香港珍藏车协会年会
　　不久前，在香港特别行政区双鱼河乡村会所，聚集了由不惑至古稀之年的大批老爺车，排场之大，令人叹为观止。
　　将历史名车像文物一样保护起来，是大多数收藏者的做法，但在这块草坪上的老爷车，竟然还有许许多多拥有合法牌照并且能够在路上合法行驶的家伙，甚至于就是车主的日常代步车！
　　香港珍藏车协会
　　香港珍藏车协会是一个非营利性质的兴趣团体，聚集了很多香港热爱收藏老爷车的人士，意在将珍藏汽车以及老爷车这个兴趣推广至社会各阶层，促进老爷车在香港的发展，在香港或其它地区举办与老爷车有关的活动及赛事，促进社会各阶层及其它地区的人士对老爷车活动的参与。
　　古稀车
　　在大多数人心目中，老爷车只能是展览中被洗得干干净净的存在；但是在这些收藏家心中，一辆规整健康，同时拥有手续能够上路的车子才是一辆完整的车子。笔者在游览展会的过程中，最为着迷的是来自布加迪的Type13Brescia赛车。
　　布加迪Type13是布加迪制造的第一辆汽车，第一次世界大战前布加迪就已经设计出了双火花塞16气门的1.3L四冲程直列四缸水冷发动机，这款发动机被运用于布加迪Type13Brescia赛车上。一战后，这款赛车在1921年格兰披治大赛意大利布雷西亚站取得了优秀的成绩，以包揽全场前四的佳绩打败了发动机排量比Type13Brescia大了将近3-9倍的其它赛车。在那个年代就以小排量发动机取胜，与今天的布加迪威龙的16.4完全不在一个频道上！
　　这辆Type13 Brescia的主人正是香港珍藏车协会副会长马大立先生。据悉，马大立先生曾经拥有过将近500辆汽车，其中更不乏一些收藏家们求之不得的经典车型。
　　人来人往
　　聚会上还有一些十分年轻的经典车型，欧系代表如蓝旗亚STRATOS、保时捷911（964），美系代表如福特野马Mach1、谢尔比眼镜蛇427，日系代表如丰田赛利卡GT2000、丰田MR2 MK1等等。同时，除了这些经典车型外，在现场还能够见到各种认真研究老爷车的不同年龄段的观众。
　　这里不禁唏嘘，在我们的汽车文化尚未完全成形的时候，当我们还在为了国II如何升级国II去争论的时候，还有人能开着和爷爷一般年长的车子上路。当然，我们的汽车从开始普及到现在仅仅只有30年，需要做的还有很多。汽车文化是实打实的慢慢积累的，绝非一时半会儿可以“急”出来！