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摘要：市政道路改造工程是目前针对交通压力和旧路质量与安全性较差等问题，结合国民日常出行的交通需求，所开设的一种施工改造项目。市政旧路改造施工的关键在于要将原有道路基础作为模板，通过科学设计来实现对道路质量、尺寸规格和性能等方面的加强。本文重点就市政道路旧路改造施工技术的要求、原理及优化措施进行探讨。
关键词：市政道路;旧路改造;施工技术;探究
引言：城市建设进程的快速推进，为市政道路工程的实施提供了重要的市场基础。同时以城市为中心，向周边地区辐射而形成的经济交流网络的成立，更是要求道路的质量、宽度以及安全系数都应该达到更高的水平。因此，开展市政旧路改造工程项目，便是针对和解决经济发展与道路质量矛盾问题的一个重要途径，有关施工单位有必要对其核心技术和施工要求进行深入的探究。
1 市政旧路改造施工技术分类
1.1 路面接缝处理技术
市政道路路面接缝处理是现代化道路工程项目中必不可少的关键环节，这种技术的主要应用价值在于能够提高道路路面的平整度、增强市政路面的抗渗漏能力，同时还能够大幅度增强路基承载力和路面的抗压强度。而目前我国国内很多具有悠久历史的古城以及建设时期相对较早的城镇，由于在早期建设施工的过程中，对于道路施工技术的掌握程度尚不完整，导致很多旧路出现严重的路基开裂和路面接缝扩大等问题影响居民的安全出行。因此，可以采用摊铺机碾压配合混合料填缝技术，在市政旧路的改造过程中对接缝问题进行完善与加工。而合理应用接缝处理技术的要点，在于要充分掌握纵向与横向接缝的产生原因区别以及处理方式的不同，尤其要对冷缝处理的质量问题进行加强控制。
1.2 沥青混合料制备及搅拌技术
沥青混合材料的应用对于不同条件的市政道路工程大多具有相同的技术要求，其核心控制内容便是道路基础的强度与硬度，以及路基的承载力水平和应力分散能力等，其影响的延续性与持久性是直观可见的。市政道路施工单位在改造旧路时，针对沥青混合料可能产生的质量缺陷与性能变化，应主要在混合料的制备与拌合两个阶段优化与提升材料基础性能。沥青混合料的制备应以原材料的配比方案设计，和粗、细骨料的添加作为重点内容，必须要严格按照配料方案，对沥青原材料质量与性能等级进行精细化评估与管理;而搅拌制备混合料过程中，则要将施工管理的重心放在对矿物温度和加热时长的控制工作中。混合料的矿物加热和沥青加热温度，要分别保持在170℃～190℃和150℃～170℃两个不同的温度梯度中，利用稳定的环境温度来保持沥青混合料的活性与性能平衡。除此之外，混合料搅拌过程中可能会出现集料偏聚以及拌合不均匀等技术问题，这需要综合更先进的搅拌设备与良好的搅拌技术来进行优化。
1.3 混合料的运输管理和性能控制
沥青混合料在搅拌后能够保持一定时间的性能稳定与成分均匀，但是随着保温时间的延长以及环境温度的不可控变化，便很可能发生混合料离析以及沥青改性变化等问题，这与沥青混合料出现强度与黏性降低、凝固时间缩短等问题息息相关。因此，针对运输阶段混合材料的管理及性能控制问题，施工单位管理人员要借助塑料膜和特制的保温车厢等，尽可能维持住沥青混合料干湿度的平衡。同时，为了避免运输过程中车辆的颠簸车厢衔接部位产生缝隙，从而影响到车厢内部的温度与湿度变化趋势，可以采用油水混合物密封的方式对车厢的接缝部位进行处理。
1.4 路面摊铺施工技术
摊铺与碾压是市政道路路面施工主要的两方面内容，在摊铺与碾压施工过程中，需要控制好多项参数和影响因素才能够有效保障路面施工质量。为保持旧路改造施工摊铺作业的标准化和路面改造的精细化水平，可将其施工流程大致分为三个阶段：第一，利用控温预热方法将沥青混合料，提前加热到摊铺施工所需要的标准温度;第二，将混合料摊铺到路面的过程中，要確保实际摊铺温度应保持在180℃以下并且在150℃以上;第三，为保证摊铺过程中下料的流畅度，以及避免混合料的局部凝结现象，可通过利用油水混合料的隔离性覆盖料斗部位，来降低摊铺机械和混合料的粘结可能性。而路面摊铺结束后的碾压施工阶段，碾压设备的行驶速度与往返次数应控制在合理范围。要根据路基情况和路面质量要求，设计好摊铺碾压的遍数与碾压设备运行的速度，超过标准范围的碾压速率会影响到沥青混合料的凝结质量与综合性能。
2 旧路改造施工常见的质量问题
2.1 路面改造设计方案存在缺陷
尽管很多地区地方管理部门对于旧路改造工程的质量管理和路面性能控制普遍缺乏重视，但是存在设计缺陷的路面改造工程施工方案，则会造成严重的路面质量问题而影响到民众的出行安全。部分市政道路施工单位对于老旧道路路面改造设计方案的编制缺乏经验，这使得很多路面施工的质量控制细节问题与施工技巧，都没有在设计方案中被提及和表现，因此旧路改造的施工质量也难以得到显著的提升。此外，一些旧路改造工程设计人员的专业水平与质量控制意识都与职业要求相差甚远，这也是形成行业内设计水平华而不实、旧路改造施工方案与现实施工情况偏差较大等问题的重要原因。
2.2 缺乏对施工现场的实地勘测
由于很多市政施工单位对于旧路改造工程和市政道路施工项目的参与次数较多，因此部分施工人员对于施工方案的内容核定与审查，便缺少了应有的耐心与精细度水平。旧路改造方案中缺乏对现实基础的参考与应用，最终导致设计方案的可行性和施工质量的可控性都达不到预期要求。另外，一些施工人员不重视现场勘测工作的质量和效果，这使得施工单位在改造工程的准备阶段，对于道路地下的管线布置情况了解不够全面，这也是导致改造旧路时很容易破坏地下管的主要原因。同时缺乏有效的道路施工现场实地勘测，还会影响到施工单位与有关管理部门及各方组织之间的协商与沟通，容易造成经济纠纷和管理纠纷而拖慢旧路改造的施工进度。 2.3 对先进道路施工技术掌握不足
利用先进的道路施工技术和科学的设计方案，是标本兼治改善不良道路施工现状、提高技术应用深度的重要途径。然而，目前国内大部分市政道路施工单位受到市场资源限制和经济条件限制，与很多先进施工技术产生了严重的落差。很多施工单位依然沿用传统低效的施工方法，这不但使得路面与路基施工质量很难得到保障，同时也会降低旧路改造工程的社会经济价值，造成不必要的资金浪费和资源浪费。另外，一些市政施工单位缺乏对先进施工技术应用价值的良好认知，盲目追求经济效益与施工速度，这也是造成我国道路建设行业整体水平迟迟得不到提升的关键所在。
3 提高市政旧路改造施工技术的有效措施
3.1 做好施工现场勘测工作
旧路改造工程项目不同于新道路的建设，在道路改造设计过程中，对于旧路的路基基础和现场施工条件普遍具有较强的依赖性。因此，市政施工单位必须要加强对施工准备阶段的现场勘测工作的重视，只有借助详尽而全面的勘测工作，才能够充分掌握旧路的基础条件与合理的改造方法。勘测人员要结合旧路改造设计图纸的坐标，提前到施工现场做好打桩与放线测量工作，并整理好测得的原始数据，为施工设计方案的修正提供重要的数据参考。现场勘测过程中不要忽略对市政道路的地质条件，与地下城市管线布置情况进行探测，施工单位要对此形成详细的记录和必要的纸质文件，以减少旧路改造竣工质量审核阶段的工作难度与麻烦。
3.2 加强路面改造施工质量控制
旧路改造的重点在于路面改造施工项目环节，路面表面存在的各类型裂缝和路面基层常见的沉降问题，都需要进行修复处理以实现改造和加强道路性能的目的。针对大部分旧路路面孔、洞破损以及开裂问题等，都可以采用混合料填缝压实以及混凝土修复的方法进行处理。而对于严重的路基沉降影响到路面平整度的现象，则需要利用混凝土浇筑配合压浆技术的路基修补技术体系，将路面基层中存在的孔隙和不均匀混合料层进行填补与压实。针对不同的路基情况，应设置相应的压浆处理条件与压力范围，而压浆处理技术的标准压力范围则应控制在0.8～1.0Mp之间。
3.3 提高对沟槽开挖和排水处理的重视
市政道路施工沟槽开挖环节中，要尽量避免对道路地下基本结构与城市资源输送管线布置造成破坏。施工单位在开挖前期，要指派设计人员对开挖深度与宽度等尺寸规格进行提前划分和标注，各施工组织要明确沟槽开挖的施工管理要点及质量控制标准。对于大范围挖掘区域可采用挖掘机，而在涉及到沟槽开挖边缘以及距离管线较近的位置，则应在不影响工期的基础上尽可能采用人工开挖来降低风险。在排水处理时要重点对排水路径的设计科学性，以及施工方案的可行性进行优化，在做好排水沟渠的表面摊平与杂物清理后，可以通过试排水的方式验证排水方案中存在的问题。
3.4 强化路面摊铺与碾压技术控制
良好的路面摊铺质量是保障旧路改造工程使用寿命的基础，由于部分市政道路处于经济交流中心而存在着交通压力较大的问题，所以在路面摊铺与碾压的过程中要重点强化路面的承载力与抗压能力。市政施工单位可以引进精度控制水平更高的摊铺与碾压设备，同时严格限定摊铺过程中的标准温度范围，做好现场施工的摊铺温度与速度控制。另外，要在摊铺结束后及时进行质量验收和养护处理，并控制好沥青路面混合料的凝固速度与表面干湿度，从根本上消除路面开裂以及承载力水平较差等质量通病问题的产生可能性。
结束语：綜上所述，良好的市政道路旧路改造工程质量才能够更好的适应日益增长的交通压力。市政施工单位要重点把握好路面处理和路基处理相关技术，在施工管理过程中提升质量控制意识和成本控制意识，在保证经济效益的前提下尽可能多的关注施工技术的应用细节，这样才能使工程质量得到充分的保障。
参考文献
[1]廖光磊，梅永源.市政工程旧路改造关键施工技术[J].工程技术研究，2019，412：47-48.
[2]陆萍.市政道路改造的施工质量管控路径分析[J].甘肃科技纵横，2019，4808：49-50+24.
[3]黄华金.市政道路路面改造施工与关键技术研究[J].工程技术研究，2019，417：49-50.
关键词：市政道路;旧路改造;施工技术;探究
引言：城市建设进程的快速推进，为市政道路工程的实施提供了重要的市场基础。同时以城市为中心，向周边地区辐射而形成的经济交流网络的成立，更是要求道路的质量、宽度以及安全系数都应该达到更高的水平。因此，开展市政旧路改造工程项目，便是针对和解决经济发展与道路质量矛盾问题的一个重要途径，有关施工单位有必要对其核心技术和施工要求进行深入的探究。
1 市政旧路改造施工技术分类
1.1 路面接缝处理技术
市政道路路面接缝处理是现代化道路工程项目中必不可少的关键环节，这种技术的主要应用价值在于能够提高道路路面的平整度、增强市政路面的抗渗漏能力，同时还能够大幅度增强路基承载力和路面的抗压强度。而目前我国国内很多具有悠久历史的古城以及建设时期相对较早的城镇，由于在早期建设施工的过程中，对于道路施工技术的掌握程度尚不完整，导致很多旧路出现严重的路基开裂和路面接缝扩大等问题影响居民的安全出行。因此，可以采用摊铺机碾压配合混合料填缝技术，在市政旧路的改造过程中对接缝问题进行完善与加工。而合理应用接缝处理技术的要点，在于要充分掌握纵向与横向接缝的产生原因区别以及处理方式的不同，尤其要对冷缝处理的质量问题进行加强控制。
1.2 沥青混合料制备及搅拌技术
沥青混合材料的应用对于不同条件的市政道路工程大多具有相同的技术要求，其核心控制内容便是道路基础的强度与硬度，以及路基的承载力水平和应力分散能力等，其影响的延续性与持久性是直观可见的。市政道路施工单位在改造旧路时，针对沥青混合料可能产生的质量缺陷与性能变化，应主要在混合料的制备与拌合两个阶段优化与提升材料基础性能。沥青混合料的制备应以原材料的配比方案设计，和粗、细骨料的添加作为重点内容，必须要严格按照配料方案，对沥青原材料质量与性能等级进行精细化评估与管理;而搅拌制备混合料过程中，则要将施工管理的重心放在对矿物温度和加热时长的控制工作中。混合料的矿物加热和沥青加热温度，要分别保持在170℃～190℃和150℃～170℃两个不同的温度梯度中，利用稳定的环境温度来保持沥青混合料的活性与性能平衡。除此之外，混合料搅拌过程中可能会出现集料偏聚以及拌合不均匀等技术问题，这需要综合更先进的搅拌设备与良好的搅拌技术来进行优化。
1.3 混合料的运输管理和性能控制
沥青混合料在搅拌后能够保持一定时间的性能稳定与成分均匀，但是随着保温时间的延长以及环境温度的不可控变化，便很可能发生混合料离析以及沥青改性变化等问题，这与沥青混合料出现强度与黏性降低、凝固时间缩短等问题息息相关。因此，针对运输阶段混合材料的管理及性能控制问题，施工单位管理人员要借助塑料膜和特制的保温车厢等，尽可能维持住沥青混合料干湿度的平衡。同时，为了避免运输过程中车辆的颠簸车厢衔接部位产生缝隙，从而影响到车厢内部的温度与湿度变化趋势，可以采用油水混合物密封的方式对车厢的接缝部位进行处理。
1.4 路面摊铺施工技术
摊铺与碾压是市政道路路面施工主要的两方面内容，在摊铺与碾压施工过程中，需要控制好多项参数和影响因素才能够有效保障路面施工质量。为保持旧路改造施工摊铺作业的标准化和路面改造的精细化水平，可将其施工流程大致分为三个阶段：第一，利用控温预热方法将沥青混合料，提前加热到摊铺施工所需要的标准温度;第二，将混合料摊铺到路面的过程中，要確保实际摊铺温度应保持在180℃以下并且在150℃以上;第三，为保证摊铺过程中下料的流畅度，以及避免混合料的局部凝结现象，可通过利用油水混合料的隔离性覆盖料斗部位，来降低摊铺机械和混合料的粘结可能性。而路面摊铺结束后的碾压施工阶段，碾压设备的行驶速度与往返次数应控制在合理范围。要根据路基情况和路面质量要求，设计好摊铺碾压的遍数与碾压设备运行的速度，超过标准范围的碾压速率会影响到沥青混合料的凝结质量与综合性能。
2 旧路改造施工常见的质量问题
2.1 路面改造设计方案存在缺陷
尽管很多地区地方管理部门对于旧路改造工程的质量管理和路面性能控制普遍缺乏重视，但是存在设计缺陷的路面改造工程施工方案，则会造成严重的路面质量问题而影响到民众的出行安全。部分市政道路施工单位对于老旧道路路面改造设计方案的编制缺乏经验，这使得很多路面施工的质量控制细节问题与施工技巧，都没有在设计方案中被提及和表现，因此旧路改造的施工质量也难以得到显著的提升。此外，一些旧路改造工程设计人员的专业水平与质量控制意识都与职业要求相差甚远，这也是形成行业内设计水平华而不实、旧路改造施工方案与现实施工情况偏差较大等问题的重要原因。
2.2 缺乏对施工现场的实地勘测
由于很多市政施工单位对于旧路改造工程和市政道路施工项目的参与次数较多，因此部分施工人员对于施工方案的内容核定与审查，便缺少了应有的耐心与精细度水平。旧路改造方案中缺乏对现实基础的参考与应用，最终导致设计方案的可行性和施工质量的可控性都达不到预期要求。另外，一些施工人员不重视现场勘测工作的质量和效果，这使得施工单位在改造工程的准备阶段，对于道路地下的管线布置情况了解不够全面，这也是导致改造旧路时很容易破坏地下管的主要原因。同时缺乏有效的道路施工现场实地勘测，还会影响到施工单位与有关管理部门及各方组织之间的协商与沟通，容易造成经济纠纷和管理纠纷而拖慢旧路改造的施工进度。 2.3 对先进道路施工技术掌握不足
利用先进的道路施工技术和科学的设计方案，是标本兼治改善不良道路施工现状、提高技术应用深度的重要途径。然而，目前国内大部分市政道路施工单位受到市场资源限制和经济条件限制，与很多先进施工技术产生了严重的落差。很多施工单位依然沿用传统低效的施工方法，这不但使得路面与路基施工质量很难得到保障，同时也会降低旧路改造工程的社会经济价值，造成不必要的资金浪费和资源浪费。另外，一些市政施工单位缺乏对先进施工技术应用价值的良好认知，盲目追求经济效益与施工速度，这也是造成我国道路建设行业整体水平迟迟得不到提升的关键所在。
3 提高市政旧路改造施工技术的有效措施
3.1 做好施工现场勘测工作
旧路改造工程项目不同于新道路的建设，在道路改造设计过程中，对于旧路的路基基础和现场施工条件普遍具有较强的依赖性。因此，市政施工单位必须要加强对施工准备阶段的现场勘测工作的重视，只有借助详尽而全面的勘测工作，才能够充分掌握旧路的基础条件与合理的改造方法。勘测人员要结合旧路改造设计图纸的坐标，提前到施工现场做好打桩与放线测量工作，并整理好测得的原始数据，为施工设计方案的修正提供重要的数据参考。现场勘测过程中不要忽略对市政道路的地质条件，与地下城市管线布置情况进行探测，施工单位要对此形成详细的记录和必要的纸质文件，以减少旧路改造竣工质量审核阶段的工作难度与麻烦。
3.2 加强路面改造施工质量控制
旧路改造的重点在于路面改造施工项目环节，路面表面存在的各类型裂缝和路面基层常见的沉降问题，都需要进行修复处理以实现改造和加强道路性能的目的。针对大部分旧路路面孔、洞破损以及开裂问题等，都可以采用混合料填缝压实以及混凝土修复的方法进行处理。而对于严重的路基沉降影响到路面平整度的现象，则需要利用混凝土浇筑配合压浆技术的路基修补技术体系，将路面基层中存在的孔隙和不均匀混合料层进行填补与压实。针对不同的路基情况，应设置相应的压浆处理条件与压力范围，而压浆处理技术的标准压力范围则应控制在0.8～1.0Mp之间。
3.3 提高对沟槽开挖和排水处理的重视
市政道路施工沟槽开挖环节中，要尽量避免对道路地下基本结构与城市资源输送管线布置造成破坏。施工单位在开挖前期，要指派设计人员对开挖深度与宽度等尺寸规格进行提前划分和标注，各施工组织要明确沟槽开挖的施工管理要点及质量控制标准。对于大范围挖掘区域可采用挖掘机，而在涉及到沟槽开挖边缘以及距离管线较近的位置，则应在不影响工期的基础上尽可能采用人工开挖来降低风险。在排水处理时要重点对排水路径的设计科学性，以及施工方案的可行性进行优化，在做好排水沟渠的表面摊平与杂物清理后，可以通过试排水的方式验证排水方案中存在的问题。
3.4 强化路面摊铺与碾压技术控制
良好的路面摊铺质量是保障旧路改造工程使用寿命的基础，由于部分市政道路处于经济交流中心而存在着交通压力较大的问题，所以在路面摊铺与碾压的过程中要重点强化路面的承载力与抗压能力。市政施工单位可以引进精度控制水平更高的摊铺与碾压设备，同时严格限定摊铺过程中的标准温度范围，做好现场施工的摊铺温度与速度控制。另外，要在摊铺结束后及时进行质量验收和养护处理，并控制好沥青路面混合料的凝固速度与表面干湿度，从根本上消除路面开裂以及承载力水平较差等质量通病问题的产生可能性。
结束语：綜上所述，良好的市政道路旧路改造工程质量才能够更好的适应日益增长的交通压力。市政施工单位要重点把握好路面处理和路基处理相关技术，在施工管理过程中提升质量控制意识和成本控制意识，在保证经济效益的前提下尽可能多的关注施工技术的应用细节，这样才能使工程质量得到充分的保障。
参考文献
[1]廖光磊，梅永源.市政工程旧路改造关键施工技术[J].工程技术研究，2019，412：47-48.
[2]陆萍.市政道路改造的施工质量管控路径分析[J].甘肃科技纵横，2019，4808：49-50+24.
[3]黄华金.市政道路路面改造施工与关键技术研究[J].工程技术研究，2019，417：49-50.