受杠杆做空原油基金获利平仓影响，国际油价于2016年3月份持续反弹。布伦特原油现货价从月初的36美元/桶波动上行并于22日摸高41.65美元/桶，之后在美国原油库存超预计增加和美元走强的双重影响下高位回落；全月平均40美元/桶，环比上升18.0%。国际油价在2016年初30美元/桶附近触底，反弹行情至今已持续3个月。全球原油即期运输市场货盘有所增多且成交波动，运价振荡上行，亚洲航线运价波幅尤为明显。3月上旬，新加坡燃料油交易市场出现抢购现象。燃油交易热潮导致租用苏伊士型和阿芙拉型油船存油的需求突增，约有20艘船离开即期市场，多数租约的租期为1～2个月，少数为6个月。我国进口航线运价振荡走高，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于点，较上月底上涨55.0%，平均点，环比上涨12.3%。
　　1 超大型油船
　　超大型油船运输市场成交增多，运价振荡走高。波斯湾东行航线月初询盘较少，运价急跌至WS 50。紧随其后的油价反弹引发部分货主追高增购，加之我国港口拥堵，运力周转受阻，运价急速反弹，中旬摸高WS 100.17，下半月高位回调。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）平均WS 71.01，环比上涨17.9%；等价期租租金（TCE）平均5.42万美元/日，环比上涨22.2%。西非运价同步起伏但幅度较小，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）为WS 54～WS 89，平均WS 70.06，上升5.3%；TCE平均5.91万美元/日。
　　2 苏伊士型油船
　　苏伊士型油船运输市场交易不减，运价向上波动。受货盘减少影响，发自西非和黑海的货盘运价在月初均处于低位，且上升乏力。全月，西非至地中海航线小幅波动在WS 67～WS 80，黑海至地中海航线运价为WS 75～WS 80，两条航线的TCE均为2.3万～2.9万美元/日。加勒比海至美湾航线运价保持在WS 70水平。波斯湾出发航线运价波幅扩大，至地中海航线运价先低后高于WS 40～WS 80，至印度等亚洲航线运价范围向上扩大到WS 80～WS 140，至印度航线个别9万t货盘运价涨到WS 170。我国进口货盘来自红海、科兹米诺和南美地区，南美货盘运价上涨。
　　3 阿芙拉型油船
　　阿芙拉型油船运输市场运价波动上升。跨地中海运价向上扩大在WS 80～WS 120（TCE约2.8万美元/日）。波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价在WS 70（TCE不足2.0万美元/日）～WS 110（TCE约4.2万美元/日）。新加坡的燃油库存目前超过万桶，远高出以往5年平均水平。通常在新加坡燃料油市场中，阿芙拉型船会用作浮动储油库。上旬的燃料油交易热潮导致原油运力减少，东南亚至澳大利亚航线运价月初为WS 110，中旬从WS 130猛涨至WS 180水平（TCE约5.1万美元/日），月底回调至WS 125（TCE约3.0万美元/日）。波斯湾至新加坡航线运价上移至WS 118～WS 150。我国进口原油主要为科兹米诺货盘，10万t货盘成交包干运费范围向上扩大在62万～89万美元；其他进口原油来源分散在东南亚和红海。
　　4 成品油船
　　本月，成品油运输市场成交增多，运价东升西降。亚洲石脑油运价小幅回升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 90升至WS 105（TCE约2.0万美元/日），5.5万吨级船运价为WS 100～WS 125（TCE约1.8万美元/日）；印度至日本3.5万吨级船运价在WS 120～WS 136（TCE约1.25万美元/日）。在我国燃料油进口航线上，新加坡货盘LR2、LR1和MR型船都有成交，8万t货盘成交运价涨至WS 180水平。欧美方面，因炼油利润较高刺激生产，欧洲分驳中心柴油库存居高不下，进口减少，仅下旬复活节前夕货盘略有增多。美湾至欧洲航线3.8万吨级船运价先跌后涨，在WS 85～WS 120，月底为WS 110（TCE约1.1万美元/日）。美国汽油库存同样饱和，加之美湾生产汽油，欧洲至美湾航线货盘难增，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从WS 110持续下降至WS 90水平（TCE约美元/日）。
　　（上海航运交易所信息部 汪叶）