【摘 要】
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某地铁区间隧道下穿高架桥,既有高铁桥梁存在最大87.9mm的差异沉降,盾构穿越存在较大风。使用Madis GTS软件建立了三维有限元分析模型,分析了有无施工控制措施情况下的地层、桥墩变形规律。结果表明:(1)盾构开挖使盾构区上层土体呈“漏斗状”下沉,邻近盾构两侧桥墩产生向盾构方向轻微倾斜下沉。(2)在采取控制措施后,地面沉降得到了有效控制,墩台沉降减少了53%。(3)盾构隧道下穿对高铁桥梁影响有限,但是既有桥梁原有差异沉降较大,需采取必要整治措施。
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某地铁区间隧道下穿高架桥,既有高铁桥梁存在最大87.9mm的差异沉降,盾构穿越存在较大风。使用Madis GTS软件建立了三维有限元分析模型,分析了有无施工控制措施情况下的地层、桥墩变形规律。结果表明:(1)盾构开挖使盾构区上层土体呈“漏斗状”下沉,邻近盾构两侧桥墩产生向盾构方向轻微倾斜下沉。(2)在采取控制措施后,地面沉降得到了有效控制,墩台沉降减少了53%。(3)盾构隧道下穿对高铁桥梁影响有限,但是既有桥梁原有差异沉降较大,需采取必要整治措施。
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