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由于重型柴油车国六排放法规切换导致需求波动,从而使得2021年商用车整体市场出现起伏.此外,“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业趋冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力.
2021年商用车产销同比均呈负增长
【摘 要】
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由于重型柴油车国六排放法规切换导致需求波动,从而使得2021年商用车整体市场出现起伏.此外,“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业趋冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力.
【出 处】
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汽车纵横
【发表日期】
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2022年2期
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为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,促进新能源汽车换电模式应用创新,推动新能源汽车与能源深度融合发展,支撑碳达峰、碳中和目标实现.以加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用为具体目标,加快推动形成新能源汽车充换电模式互补的良性发展生态.受有关方面委托,中国汽车工业协会会同中国电动汽车充电基础设施促进联盟组织有关单位编制完成并于近期正式发布《标准》.
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2022年1月21日,国家发改委官网发布了7部局联合下发的“关于印发《促进绿色消费实施方案》的通知”.“大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制,推动落实免限行、路权等支持政策,加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设.推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作,有序开展燃料电池汽车示范应用.合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车.大力推动公共领域车辆电动化,提高新能源汽车应用占比.”其中提出的系列举措势必将促进新能源汽车消费.
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作为汽车巨头丰田汽车的掌舵人,丰田株式会社社长丰田章男可能是对纯电动车最不“感冒”的车企领导.其曾多次在公开场合表示“纯电动车并不环保”、“如果日本汽车全靠电力驱动,那么在夏季国内就会出现电力短缺”,并警告说,仓促转向电动汽车可能会削弱传统汽油动力汽车的供应商网络,造成“汽车行业目前的商业模式崩溃”.除此之外,丰田章男还认为,在燃油车向电动车转型时,政府和车企需要建设大量相关基础设施,在建设过程中会造成大量碳排放并产生巨大的耗资压力.
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