【摘 要】
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针对超低空空投拉平阶段由航空发动机的噪声引起的非线性PIO（驾驶员诱发振荡）的问题,采用环形局域共振膜结构模型进行减振降噪。结合有限元法和仿真实验对环形弹性膜结构带隙生
【机 构】
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空军工程大学航空航天工程学院,空军工程大学理学院,空军工程大学信息与导航学院
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针对超低空空投拉平阶段由航空发动机的噪声引起的非线性PIO（驾驶员诱发振荡）的问题,采用环形局域共振膜结构模型进行减振降噪。结合有限元法和仿真实验对环形弹性膜结构带隙生成机理、带隙宽度影响因素及隔声特性进行分析。仿真实验结果显示：带隙是由共振单元与弹性波耦合的结果,耦合强度直接影响共振频率和带隙宽度;带隙宽度和共振频率受薄膜尺寸和表面面密度的影响,即内环半径越大,表面面密度越大,带隙越宽,共振频率越高;隔声量取决于薄膜面密度、圆环面密度及中心质量环的位置。所得结果：通过优化结构参数,使其在低频范围具有良好
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