【摘 要】
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[目的]主动控制T型翼对船舶有着较好的纵向运动减摇效果,但最佳的T型翼主动控制策略仍未有定论,因此需对T型翼主动控制策略进行研究计算与分析。[方法]首先,采用细长体理论对
【机 构】
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大连理工大学船舶工程学院,高新船舶与深海开发装备协同创新中心,大连理工大学工业装备与结构分析国家重点实验室
【基金项目】
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青岛海洋科学与技术国家实验室开放基金资助项目(QNLM2016ORP0402),国家自然科学基金资助项目(51639003,51279030),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DUT2017TB05)
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[目的]主动控制T型翼对船舶有着较好的纵向运动减摇效果,但最佳的T型翼主动控制策略仍未有定论,因此需对T型翼主动控制策略进行研究计算与分析。[方法]首先,采用细长体理论对Wigley III船型在不同波长规则波中的纵向运动响应进行数值计算;然后,在相同航速与波浪工况下,对加装了主、被动T型翼的船舶纵向运动进行数值预报,分析不同主动控制策略的减摇效果。[结果]计算结果显示:T型翼被动控制在共振区具有较好的减摇效果,长波区和短波区的减摇效果相对有限;纵摇角速度信号控制对纵摇运动和艏部运动加速度的减摇效果非常显
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