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以深圳地铁5号线前海湾站软土深基坑工程为背景,采用修正剑桥模型模拟软土,考虑流固耦合作用,为研究了软土深基坑与邻近地铁车站的相互变形影响。结果表明:既有地铁车站的存在会使基坑两侧桩体位移呈现非对称变形,同时导致基坑地表在车站区域内发生隆起;新建基坑开挖会引起既有地铁车站产生水平方向的刚性移动以及竖直方向的高低抬动,同时增大车站主体结构的拉应力;当新建基坑与既有地铁车站间隔距离达到20 m以上时,新建基坑与既有地铁车站的相互变形影响可以忽略不计。