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[摘 要]随着我国科技水平的进一步发展，致使我国飞机装配中的某些技术已经不太能符合当前生产的需要，如果我们在飞机装配中应用数字化技术，则能在一定程度上提高飞机装配的技术水平，从而让我国的飞机装配更上一层楼。
[关键词]数字化技术；飞机装配；应用研究
中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0240-01
引言
数字化技术就是我国飞机装配技术的重要组成部分。我国以前的飞机装配方式主要是人工装配，现在随着科技的发展，数字化技术在我国的飞机装配中得到广泛的应用，这种技术的应用能在很大程度上提高我国飞机装配的效率和精确性，从而促使我国飞机装配的顺利进行，也让我国的航天事业在未来能够有更好的发展。
一、国内飞机装配技术的现存情况
我国虽然在飞机装配技术和组织管理方法上都采取了较为先进的技术，但是我国和其它发达国家相比还在一定程度上存在着些许差距。这就在一定程度上要求我们不仅要看到我们做出来的成绩还要看到我们在飞机装配中存在的问题，这样才能更好的缩短我国和发达国家之间的差距，才能让我国的得到更好的发展。我国在飞机装配上还存在着以下几点问题：
1、我国数字化技术应用的还不够完善
我国只是在飞机装配中的局部采用了数字化技术，并没有将数字化技术全面的落实在飞机装配中，这就在一定程度上使我国飞机装配不具备完善的数字化技术，从而阻碍我国航空事业的发展。
2、我国对飞机装配投入的资金较少
我国在一定程度上向飞机装配投入的资金较少，导致许多飞机装配工作被迫停工，这就在一定程度上限制了我们对飞机装配领域的研究，从而使飞机装配领域处于停滞状态。
3、我国还不太能精准的把握大尺寸框梁骨架飞机装配的精准度
飞机的大尺寸框梁骨架会给飞机装配提出新的问题，而且我们在飞机装配过程中还存在着些许的检测盒控制措施，这样就会让我们在一定程度上很难保证一些高标准飞机的转配精准度。
4、我国飞机表面缺少质量可靠的连接件
在我国当前的条件下，不能在一定程度上很好的保证手工制孔的法向以及划窝深度，从而容易让飞机表面的连接件头部凹凸度非常差，进而对我国飞机的隐身性能有着重要的影响。
二、我国在飞机装配中的数字化技术的应用
我国如果想更好的解决数字化应用率不高的问题，需要在一定程度上从网络环境和现场计算机应用着手，并且要在企业生产车间现场和企业服务中心之间建立一个网络环境，这样才能够最大限度的提高工作效率。我国在装配现场中应用的数字化技术主要有以下三个方面：
1、数字化装配和型架返修技术
这种技术是利用激光跟踪仪以及基于网络的数字化环境，然后再在一定程度上确定型架车间的安装与检验，这样才能更好的保证工装传递的准确性，并且我们还需要用激光跟踪仪等设备对飞机的部件和飞机的全机进行检测，从而让飞机能够在一定程度上提高装配的整体质量。
2、数字化铆接技术
铆接仍然是飞机装配过程中的重要连接技术，而且这种技术的实施能够很好的提高铆接的质量和速度，但是这种技术需要引进铆接机，这是由于飞机的自身结构所致的。并且我国自行研制的数控托架在实际应用当中还存在着许多的问题，因此，我们在数字化铆接技术方面还需要进行进一步的研究。
于此之外，因为CAD模型在一定程度上和数控铆接模型的表达方式不太一样，所以我们应该在一定程度上实行CAD模型到数控铆接模型的自动转换，这样才能更好的保证数字化铆接技术的顺利实施，从而在一定程度上提高该技术的应用效率。
3、数字化的整机水平测量
等到飞机整机装配完毕后，我们可以采用数字化的设备对飞机进行全机的水平测试。并且我们在测试的时候要根据AQS来确定检测的方法和检测的内容，这样才能在一定程度上让全机测量模型传递到生产的数字化设备当中，从而让飞机能够按照数字化的检验要求，进行全机的水平测量，致使数字化技术能够被很好的应用到飞机装配现场中。
4、装配检测中数字化技术的应用
飞机装配的准确性能够对飞机的整体性能有很大的影响，所以我们在实施装配技术的时候应该加强在这一方面的研究，而我们的研究主要涉及的内容有五点，第一点是基于视觉系统的数字化技术研究；第二点是飞机水平测量以及校准技术研究及应用；第三点是新型捡漏技术的研究和应用；第四点是基于柔性机械臂的多余检测技术研究；第五点是飞机外形的数字化检测技术研究。这五点研究能在一定程度上让数字化技术更好的应用在飞机装配检测当中，从而更好的保证我国飞机装配过程的安全性，致使我国航空事业能有一个更好的发展。
5、装配制孔技术中的数字化技术的应用
复合材料的广泛应用，在一定程度上对我国装配的制孔技术提出了新的要求，這就使我国在飞机装配制孔中也有着主要的研究内容，其中它的研究内容包括以下三个方面，第一个方面是复材部件高性能制孔工艺技术研究及应用；第二个方面是自动制孔技术研究及应用；第三个方面是基于全封闭环反馈的孔位找正算法研究及应用。这三种方技术的应用能够很好的帮助我国解决在复合材料方面的问题，让我国的飞机装配能够更上一层楼。
6、装配定位技术中的数字化技术的应用
传统的装配定位技术不仅会使生产的效率降低也会让定位的精准度难以保证，所以我们在对飞机的大部件进行定位的时候，可以先对飞机装配中的相关部件进行定位，这样能在一定程度上让我们对全机能够进行准确的定位，从而有效的减少重复定位对部件造成的伤害。主要的研究内容可以涉及以下三个方面：第一个方面是柔性工装的数字量驱动数据研究；第二个方面是多层次运动规则与控制技术研究及应用；第三个方面是基于机器人定位终端执行系列化研究。这三种方面的研究能够有效的解决生产效率低的问题，并且能让全机的定位变得更加的准确。
三、总结
现阶段我国的数字化技术得到迅猛的发展，并被应用在各个领域。我国的飞机装配技术还存在着些许的不足，所以我们应该充分的将数字化技术应用在飞机装配中，这样才能让数字化技术最大限度的发挥出它的作用，才能在一定程度上为我国的制造业提供有利的保障。
参考文献
[1] 李泷杲，黄翔，方伟等，飞机装配中的数字化测量系统[J].航空制造技术，2010（23）：46-48.
[2] 邹冀华.飞机数字化测量辅助装配技术及应用[J].航空制造技术，2011（24）：48-52.
[3] 任晓华.新型飞机自动化装配技术[J].航空制造技术，2012（12）：32-35.
[关键词]数字化技术；飞机装配；应用研究
中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0240-01
引言
数字化技术就是我国飞机装配技术的重要组成部分。我国以前的飞机装配方式主要是人工装配，现在随着科技的发展，数字化技术在我国的飞机装配中得到广泛的应用，这种技术的应用能在很大程度上提高我国飞机装配的效率和精确性，从而促使我国飞机装配的顺利进行，也让我国的航天事业在未来能够有更好的发展。
一、国内飞机装配技术的现存情况
我国虽然在飞机装配技术和组织管理方法上都采取了较为先进的技术，但是我国和其它发达国家相比还在一定程度上存在着些许差距。这就在一定程度上要求我们不仅要看到我们做出来的成绩还要看到我们在飞机装配中存在的问题，这样才能更好的缩短我国和发达国家之间的差距，才能让我国的得到更好的发展。我国在飞机装配上还存在着以下几点问题：
1、我国数字化技术应用的还不够完善
我国只是在飞机装配中的局部采用了数字化技术，并没有将数字化技术全面的落实在飞机装配中，这就在一定程度上使我国飞机装配不具备完善的数字化技术，从而阻碍我国航空事业的发展。
2、我国对飞机装配投入的资金较少
我国在一定程度上向飞机装配投入的资金较少，导致许多飞机装配工作被迫停工，这就在一定程度上限制了我们对飞机装配领域的研究，从而使飞机装配领域处于停滞状态。
3、我国还不太能精准的把握大尺寸框梁骨架飞机装配的精准度
飞机的大尺寸框梁骨架会给飞机装配提出新的问题，而且我们在飞机装配过程中还存在着些许的检测盒控制措施，这样就会让我们在一定程度上很难保证一些高标准飞机的转配精准度。
4、我国飞机表面缺少质量可靠的连接件
在我国当前的条件下，不能在一定程度上很好的保证手工制孔的法向以及划窝深度，从而容易让飞机表面的连接件头部凹凸度非常差，进而对我国飞机的隐身性能有着重要的影响。
二、我国在飞机装配中的数字化技术的应用
我国如果想更好的解决数字化应用率不高的问题，需要在一定程度上从网络环境和现场计算机应用着手，并且要在企业生产车间现场和企业服务中心之间建立一个网络环境，这样才能够最大限度的提高工作效率。我国在装配现场中应用的数字化技术主要有以下三个方面：
1、数字化装配和型架返修技术
这种技术是利用激光跟踪仪以及基于网络的数字化环境，然后再在一定程度上确定型架车间的安装与检验，这样才能更好的保证工装传递的准确性，并且我们还需要用激光跟踪仪等设备对飞机的部件和飞机的全机进行检测，从而让飞机能够在一定程度上提高装配的整体质量。
2、数字化铆接技术
铆接仍然是飞机装配过程中的重要连接技术，而且这种技术的实施能够很好的提高铆接的质量和速度，但是这种技术需要引进铆接机，这是由于飞机的自身结构所致的。并且我国自行研制的数控托架在实际应用当中还存在着许多的问题，因此，我们在数字化铆接技术方面还需要进行进一步的研究。
于此之外，因为CAD模型在一定程度上和数控铆接模型的表达方式不太一样，所以我们应该在一定程度上实行CAD模型到数控铆接模型的自动转换，这样才能更好的保证数字化铆接技术的顺利实施，从而在一定程度上提高该技术的应用效率。
3、数字化的整机水平测量
等到飞机整机装配完毕后，我们可以采用数字化的设备对飞机进行全机的水平测试。并且我们在测试的时候要根据AQS来确定检测的方法和检测的内容，这样才能在一定程度上让全机测量模型传递到生产的数字化设备当中，从而让飞机能够按照数字化的检验要求，进行全机的水平测量，致使数字化技术能够被很好的应用到飞机装配现场中。
4、装配检测中数字化技术的应用
飞机装配的准确性能够对飞机的整体性能有很大的影响，所以我们在实施装配技术的时候应该加强在这一方面的研究，而我们的研究主要涉及的内容有五点，第一点是基于视觉系统的数字化技术研究；第二点是飞机水平测量以及校准技术研究及应用；第三点是新型捡漏技术的研究和应用；第四点是基于柔性机械臂的多余检测技术研究；第五点是飞机外形的数字化检测技术研究。这五点研究能在一定程度上让数字化技术更好的应用在飞机装配检测当中，从而更好的保证我国飞机装配过程的安全性，致使我国航空事业能有一个更好的发展。
5、装配制孔技术中的数字化技术的应用
复合材料的广泛应用，在一定程度上对我国装配的制孔技术提出了新的要求，這就使我国在飞机装配制孔中也有着主要的研究内容，其中它的研究内容包括以下三个方面，第一个方面是复材部件高性能制孔工艺技术研究及应用；第二个方面是自动制孔技术研究及应用；第三个方面是基于全封闭环反馈的孔位找正算法研究及应用。这三种方技术的应用能够很好的帮助我国解决在复合材料方面的问题，让我国的飞机装配能够更上一层楼。
6、装配定位技术中的数字化技术的应用
传统的装配定位技术不仅会使生产的效率降低也会让定位的精准度难以保证，所以我们在对飞机的大部件进行定位的时候，可以先对飞机装配中的相关部件进行定位，这样能在一定程度上让我们对全机能够进行准确的定位，从而有效的减少重复定位对部件造成的伤害。主要的研究内容可以涉及以下三个方面：第一个方面是柔性工装的数字量驱动数据研究；第二个方面是多层次运动规则与控制技术研究及应用；第三个方面是基于机器人定位终端执行系列化研究。这三种方面的研究能够有效的解决生产效率低的问题，并且能让全机的定位变得更加的准确。
三、总结
现阶段我国的数字化技术得到迅猛的发展，并被应用在各个领域。我国的飞机装配技术还存在着些许的不足，所以我们应该充分的将数字化技术应用在飞机装配中，这样才能让数字化技术最大限度的发挥出它的作用，才能在一定程度上为我国的制造业提供有利的保障。
参考文献
[1] 李泷杲，黄翔，方伟等，飞机装配中的数字化测量系统[J].航空制造技术，2010（23）：46-48.
[2] 邹冀华.飞机数字化测量辅助装配技术及应用[J].航空制造技术，2011（24）：48-52.
[3] 任晓华.新型飞机自动化装配技术[J].航空制造技术，2012（12）：32-35.