果新旧路基结合处存在冲击压实不足的问题，需要利用强夯实施夯实处理，可以对施工标准要求给予满足，通过对之前路基结构部分产生的沉降量进行分析。如果沉降量为零，那么新路基会因为施工作业刚刚完成便出现沉降问题。当冲击压实作业完成之后，需借助高速液压夯实机，针对结合处开展强夯，便能充分衔接好新路基和旧路基，一旦路基有沉降作用发生，会使一些竖向剪应力向原路基结构直接传输，进而使纵向裂缝问题得到预防，也能使结构性能与提出的标准要求完全相符。
1.4铺设土工格栅
土工格珊的结构有着非常强的抗拉强度，且伸长率并不高，不会有变形问题出现，连接土体之后，会增大摩擦力，进而使土地侧向位移问题得到有效约束。土工格珊能够稳定结合粗颗粒填料，完成镶嵌之后，便能将结构的承载性能提高，对交通运行的需求给予满足。在对加宽路基进行铺设后，可以将新路基和旧路基进行结合的质量强化，使抗碱性能提升，进而使新路基有较大沉降，使旧路基结构有所损坏的问题得到规避，使结构具备更强的稳定性。
1.5路表水的防治加强
针对旧路实施的拓宽改造作业，因为原路基没有理想的质量强度，会小于新拓展的路基强度，这样在外部环境以及交通车辆对其产生的作用之下，路基发生开裂概率非常大，进而使雨水渗入到路基结构内部，使其出现的裂缝病害更加严重，影响路面综合性能的使用，所以在施工当中，需要对合理的排水设施进行布置。在拓宽位置的路基顶部，对横向盲沟设置，在新路基和路基结合处对纵向盲沟设置，结合实际提出的各项要求，对具有中央隔离带的项目开展设计，并且将防水层设置在分隔带当中。盲沟的设置能够将中坡低处的水分引导至路基结构以外，此外路基和路基结构还需要对防水层布置。
2、选择合理的路基拼接方式
2.1单侧拼接
单侧拼接的形式，需要在之前的路基上，做好有效调整，有一定的施工难度，且在施工当中需要处理好之前的中央分隔带，所以有着极大的工程量。此外，新路基的强度要一致于旧路基的强度。
2.2单侧平面分离
该项方式是将之前的公路当作半幅路基，通过完全分离的形式或者隔离带隔离方法挑选一侧，开展另一半的路基建设。在具体施工时，需结合改扩建提出的要求，调整新建路基的纵面，施工内容为：其一，针对单侧平面实施分离加宽;其二，针对单侧平面实施纵分离加宽。单侧分离模式当中，并不需要对高速公路的断面形式改扩建实施调整。
2.3两侧拼接
两侧拼接加宽的形式，在扩建道路不需要被调整的工程中非常适用，可以使施工成本得到最大限度地节约，并且促进交通组织的有序开展，但该项方式在施工当中的使用有极大的施工难度，并有净空不足问题存在。
2.4两侧分离
在应用两侧拼接加宽的方式当中，产生的问题包括施工交通组织问题、拼接技术处理问题等，并且施工当中针对施工条件提出的要求非常严格，所以借助两侧分离的形式，不可在特殊路段当中应用，通常基于四车道的前提下，向两侧加宽，形成八车道，并根据施工现场的具体情况，有效调整两侧分离路基纵面。
3、高速公路拓宽工程中路基拼接施工技术的探究分析
3.1把控好拓宽路基填料质量
针对公路拓宽工程的开展，并不会封闭整个路段开展施工作业，需要对正常的交通运行给予维持，所以之前路基承担的交通量会更大，也对扩宽工程工期提出了非常严格的要求，不但要对施工质量有所保障，还需要尽可能快速完成。通常，需要对冲击式压路机进行使用，以便反复碾压土体，使路基的沉降量有所减少，使土体的孔隙率降低，保障路基获得更高的压实度。此外，针对路基填筑作业的开展，需要选择理想的材料，例如碎石土以及沙砾，由于旧路基并没有较高的承载量，路堤较高路段能够承载的量也比较低，因此可借助粉煤灰和其他一些比较轻的材质当作路基填料，尽可能不对之前路基的腐殖土进行使用，以免对工程质量造成影响。
3.2把控好新旧路基结合部的压实度
路基进行碾压的方法主要包括两种，其一为冲击碾压;其二为一般碾压。对于不同方式的选择，要结合路基的不同情况。通常来说，如果路基含水量与最佳含水量非常接近，可从外缘逐步碾压道路至内缘，并根据情况决定碾压的实际次数，可以使新旧路基的性能得到整体性提升，也可在某种程度上使路基沉降发生概率有所降低。为了使拓宽路基的整体稳定性有相应的提升，在施工当中会借助多层台阶开挖的方式使其得到有效衔接。同时，在施工当中，还需要对新旧路基结合部的碾压高度关注，使压实度与施工提出的标准要求相符。
3.3完善软土地基处理
针对高速公路拓宽工程路基拼接作业的开展，处理软土地基是一项基本作业，也是常见内容。处理软土地基有着一定的难度，因软土没有较高的承载力和稳定性，且孔隙率非常大，物理力学特性并不理想，如果处理过程不科学或者不恰当，便会对施工安全性以及整体质量产生直接影响，进而使交通事故发生的概率有所增加。
结语：
总之，高速公路拓宽工程的施工内容，需要有效衔接好旧路基以及新路路基拼接施工质量得到保障。在拼接时，其质量会对之后的运行以及安全性产生直接影响，所以工程内容开展时，要根据具体的现场施工情况，完善软土地基的处理，使新路基和旧路基的结合区域有理想的压实度，同时还要对表水进行防治，有益于提升新旧路基的整体性能，使拓宽工程质量得到更大的保障。
参考文献：
[1]姚帮先.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术思路分析[J].工程建设与设计，2020（19）：143～145.
[2]张萌.高速公路扩建工程新旧路基拼接的施工技术研究[J].交通世界，2019（Z2）：74～75+93.