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中小财险公司的股权早就不香了。不管是欲引入战略投资者，以补充资本金或获得资源构建新的业务模式，还是原股东由于种种原因想退出套现，都是一件极其困难的事。业绩乏善可陈是祸首之一，深层次的原因还在于，很多中小财险公司股权较为分散，造成治理结构不完善等问题。于是，中小财险公司在股权转让市场就往往陷入负循环：业绩不佳、治理结构缺陷——引入战投增强实力或老股东退出套现——接盘者寥寥——竞争力难以提高，业绩难有起色。
过度依赖车险的财险市场正面临一个变革的关口。
在CR3逐年走高的大背景下，中小财险公司的生存空间不断受到挤压，在争食财险市场“老三家”余下市场份额中艰难求存。而这一份额已从2008年的约38%下降到2020年的不足28%。
当下，业绩压力以及自身的模式缺陷，以及监管日益趋严，使得中小财险公司的股权变成鸡肋，在公司需要补充资本金以提高偿付能力充足率，或冀望引入新股东资源开展新业务，再或者老股东因种种原因需要退出套现时，大多面临无人接盘的尴尬局面。
一位保险专家指出：“相对于大型险企，小型险企缺乏特长，公司标的质量是否优良、持股数量是否可观等因素，都影响交易对手的判定，且伴随保险行业监管趋严，资本对于保险股权的投资也更谨慎。”
事实上，从目前的环境来看，财险公司小股东股权较难找到愿意接手的企业，与股权比例相对较小、缺少话语权有关。
华海财险：一笔股权4年未脱手
2021年1月13日，华海财产保险股份有限公司（以下简称“华海财险”）披露一封股东变更公告，原股东七台河市鹿山优质煤有限责任公司（以下简称“鹿山优质煤”）拟将其所持的华海财险1.2亿股、10%的股权转让给佛山市顺德区恒安投资有限公司（以下简称“恒安投资”）。
这并非鹿山优质煤首次试图转让所持华海财险股份。早在2017年9月，鹿山优质煤便试图以每股1.5元的价格将1.2亿股华海财险股权全部转让给北京星联芒果投资控股有限公司（以下称“星联芒果”）;2019年5月，则试图将该笔股份全部转让给河南新东方置业有限公司（以下简称“新东方置业”）。不过，这两次转股计划均没了下文。
工商资料显示，新东方置业主营房地产开发业务的公司，成立于2006年，注册资本5000万元，而且是星联芒果的子公司，而在此前提下，新东方置业承诺指出，其投资华海财产的资金源于合法的自有资金，未接受他人委托持有华海财险的股份。
据了解，恒安投资成立于2006年，注册资本20200万元，从目前的公开资料显示，恒安投资与此前有意受让这笔股权的星联芒果、新东方置业并未有明确的关联关系，此外，恒安投资也承诺，与华海财险其他股东之间不存在关联关系。
从2017年到2021年，四年的时间内，接连更换三家股权受让人，鹿山优质煤多次谋求出让股权未果，尽管股权交易取消可能存在多种原因，比如价格未能协调一致、出让方或受让方改变交易意愿、股权方面潜在法律风险等，但与华海财险本身经营不尽人意有一定关联。
回溯华海财险的发展之路，股权变更之中因报送虚假材料，内部治理不合规等问题，接连被监管点名，业务发展方面，成立以来业绩表现并不算稳定，曾所强调的海洋保险业务也非主业，而是在车险市场拼抢。对于华海财险的未来发展，业内建议，首先需先优化股权结构，保证管理层稳定，增强业务发展基础，进行专业化管理，进而找到适合自己的细分蓝海市场。
公告数据显示，2015年，华海财险成立后的第一个完整年度，实现保费收入3.79亿元，随后快速上行，随后两年分别实现保费收入11.93亿、15.64亿，但在2018年达到20.52亿后，增幅明显放缓，2019年保险业务收入为21.27亿元，2020年前3季度，则共计实现15.06亿元保费收入。
在成立前3年亏损后，2018年、2019年华海财险扭亏为盈。据华海财险方面称，2020年预计实现综合收益约1000万元。
从业务结构来看，定调于“全国首家以海洋保险和互联网保险为特色的全国性、综合型财产保险公司”的华海财险，却一直以车险为主要业务，2019年19.28亿元的车险保费收入贡献了全部收入的约9成。
业内人士认为，华海财险成立之初强调海洋保险，或是为了谋求牌照，成立特色保险公司，但在实际业务有限的前提下，只能在车险赛道拼杀。但在车险市场，中小险企并无竞争优势。
对于目前的业务情况，华海财险表示，“自2020年3季度以来，受车险综改影响，华海财险单均保费下降，赔付率大幅上行，与行业走向基本一致。近期，山东省内多地出现冰雪极端天气，发生多起较大车险事故，导致赔付支出增多，对偿付能力、现金流等相关指标产生了小幅影响。”
2016年，华海财险拟进行增资扩股，引入青岛神州萬向文化传播有限公司与青岛乐保互联科技有限公司进行增资，但在向原保监会报送的材料之中，针对于所存在的关联关系与股东资质的相关材料存在造假。2018年2月，原保监会向华海财险下发《撤销行政许可决定书》，撤销神州万向、乐保互联的1.2亿增资，并要求华海财险在三个月内引入合规股东，
随后，那曲瑞昌煤炭运销有限公司接下清退股权，跃升为华海财险第一大股东。
但问题的警示不仅于此，2020年12月，银保监会再度对华海财险增资材料材料造假的情况“算账”，加之公司治理不规范的问题，开出61万元罚单。
监管目前对于保险机构股权问题十分重视，背后原因在于保险公司股东对于险企的运营战略和路径影响较大。若频繁变动，并不利于保险公司经营。
“目前在金融机构股权领域的穿透监管正呈现加强趋势，比大众可查询的关联关系要更为深入和详细，所透析的领域，一方面在于存在的股权关系，另一方面会涉及业务方面是否形成关联，”有股权交易领域专家指出，“保险公司作为大型资金与风险交汇的机构，一旦失去合理监管可能引发系统性风险，特别是在前期民资保险企业快速发展后，潜在不少风险，也爆发了一些乱象，因此加大监管力度是规范市场、控制风险的必要举措。” 工商资料显示，华海财险股权相对分散，合计11家股东中，第一大股东为持股15%的那曲瑞昌，其后共有7家股东并列为第二大股东，各自持股10%，此外还有3家股东分别持股5%。
股权集中或者较为分散的两种情形，其实各有利弊，当股权集中时，易出现一言堂，引发关联交易违规等情况;而当股权较为分散时，易诱发股东内斗风险。而此前，据媒体报道，华海财险曾发生内斗，召开内部紧急会议对时任董秘进行免职，随后被免职董秘发出内部信指出做法不合规。
结合华海财险目前股权结构，以及业务情况，业内人士认为，首先应理顺股权关系、管理结构。“要想重新发展走入正轨，首先是将部分实力不足的股东清理，不至于被拖后腿，其次是引入实力雄厚的投资者，增强业务发展的基础。”
然而，对华海财险来说，实现引入实力股东明确新的发展路线、找到适合自己的细分蓝海市场，还是先清理实力不足股东以完善治理结构，变成了一个鸡生蛋还是蛋生鸡的的问题。
安诚财险：多位股东多次谋求转让均未果
2021年伊始，泰豪集团拟将其所持安诚财险3.68%的股权进行转让，股权作价2.7亿元，信息披露期满日期为2021年1月28日。
就在3个月前的2020年10月，安诚财险在重庆产权交易所官网发布引进战略投资者意向公告，拟在评估价格基础上，考虑适当市场溢价，以不低于每股3.81元的价格引入战略投资者。若本次引入战略投资成功，将成为安诚财险成立以来第五次增资。经过前4轮增资安诚财险注册资本金由成立时的5亿元扩充至40.76亿元。不过，截至发稿前，新一轮引资尚未有下文。
尴尬的是，不管是公司需要补充资本金或新的股东资源引入战略投资者，还是老股东需要转让股权套现走人，安诚财险的股权同样遭遇市场冷遇。
一直以来，安诚财险的核心业务是车险。不过，这一业务给公司带来的却是连年亏损。
公司披露的相关资料显示，安诚财险车险业务占比一度近九成，2015年后有所降低，但也维持在七成左右。与众多以车险为主业的中小财险公司一样，安诚财险也未能解决车险业务高费用的问题，使得其车险业务承保亏损连年放大。2016-2018年，其车险承保分别亏损2.74亿元、2.96亿元、3.42亿元，2019年继续放大至3.75亿元。
显然，车险综改后，竞争优势不明显的中小险企利润空间将进一步被挤压，安诚财险也同样正面临转型压力。不过，截至2020年二季度末，安诚财险核心及综合偿付能力充足率均为541.06%，远高于监管要求且领先于行业平均水平，“补血”似乎并不是公司此番增资的目的，借力新股东的资源构建新的发展模式，才是其主要意图。
奈何过去的业绩不争气，缺乏对投资者足够的吸引力。
车险业务难以摆脱亏损局面之外，整体而言安诚财险近几年业绩波动起伏较大，2019年更是亏损4.3亿元，创近十年亏损之最。截至2020年11月30日，其当年的净利润亏损547万元。从2007年成立以来，安诚财险累计亏损约4.69亿元（见图表）。
不仅如此，安诚财险近几年的保费增长也略显乏力，2017年，该公司实现原保费收入41.51亿元，同比增长10.76%;2018年，公司保费收入为41.17亿元，同比下滑0.82%，远低于财险行业平均11.52%的增速。2019年有所改善，公司实现保费收入47.39亿元，2020年前11个月，实现保费收入38.8亿元。
更值得注意的是，安诚财险股权分散。工商资料显示，安诚财险的股东多达19名，持股比例在5%之上的股东仅有6家，包括控股股东重庆建投持股31.04%，重庆渝富资产经营管理集团有限公司持股18.77%，DB损害保险公司持股15.01%，重庆市公路工程（集团）股份有限公司持股5.89%，重庆水务集团股份有限公司持股5.15%，重庆财信企业集团有限公司持股5%。
19家股东中的8家，将所持安诚财险的股权进行的质押，质押股份占到公司总股份的34.93%。其中被冻结股份为2.45亿股，占比6.01%。
清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究员朱俊生曾指出，股权质押本是一个正常的商业行为，一般而言，国有保险公司的股权质押相对较少，而民营保险公司的股权质押更普遍，因为民营企业融资渠道相对较窄，保险公司股权是质量相对较高的押品，融资比率比较高，质押融资是很多企业的选择。但如果个别股东有过于激进的质押融资行为，会加大自身流动性风险，进而危及险企股权结构。
事实上，股权大部分被质押或冻结，可能导致公司主要股东被迫变更，平均以上而言，也反映了公司股东的财务资质偏弱，所以对任何公司均是不稳定因素，会引起利益相关方的担心，这对保险公司也是如此。
此次泰豪集团转让安诚财险股权就是一例。
早期，泰豪集团通过货币购买方式持有安诚财险15000萬股股份，持股比例3.68%，2018年8月，泰豪集团将其持有的安诚财险15000万股股权为中泰华安建设集团有限公司作质押担保，向九江银行阳明支行申请综合授信1.2亿元，担保期限3年。
如今，作为质押担保的股权被挂牌转让，或也是泰豪集团的无奈之举。公告表示，本次转让已获得质押权人同意。
近年，数家民营股东欲出清安诚财险股权。2018年，国际金融公司将持有共3亿股安诚财险股权成功转让给重庆城投;2018年、2019年，重庆财信企业集团有限公司曾分别于重庆联交所、上海联交所挂牌转让安诚财险的5%股权，但未产生股权接盘方。
同在2018年，重庆联盛建设项目管理有限公司拟向重庆北部双龙建设（集团）有限公司出清所持有的安诚财险的0.3亿股股份，从公开信息来看，该笔股转暂未获得监管批准。
亚太财险：股权流拍后被以物抵债
2021年1月下旬，亚太财产保险有限公司（简称“亚太财险”）发布公告，称股东新华联控股有限公司（简称“新华联”）持有的17.3%亚太财险股权被法院拍卖，却三次流拍，最终“以物抵债”转给民生信托。而且这17.3%的股权以约6.81亿元的价格交付给了民生信托，低于该项股权对应的6.92亿元出资额。 2021年1月14日，北京三中法院根据裁定书办理了“以物抵债”的工商登记手续，将新华联所持有的亚太财险17.3%股权过户给民生信托。变更事项获批生效后，民生信托将成为亚太财险第二大股东，而新华联将变为第五大股东，持股比例仅剩下2.7%。
其实，在市场上遭遇潜在投资人“冷眼”的亚太财险资产和经营状况还不错，据其官网介绍，在全球疫情严峻、行业车险改革推进、产险市场波动的形势下，亚太财险实现了逆势增长和排名上升。2020年，公司实现年度保费收入51亿元，首次突破50亿大关。截至2020年末，公司净资产29.34亿元，核心一级资本27.81亿元。
此外，2020年11月27日，中國保险行业协会公布了2019年度保险公司法人机构经营评价结果，亚太财险获评A级，而79家财险公司中，仅18家被评为A类。在《2020中国保险公司竞争力评价研究报告》中，亚太财险由2018排名第48位提升为排名第27位，上升了21个名次。
分析显示，亚太财险股权遭遇冷眼的一个原因，可能是其现有股东的背景。工商资料显示，亚太财险和民生信托的控股股东都是武汉中央商务区股份有限公司，而该公司背后的实控人是泛海系掌门人卢志强。亚太财险、民生信托、民生证券被视为泛海系金融版图的“三驾马车”。
亚太财险前五大股东中的另外两位股东也有来头。持股15%的亿利资源集团背后实控人是内蒙古富豪王文彪，持股14%的重庆三峡果业集团的单一股东是北京汇源饮料食品集团，背后实控人是曾经“一代果汁大王”朱新礼。
华农财险：股权一年没接盘者
2021年1月5日晚间，中水渔业公告称，终止挂牌转让联营企业华农财险11%股权。
公告资料显示，因自2019 年12月23日起，中水渔业在北京产权交易所公开挂牌转让华农财险股权，未征集到合格的意向受让方，自首次挂牌至今已超过一年有效期，故决定终止挂牌。
总部设在北京的华农财险成立于2006年1月，初始注册资本金为2.1亿元，是一家全国性综合类财产保险公司，共有11家股东，且大多来自农业、水产业、畜牧业、种业行业等领域。其中有4家持股超过5%，均为民营企业，分别为华邦控股集团有限公司（持股20%）、北京汇欣亚投资管理有限公司（持股19.5%）、西部同泰建设集团有限公司（持股19%）、云南金志农林投资有限责任公司（持股18.3%）。
从近几年华农财险的业绩来看，虽然维持了盈利，但净利润一直在下滑，2015年-2018年，该公司净利润分别为0.25亿元、0.12亿元、0.1亿元、0.08亿元。2019年由盈利转为亏损2.16亿元，是因公司2017年、2018年承保的部分保证保险业务，在2019年出现巨额赔付，导致公司出现了较大的经营亏损。
2020年前三个季度，华农财险实现微利，净利润分别为21.37万元、3.86万元、315.91万元。
业绩持续下滑的华农财险，或欠缺投资效益。中水渔业在2020年半年报以及三季度业绩公告中均指出，当期业绩同比下降主要原因之一就是联营企业华农财险本期的亏损增加导致中水渔业确认的投资损失同比增加。数据显示，中水渔2020三季报归母净利润为-5579.46万元，同比下降-548.85%;营业收入为2.66亿元，同比下降-40.45%。
更值得关注的是，华农财险在经过几轮资本金补充后，公司的偿付能力充足率仍然呈现持续下滑的态势。2016年11月，华农财险注册资本金增至10亿元，直接将2016年第四季度综合和核心偿付能力充足率由上一季的238.25%提高至616.11%。
但随后两年，华农财险偿付能力充足率逐步被消耗，2017年第四季度，其偿付能力充足率下滑至427.59%，2018年第四季度进一步下滑至320.29%。经过2019年四个季度的连续下滑，截至2019年末其偿付能力充足率降为201.15%。
截至2020年三季度，华农财险的综合和核心偿付能力均为182.96%，低于同期财险公司267.6%的平均综合偿付能力充足率，也低于2016年公司增资前的水平。
2019年，为扩大经营规模、拓宽业务领域、提升服务水平、增强竞争力提供必要保障，华农财险拟将注册资本增至30亿元。但引资计划至今未果。
难有起色的业绩、不断下滑的偿付充足率，最终致使中水渔业以“有利于公司盘活资产，进一步聚焦主业发展，加快实现公司转型升级目标”为由，将所持11%的华农财险股权转手。
过度依赖车险的财险市场正面临一个变革的关口。
在CR3逐年走高的大背景下，中小财险公司的生存空间不断受到挤压，在争食财险市场“老三家”余下市场份额中艰难求存。而这一份额已从2008年的约38%下降到2020年的不足28%。
当下，业绩压力以及自身的模式缺陷，以及监管日益趋严，使得中小财险公司的股权变成鸡肋，在公司需要补充资本金以提高偿付能力充足率，或冀望引入新股东资源开展新业务，再或者老股东因种种原因需要退出套现时，大多面临无人接盘的尴尬局面。
一位保险专家指出：“相对于大型险企，小型险企缺乏特长，公司标的质量是否优良、持股数量是否可观等因素，都影响交易对手的判定，且伴随保险行业监管趋严，资本对于保险股权的投资也更谨慎。”
事实上，从目前的环境来看，财险公司小股东股权较难找到愿意接手的企业，与股权比例相对较小、缺少话语权有关。
华海财险：一笔股权4年未脱手
2021年1月13日，华海财产保险股份有限公司（以下简称“华海财险”）披露一封股东变更公告，原股东七台河市鹿山优质煤有限责任公司（以下简称“鹿山优质煤”）拟将其所持的华海财险1.2亿股、10%的股权转让给佛山市顺德区恒安投资有限公司（以下简称“恒安投资”）。
这并非鹿山优质煤首次试图转让所持华海财险股份。早在2017年9月，鹿山优质煤便试图以每股1.5元的价格将1.2亿股华海财险股权全部转让给北京星联芒果投资控股有限公司（以下称“星联芒果”）;2019年5月，则试图将该笔股份全部转让给河南新东方置业有限公司（以下简称“新东方置业”）。不过，这两次转股计划均没了下文。
工商资料显示，新东方置业主营房地产开发业务的公司，成立于2006年，注册资本5000万元，而且是星联芒果的子公司，而在此前提下，新东方置业承诺指出，其投资华海财产的资金源于合法的自有资金，未接受他人委托持有华海财险的股份。
据了解，恒安投资成立于2006年，注册资本20200万元，从目前的公开资料显示，恒安投资与此前有意受让这笔股权的星联芒果、新东方置业并未有明确的关联关系，此外，恒安投资也承诺，与华海财险其他股东之间不存在关联关系。
从2017年到2021年，四年的时间内，接连更换三家股权受让人，鹿山优质煤多次谋求出让股权未果，尽管股权交易取消可能存在多种原因，比如价格未能协调一致、出让方或受让方改变交易意愿、股权方面潜在法律风险等，但与华海财险本身经营不尽人意有一定关联。
回溯华海财险的发展之路，股权变更之中因报送虚假材料，内部治理不合规等问题，接连被监管点名，业务发展方面，成立以来业绩表现并不算稳定，曾所强调的海洋保险业务也非主业，而是在车险市场拼抢。对于华海财险的未来发展，业内建议，首先需先优化股权结构，保证管理层稳定，增强业务发展基础，进行专业化管理，进而找到适合自己的细分蓝海市场。
公告数据显示，2015年，华海财险成立后的第一个完整年度，实现保费收入3.79亿元，随后快速上行，随后两年分别实现保费收入11.93亿、15.64亿，但在2018年达到20.52亿后，增幅明显放缓，2019年保险业务收入为21.27亿元，2020年前3季度，则共计实现15.06亿元保费收入。
在成立前3年亏损后，2018年、2019年华海财险扭亏为盈。据华海财险方面称，2020年预计实现综合收益约1000万元。
从业务结构来看，定调于“全国首家以海洋保险和互联网保险为特色的全国性、综合型财产保险公司”的华海财险，却一直以车险为主要业务，2019年19.28亿元的车险保费收入贡献了全部收入的约9成。
业内人士认为，华海财险成立之初强调海洋保险，或是为了谋求牌照，成立特色保险公司，但在实际业务有限的前提下，只能在车险赛道拼杀。但在车险市场，中小险企并无竞争优势。
对于目前的业务情况，华海财险表示，“自2020年3季度以来，受车险综改影响，华海财险单均保费下降，赔付率大幅上行，与行业走向基本一致。近期，山东省内多地出现冰雪极端天气，发生多起较大车险事故，导致赔付支出增多，对偿付能力、现金流等相关指标产生了小幅影响。”
2016年，华海财险拟进行增资扩股，引入青岛神州萬向文化传播有限公司与青岛乐保互联科技有限公司进行增资，但在向原保监会报送的材料之中，针对于所存在的关联关系与股东资质的相关材料存在造假。2018年2月，原保监会向华海财险下发《撤销行政许可决定书》，撤销神州万向、乐保互联的1.2亿增资，并要求华海财险在三个月内引入合规股东，
随后，那曲瑞昌煤炭运销有限公司接下清退股权，跃升为华海财险第一大股东。
但问题的警示不仅于此，2020年12月，银保监会再度对华海财险增资材料材料造假的情况“算账”，加之公司治理不规范的问题，开出61万元罚单。
监管目前对于保险机构股权问题十分重视，背后原因在于保险公司股东对于险企的运营战略和路径影响较大。若频繁变动，并不利于保险公司经营。
“目前在金融机构股权领域的穿透监管正呈现加强趋势，比大众可查询的关联关系要更为深入和详细，所透析的领域，一方面在于存在的股权关系，另一方面会涉及业务方面是否形成关联，”有股权交易领域专家指出，“保险公司作为大型资金与风险交汇的机构，一旦失去合理监管可能引发系统性风险，特别是在前期民资保险企业快速发展后，潜在不少风险，也爆发了一些乱象，因此加大监管力度是规范市场、控制风险的必要举措。” 工商资料显示，华海财险股权相对分散，合计11家股东中，第一大股东为持股15%的那曲瑞昌，其后共有7家股东并列为第二大股东，各自持股10%，此外还有3家股东分别持股5%。
股权集中或者较为分散的两种情形，其实各有利弊，当股权集中时，易出现一言堂，引发关联交易违规等情况;而当股权较为分散时，易诱发股东内斗风险。而此前，据媒体报道，华海财险曾发生内斗，召开内部紧急会议对时任董秘进行免职，随后被免职董秘发出内部信指出做法不合规。
结合华海财险目前股权结构，以及业务情况，业内人士认为，首先应理顺股权关系、管理结构。“要想重新发展走入正轨，首先是将部分实力不足的股东清理，不至于被拖后腿，其次是引入实力雄厚的投资者，增强业务发展的基础。”
然而，对华海财险来说，实现引入实力股东明确新的发展路线、找到适合自己的细分蓝海市场，还是先清理实力不足股东以完善治理结构，变成了一个鸡生蛋还是蛋生鸡的的问题。
安诚财险：多位股东多次谋求转让均未果
2021年伊始，泰豪集团拟将其所持安诚财险3.68%的股权进行转让，股权作价2.7亿元，信息披露期满日期为2021年1月28日。
就在3个月前的2020年10月，安诚财险在重庆产权交易所官网发布引进战略投资者意向公告，拟在评估价格基础上，考虑适当市场溢价，以不低于每股3.81元的价格引入战略投资者。若本次引入战略投资成功，将成为安诚财险成立以来第五次增资。经过前4轮增资安诚财险注册资本金由成立时的5亿元扩充至40.76亿元。不过，截至发稿前，新一轮引资尚未有下文。
尴尬的是，不管是公司需要补充资本金或新的股东资源引入战略投资者，还是老股东需要转让股权套现走人，安诚财险的股权同样遭遇市场冷遇。
一直以来，安诚财险的核心业务是车险。不过，这一业务给公司带来的却是连年亏损。
公司披露的相关资料显示，安诚财险车险业务占比一度近九成，2015年后有所降低，但也维持在七成左右。与众多以车险为主业的中小财险公司一样，安诚财险也未能解决车险业务高费用的问题，使得其车险业务承保亏损连年放大。2016-2018年，其车险承保分别亏损2.74亿元、2.96亿元、3.42亿元，2019年继续放大至3.75亿元。
显然，车险综改后，竞争优势不明显的中小险企利润空间将进一步被挤压，安诚财险也同样正面临转型压力。不过，截至2020年二季度末，安诚财险核心及综合偿付能力充足率均为541.06%，远高于监管要求且领先于行业平均水平，“补血”似乎并不是公司此番增资的目的，借力新股东的资源构建新的发展模式，才是其主要意图。
奈何过去的业绩不争气，缺乏对投资者足够的吸引力。
车险业务难以摆脱亏损局面之外，整体而言安诚财险近几年业绩波动起伏较大，2019年更是亏损4.3亿元，创近十年亏损之最。截至2020年11月30日，其当年的净利润亏损547万元。从2007年成立以来，安诚财险累计亏损约4.69亿元（见图表）。
不仅如此，安诚财险近几年的保费增长也略显乏力，2017年，该公司实现原保费收入41.51亿元，同比增长10.76%;2018年，公司保费收入为41.17亿元，同比下滑0.82%，远低于财险行业平均11.52%的增速。2019年有所改善，公司实现保费收入47.39亿元，2020年前11个月，实现保费收入38.8亿元。
更值得注意的是，安诚财险股权分散。工商资料显示，安诚财险的股东多达19名，持股比例在5%之上的股东仅有6家，包括控股股东重庆建投持股31.04%，重庆渝富资产经营管理集团有限公司持股18.77%，DB损害保险公司持股15.01%，重庆市公路工程（集团）股份有限公司持股5.89%，重庆水务集团股份有限公司持股5.15%，重庆财信企业集团有限公司持股5%。
19家股东中的8家，将所持安诚财险的股权进行的质押，质押股份占到公司总股份的34.93%。其中被冻结股份为2.45亿股，占比6.01%。
清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究员朱俊生曾指出，股权质押本是一个正常的商业行为，一般而言，国有保险公司的股权质押相对较少，而民营保险公司的股权质押更普遍，因为民营企业融资渠道相对较窄，保险公司股权是质量相对较高的押品，融资比率比较高，质押融资是很多企业的选择。但如果个别股东有过于激进的质押融资行为，会加大自身流动性风险，进而危及险企股权结构。
事实上，股权大部分被质押或冻结，可能导致公司主要股东被迫变更，平均以上而言，也反映了公司股东的财务资质偏弱，所以对任何公司均是不稳定因素，会引起利益相关方的担心，这对保险公司也是如此。
此次泰豪集团转让安诚财险股权就是一例。
早期，泰豪集团通过货币购买方式持有安诚财险15000萬股股份，持股比例3.68%，2018年8月，泰豪集团将其持有的安诚财险15000万股股权为中泰华安建设集团有限公司作质押担保，向九江银行阳明支行申请综合授信1.2亿元，担保期限3年。
如今，作为质押担保的股权被挂牌转让，或也是泰豪集团的无奈之举。公告表示，本次转让已获得质押权人同意。
近年，数家民营股东欲出清安诚财险股权。2018年，国际金融公司将持有共3亿股安诚财险股权成功转让给重庆城投;2018年、2019年，重庆财信企业集团有限公司曾分别于重庆联交所、上海联交所挂牌转让安诚财险的5%股权，但未产生股权接盘方。
同在2018年，重庆联盛建设项目管理有限公司拟向重庆北部双龙建设（集团）有限公司出清所持有的安诚财险的0.3亿股股份，从公开信息来看，该笔股转暂未获得监管批准。
亚太财险：股权流拍后被以物抵债
2021年1月下旬，亚太财产保险有限公司（简称“亚太财险”）发布公告，称股东新华联控股有限公司（简称“新华联”）持有的17.3%亚太财险股权被法院拍卖，却三次流拍，最终“以物抵债”转给民生信托。而且这17.3%的股权以约6.81亿元的价格交付给了民生信托，低于该项股权对应的6.92亿元出资额。 2021年1月14日，北京三中法院根据裁定书办理了“以物抵债”的工商登记手续，将新华联所持有的亚太财险17.3%股权过户给民生信托。变更事项获批生效后，民生信托将成为亚太财险第二大股东，而新华联将变为第五大股东，持股比例仅剩下2.7%。
其实，在市场上遭遇潜在投资人“冷眼”的亚太财险资产和经营状况还不错，据其官网介绍，在全球疫情严峻、行业车险改革推进、产险市场波动的形势下，亚太财险实现了逆势增长和排名上升。2020年，公司实现年度保费收入51亿元，首次突破50亿大关。截至2020年末，公司净资产29.34亿元，核心一级资本27.81亿元。
此外，2020年11月27日，中國保险行业协会公布了2019年度保险公司法人机构经营评价结果，亚太财险获评A级，而79家财险公司中，仅18家被评为A类。在《2020中国保险公司竞争力评价研究报告》中，亚太财险由2018排名第48位提升为排名第27位，上升了21个名次。
分析显示，亚太财险股权遭遇冷眼的一个原因，可能是其现有股东的背景。工商资料显示，亚太财险和民生信托的控股股东都是武汉中央商务区股份有限公司，而该公司背后的实控人是泛海系掌门人卢志强。亚太财险、民生信托、民生证券被视为泛海系金融版图的“三驾马车”。
亚太财险前五大股东中的另外两位股东也有来头。持股15%的亿利资源集团背后实控人是内蒙古富豪王文彪，持股14%的重庆三峡果业集团的单一股东是北京汇源饮料食品集团，背后实控人是曾经“一代果汁大王”朱新礼。
华农财险：股权一年没接盘者
2021年1月5日晚间，中水渔业公告称，终止挂牌转让联营企业华农财险11%股权。
公告资料显示，因自2019 年12月23日起，中水渔业在北京产权交易所公开挂牌转让华农财险股权，未征集到合格的意向受让方，自首次挂牌至今已超过一年有效期，故决定终止挂牌。
总部设在北京的华农财险成立于2006年1月，初始注册资本金为2.1亿元，是一家全国性综合类财产保险公司，共有11家股东，且大多来自农业、水产业、畜牧业、种业行业等领域。其中有4家持股超过5%，均为民营企业，分别为华邦控股集团有限公司（持股20%）、北京汇欣亚投资管理有限公司（持股19.5%）、西部同泰建设集团有限公司（持股19%）、云南金志农林投资有限责任公司（持股18.3%）。
从近几年华农财险的业绩来看，虽然维持了盈利，但净利润一直在下滑，2015年-2018年，该公司净利润分别为0.25亿元、0.12亿元、0.1亿元、0.08亿元。2019年由盈利转为亏损2.16亿元，是因公司2017年、2018年承保的部分保证保险业务，在2019年出现巨额赔付，导致公司出现了较大的经营亏损。
2020年前三个季度，华农财险实现微利，净利润分别为21.37万元、3.86万元、315.91万元。
业绩持续下滑的华农财险，或欠缺投资效益。中水渔业在2020年半年报以及三季度业绩公告中均指出，当期业绩同比下降主要原因之一就是联营企业华农财险本期的亏损增加导致中水渔业确认的投资损失同比增加。数据显示，中水渔2020三季报归母净利润为-5579.46万元，同比下降-548.85%;营业收入为2.66亿元，同比下降-40.45%。
更值得关注的是，华农财险在经过几轮资本金补充后，公司的偿付能力充足率仍然呈现持续下滑的态势。2016年11月，华农财险注册资本金增至10亿元，直接将2016年第四季度综合和核心偿付能力充足率由上一季的238.25%提高至616.11%。
但随后两年，华农财险偿付能力充足率逐步被消耗，2017年第四季度，其偿付能力充足率下滑至427.59%，2018年第四季度进一步下滑至320.29%。经过2019年四个季度的连续下滑，截至2019年末其偿付能力充足率降为201.15%。
截至2020年三季度，华农财险的综合和核心偿付能力均为182.96%，低于同期财险公司267.6%的平均综合偿付能力充足率，也低于2016年公司增资前的水平。
2019年，为扩大经营规模、拓宽业务领域、提升服务水平、增强竞争力提供必要保障，华农财险拟将注册资本增至30亿元。但引资计划至今未果。
难有起色的业绩、不断下滑的偿付充足率，最终致使中水渔业以“有利于公司盘活资产，进一步聚焦主业发展，加快实现公司转型升级目标”为由，将所持11%的华农财险股权转手。