2017年6月，我国出口集装箱运输市场需求稳中有升，部分船公司采取运力控制措施以稳定航线供需关系，促使市场运价总体平稳。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为845.48点，较上月上涨1.3%；同期上海出口集装箱运价综合指数均值为863.22点，较上月下跌0.5%。
　　1 欧地运价企稳回升
　　欧盟统计局发布的统计数据显示，6月欧元区经济景气指数为111.1点，升至近10年来的高位。在欧元区经济回暖的带动下，处于传统运输淡季的欧洲航线市场货量稳中有升。月初，受总体供需关系的影响，船公司小幅推涨运价未能成功；但随着货量平稳上升，市场运价止跌企稳。月末，在部分货主集中出货的带动下，上海港船舶平均舱位利用率攀升至95%以上，部分班次满载出运，船公司乘势执行运价上涨计划，促使即期市场运价回升。6月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为点和点，分别较上月上涨1.5%和6.4%。
　　2 北美行情反弹乏力
　　美国多项经济指标出现反复，导致北美航线运输需求增长势头放缓，加之大船运力增加，航线供需矛盾加剧，市场运价反弹乏力。月初，船公司执行运价上涨计划，但因缺乏货量支撑而未能成功，次周涨后运价即回落至涨前水平。为提升船舶载货量，船公司大多对各自订舱运价实施不同程度的下调，导致市场运价一路走低。直至月末，在船公司新一轮运价上涨计划的推动下，即期市场运价才得以止跌回升。6月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为623.38点和846.10点，分别较上月下跌0.9%和0.2%。
　　3 澳新运价低位徘徊
　　西太平洋银行和墨尔本经济研究院发布的统计数据显示，澳大利亚消费者信心指数已连续3个月下跌，表明当地居民消费意愿滑落。受此拖累，澳新航线运输需求表现不佳。虽然部分船公司采取运力控制措施，但供需关系未见明显改善，上海港船舶平均舱位利用率长期维持在80%左右，市场运价持续低位徘徊。6月中国出口至澳新航线运价指数均值为613.10点，较上月下跌2.0%。
　　4 南美行情持续攀高
　　巴西地理统计局发布的统计数据显示，巴西第一季度国内生产总值比上年第四季度增长1%，结束连续8个季度的衰退局面。南美航线运输需求因此而出现回暖迹象，加之运力供给水平稳定，良好的供需关系得以维持，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在90%～95%。在良好基本面的支撑下，市场运价高位企稳。6月中国出口至南美航线运价指数均值为803.49点，较上月上涨2.8%。
　　5 日本航线保持平稳
　　日本航线运输需求小幅回升，市场运价保持平稳。6月中国出口至日本航线运價指数均值为673.53点，较上月上涨1.3%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2017-07-04）
　　友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2017年第6期。