2011年10月底回到台北，我的车子久久不用，坏了，干脆搭公交车赴约。天快黑了，我走到家附近的公交站，太久没搭公交车，不知道搭哪一路。路边拦下一位妇人，她详细地听我说要去哪里，然后指着前面的站牌告诉我该搭哪一线，到哪一站后就能接驳另一站了。我谢了又谢，她很认真地说：不客气，继续站在路边等车。
　　
　　三分钟后公交车来了，有位子可以坐。我仔细看一下车上从远郊区到台北市的乘客，每个人都拿着雨伞，但是都有伞套，水不会滴下来弄湿地面。除了偶尔有年轻人接手机，车上人很安静。车上的博爱座，除非是孕妇或者白发苍苍的老者，永远没有人坐。乘客下车会按铃，司机到站会说：谢谢。
　　进入台北市以后的公交站更方便，普通站牌前都会有遮风避雨的候车亭。面板上有自动显示哪些路线的公交车目前已经走到哪一站，大约还要等几分钟。除了司机，车上没有服务员。上车自动投币，或者刷“悠游卡”。这种卡随处可以充值，在街角的便利店24小时都不打烊。
　　另一天，我搭捷运到台北车站转高铁到高雄。高铁车票是我在北京就买好的，任何时间只要上高铁网站，随时可以订票，提早十四天以上还有“早鸟”优惠七折。我回到台北，到附近的便利店缴手续费20元新台币，就可以拿到火车票。也不用担心没钱，ATM肯定就在旁边。搭高铁从北到南只要一个半小时，车上不贩卖饭盒，干净安静。
　　捷运和高铁站都有共构性建筑，也就是捷运站上层都是商业区或住宅区，人们无须搭车就可以直接进入捷运线。捷运站旁边多数设有自行车或摩托车停车场，大一点的有自驾车停车场。所以现在的新北市（其全境环绕台北市）老百姓如果约会或餐叙，肯定会以有捷运站或者公交车的附近为优先。年轻人的手机可以随时从GPS定位找到附近的餐饮店，是否有停车场等等，无须大费周章地搞停车问题。新北市的停车费很贵，路边停车无论是投币刷卡，一天停下来都要上千元新台币。如果人工计费，服务员会在车窗上留个条子，您可以到任何便利店缴费。
　　餐饮店预约先要问清楚您是预约几点几分的客人。通常他们都分成18:30 or 19:30这样的预约方法，如果人多还会预约17:30 的，以便桌次的周转率达到高效率。客人来早了，接待员会在一旁清静的地方递上茶水和杂志。客人入场点菜，服务员全都用掌上计算机控制，入座不用五分钟菜就来了。
　　饭后如果唱歌喝酒，大家都不敢自驾车回家。夜晚各路口都有临检，只要醉驾，天王老子都要送去关起来，扣车吊照罚款。路上临检的警车拥有完全计算机化的设备检查您这辆车和驾驶有没有问题。
　　小偷多，防盗愈来愈科技。我家邻居多半在墙上装有保安联机的防盗装置，像我家那种传统的电视眼已经落伍了。这次回台北，我去参观朋友刚建成的大厦，全栋都是智能防盗。自家的智能钥匙只能到自家那一层楼不说，连住户的信箱都是智能的，不用钥匙而用传感器。
　　台北人说话总是慢慢的，做事可是快快的。没有效率的人和事在这里很难生存。阿财是我认识的公务员，他有博士学位但是下雨时还是要随同事一起去检查防洪闸是否启动顺利。他平均一年加班的天数比企业界的员工还要多两倍，这不是上级指示要做的，而是自己知道非做不可的。台北人的工酬虽然比北京人高约一倍，但是要担负一个半人的工作。因此大家的口头禅是：讲求时效。任何能够快一分钟的绝对不能慢一分钟，否则没生意。
　　离开台北在桃园机场，正好华航举办一个首航仪式。虽然是下午的活动，所有人员上午很早就都到场了。司仪看来是空姐兼主持，拿着讲稿那几句话，反复在台上大约念了一百遍，也没人指挥或指导，她就这样一遍又一遍地练着。一旁有六七位空姐练习如何上台颁奖，还有一小群年轻舞者练着少数民族的舞蹈。一切井然有序的进行，没有紧张的气氛或者管理的痕迹。
　　这就是台北的城市特质——文明、效率、科技。
　　 责任编辑：尹颖尧