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摘 要：飞机客舱的热舒适度，是最近这几年人们对于飞机客舱进行研究时，比较关注的课题。处于地面作业状态的飞机，会使用地面空调将客舱的热舒适度进行严格的控制。但是处于飞行状态的飞机客舱的一个舒适性却受到多种因素的影响。要想整体提高它的热舒适性，并且满足消费者对于飞机客舱的实际需求，我们就需要对其影响因素进行综合性的分析。本文主要以飞机客舱的环境特点作为基础选取预测平均投票数，作为飞机客舱热舒适度的评价指标。并且使用简化的PMV模型对其环境因素，例如温度、相对湿度、空气流速，对其飞机客舱内部的PMV指标产生的影响进行探讨。
关键词：热舒适;PMV指标;客舱环境因素
预测平均投票数是本次课题所分析的PMV模型的具体内容。那么在进行课题研究的过程当中，我们的重点方向是舒适的客舱环境，对于消费者的乘机体验产生的影响进行探讨。并且以该课题作为基础运用预测平均投票数模型以及标准有效温度模型的方式。对飞机客舱热舒适产生的影响进行探讨。针对现阶段飞机地面作业的过程当中，客舱温度的影响因素进行探讨，可以发现当时的天气环境是决定其供气模式的主要因素。根据天气环境进行客舱温度的控制，会导致客舱的温度偏低或者偏高，无法真正的满足消费者对于客舱运输适度的相关需求。如果其环境舒适度无法满足消费者的需求，那么航空公司的经济效益，以及地面空调的推广都会受到消极的影响。
1 PMV指标模型构建
通过大量的数据分析以及实践研究，我们提出预测平均投票数的相关指标以及模型，并结合人体热平衡方式，对综合性的热舒适评价指标进行分析。该评价指标的考虑因素，包括客舱的环境因素，例如：客舱的相对湿度，空气流出客舱的平均辐射温度以及客舱的温度等等。当然在进行相关因素的分析以及指标模型的构建时，我们还需要对乘客的物理因素进行探讨，主要包括人体服装热阻以及新陈代谢因素。因为在针对PMV模型进行构建时，我们需要思考的因素比较复杂，对不同类型的因素进行综合考虑之后才可以更加符合现实情况下客舱内部环境的实际情况。现在很多研究者对于客舱内部环境的热舒适模型构建的内容给予了充分的关注，并且通过大量研究之后可以发现，PMV模型是就目前为止，具有较强综合性以及全面性的热舒适环境指标，他已经被国际标准收录。
在针对PMV指标模型构建的相关内容进行探讨时，我们需要针对人体热平衡以及PMV计算公式进行分点阐述。要想保证PMV模型建立的科学性以及合理性，那么我们就需要针对人体液平衡的相关数据以及指标进行重点阐述。因为在正常的情况下，乘客始终处于产热以及散热的动态平衡状态当中。他们可以利用自身体温调节机制，对外界环境的变化进行有效的调节，保证自身的身体状态，处于较为平衡的状态当中，保证人体各项组织的正常需求。而在这一个过程当中，乘客和飞机客舱的环境会产生热交换的过程。这个过程的模式具有多元化的特点，包括对流蒸发和辐射。而且这个又交换的过程，也符合幼学第一定律的方程。需要注意的是，在这一个过程当中，乘客的新陈代谢以及乘客与客舱环境的对流散热量是模型建立时需要重点考虑的内容。当然相关工作人员也需要对乘客与客舱环境的辐射散热量，以及乘客蒸发散热量等相关指标进行探讨。
因为PMV模型本身就是一个具有全面性，综合性特点的模型，它受到多种因素的共同影响。因此在针对客舱环境的约束式模型进行建立时，我们需要以乘客以及客舱环境作为基础，对其越平衡状态进行针对性阐述，而不是对单独的个人冷热情况进行阐述。该模型建立的前提是，每一个乘客本身都处于热平衡的状态当中，其次乘客皮肤的平均温度与客舱环境舒适相对应的水平相符合。最后乘客在客舱环境下的排汗率是最佳状态。
2 环境影响参数对PMV的影响分析
环境影响参数对于PMV的影响分析，需要从客舱环境影响参数的确定，不同客舱环境影响参数，对于PMV指标的影响进行针对性探讨。首先从客舱环境影响参数确定的角度进行分析，从推导的公式当中，我们可以看出客舱的相对湿度是环境影响参数对于PMV指标产生的主要因素。特别是飞机在处于地面作业的状态时，它的客舱PMV指标及影响因素较为复杂，而以这些因素作为基础构成综合评价模型，它的计算过程具有复杂性较高的特点。为了方便相关研究人员对于该指标的研究，在进行课题探讨的过程当中，我们结合飞机客舱环境特点以及实际的测量数据进行了综合性的分析，将PMV方程进行简化。并且针对夏季飞机制冷的情况以及客舱环境的特点，将所有的方程简化为：乘客在登机之后，大部分的时间都是处于微活动的状态或者静坐的状态，因为客舱内不允许乘客随意的走动，所以它们的新陈代谢率以及机械做功略处于固定的状态。其次夏季的乘客大多数都穿着薄长裤或者短袖衬衫，所以他们的服装热阻也可以取固定的数据。
针对不同客舱环境影响参数，对于PMV指标产生的影响进行探讨时，我们需要对客舱温度与PMV之间的关系以及客舱空气流速与PMV之间的关系，空气湿度对于PMV模型的变化也可以产生直接的影响，进行探讨。首先从客舱温度的角度进行分析可以了解到客舱的温度对于运输是PMV产生的影响是非常重要的，因为乘客对于客舱温度的变化非常的敏感，只有处于较为舒适的温度状态下，人体的各项机能才可以处于稳定状态。如果客舱的温度过高或者过低，都会对乘客的生理平衡状态产生消极的影响。
结束语
随着社会的发展，我国民航行业的发展速度也变得越来越快，而在日常生活当中更多的人对于民航服务的内容提出了更高的要求。民航相关工作人员，在为消费者提供服务的过程当中，除了满足他们的各种针对性需求之外，还需要为他们提供舒适的环境控制，客舱的温度客舱平均辐射的温度，客舱的相对温度，以及客舱空气流速。一项指标的相关内容，对于飞机客舱热舒适模型可以产生决定性的影响。经过大量的仿真实验可以发现，在针对分析客舱的温度进行控制时，影响客舱的最大因素是它的空气流动速度。因为客舱在地面作业时，它属于短时间停靠的行为，此时客舱内的相对湿度处于较为稳定的状态，它对于客舱的热舒适产生的影响相对较小。
参考文献：
[1] 姬雨初， 李泽. 飞机客舱热舒适影响因素分析[J]. 中国民航大学学报， 2020（1）：29-33.
[2] 季益斌， 庞丽萍， 王浚. 现役民机客舱热舒适评价[J]. 安全与环境学报， 2015， 15（001）：306-309.
[3] 方赵嵩. 机舱个人喷嘴通风系统对人体热舒适的影响研究[D]. 重庆大学， 2014.
（北京飛机维修工程有限公司 航空安全与质量管理部，北京 100000）
关键词：热舒适;PMV指标;客舱环境因素
预测平均投票数是本次课题所分析的PMV模型的具体内容。那么在进行课题研究的过程当中，我们的重点方向是舒适的客舱环境，对于消费者的乘机体验产生的影响进行探讨。并且以该课题作为基础运用预测平均投票数模型以及标准有效温度模型的方式。对飞机客舱热舒适产生的影响进行探讨。针对现阶段飞机地面作业的过程当中，客舱温度的影响因素进行探讨，可以发现当时的天气环境是决定其供气模式的主要因素。根据天气环境进行客舱温度的控制，会导致客舱的温度偏低或者偏高，无法真正的满足消费者对于客舱运输适度的相关需求。如果其环境舒适度无法满足消费者的需求，那么航空公司的经济效益，以及地面空调的推广都会受到消极的影响。
1 PMV指标模型构建
通过大量的数据分析以及实践研究，我们提出预测平均投票数的相关指标以及模型，并结合人体热平衡方式，对综合性的热舒适评价指标进行分析。该评价指标的考虑因素，包括客舱的环境因素，例如：客舱的相对湿度，空气流出客舱的平均辐射温度以及客舱的温度等等。当然在进行相关因素的分析以及指标模型的构建时，我们还需要对乘客的物理因素进行探讨，主要包括人体服装热阻以及新陈代谢因素。因为在针对PMV模型进行构建时，我们需要思考的因素比较复杂，对不同类型的因素进行综合考虑之后才可以更加符合现实情况下客舱内部环境的实际情况。现在很多研究者对于客舱内部环境的热舒适模型构建的内容给予了充分的关注，并且通过大量研究之后可以发现，PMV模型是就目前为止，具有较强综合性以及全面性的热舒适环境指标，他已经被国际标准收录。
在针对PMV指标模型构建的相关内容进行探讨时，我们需要针对人体热平衡以及PMV计算公式进行分点阐述。要想保证PMV模型建立的科学性以及合理性，那么我们就需要针对人体液平衡的相关数据以及指标进行重点阐述。因为在正常的情况下，乘客始终处于产热以及散热的动态平衡状态当中。他们可以利用自身体温调节机制，对外界环境的变化进行有效的调节，保证自身的身体状态，处于较为平衡的状态当中，保证人体各项组织的正常需求。而在这一个过程当中，乘客和飞机客舱的环境会产生热交换的过程。这个过程的模式具有多元化的特点，包括对流蒸发和辐射。而且这个又交换的过程，也符合幼学第一定律的方程。需要注意的是，在这一个过程当中，乘客的新陈代谢以及乘客与客舱环境的对流散热量是模型建立时需要重点考虑的内容。当然相关工作人员也需要对乘客与客舱环境的辐射散热量，以及乘客蒸发散热量等相关指标进行探讨。
因为PMV模型本身就是一个具有全面性，综合性特点的模型，它受到多种因素的共同影响。因此在针对客舱环境的约束式模型进行建立时，我们需要以乘客以及客舱环境作为基础，对其越平衡状态进行针对性阐述，而不是对单独的个人冷热情况进行阐述。该模型建立的前提是，每一个乘客本身都处于热平衡的状态当中，其次乘客皮肤的平均温度与客舱环境舒适相对应的水平相符合。最后乘客在客舱环境下的排汗率是最佳状态。
2 环境影响参数对PMV的影响分析
环境影响参数对于PMV的影响分析，需要从客舱环境影响参数的确定，不同客舱环境影响参数，对于PMV指标的影响进行针对性探讨。首先从客舱环境影响参数确定的角度进行分析，从推导的公式当中，我们可以看出客舱的相对湿度是环境影响参数对于PMV指标产生的主要因素。特别是飞机在处于地面作业的状态时，它的客舱PMV指标及影响因素较为复杂，而以这些因素作为基础构成综合评价模型，它的计算过程具有复杂性较高的特点。为了方便相关研究人员对于该指标的研究，在进行课题探讨的过程当中，我们结合飞机客舱环境特点以及实际的测量数据进行了综合性的分析，将PMV方程进行简化。并且针对夏季飞机制冷的情况以及客舱环境的特点，将所有的方程简化为：乘客在登机之后，大部分的时间都是处于微活动的状态或者静坐的状态，因为客舱内不允许乘客随意的走动，所以它们的新陈代谢率以及机械做功略处于固定的状态。其次夏季的乘客大多数都穿着薄长裤或者短袖衬衫，所以他们的服装热阻也可以取固定的数据。
针对不同客舱环境影响参数，对于PMV指标产生的影响进行探讨时，我们需要对客舱温度与PMV之间的关系以及客舱空气流速与PMV之间的关系，空气湿度对于PMV模型的变化也可以产生直接的影响，进行探讨。首先从客舱温度的角度进行分析可以了解到客舱的温度对于运输是PMV产生的影响是非常重要的，因为乘客对于客舱温度的变化非常的敏感，只有处于较为舒适的温度状态下，人体的各项机能才可以处于稳定状态。如果客舱的温度过高或者过低，都会对乘客的生理平衡状态产生消极的影响。
结束语
随着社会的发展，我国民航行业的发展速度也变得越来越快，而在日常生活当中更多的人对于民航服务的内容提出了更高的要求。民航相关工作人员，在为消费者提供服务的过程当中，除了满足他们的各种针对性需求之外，还需要为他们提供舒适的环境控制，客舱的温度客舱平均辐射的温度，客舱的相对温度，以及客舱空气流速。一项指标的相关内容，对于飞机客舱热舒适模型可以产生决定性的影响。经过大量的仿真实验可以发现，在针对分析客舱的温度进行控制时，影响客舱的最大因素是它的空气流动速度。因为客舱在地面作业时，它属于短时间停靠的行为，此时客舱内的相对湿度处于较为稳定的状态，它对于客舱的热舒适产生的影响相对较小。
参考文献：
[1] 姬雨初， 李泽. 飞机客舱热舒适影响因素分析[J]. 中国民航大学学报， 2020（1）：29-33.
[2] 季益斌， 庞丽萍， 王浚. 现役民机客舱热舒适评价[J]. 安全与环境学报， 2015， 15（001）：306-309.
[3] 方赵嵩. 机舱个人喷嘴通风系统对人体热舒适的影响研究[D]. 重庆大学， 2014.
（北京飛机维修工程有限公司 航空安全与质量管理部，北京 100000）