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在上海长江隧道双管之间8条连接通道的施工中，采用了人工冻结法作为临时的土体加固措施。本文简要介绍其冻结设计理念、施工计划以及风险控制方案。在施工过程中，为了掌握盐水和土体温度的变化情况，采用了一线总线数据采集记录系统，能够实现温度场分析和可视化，并根据得到的数据计算冻土帷幕厚度，从而对其安全状态做出评估以指导开挖。实测结果显示，冻结45d后冻土帷幕厚度达到2．4m，平均温度-15℃，满足设计要求。进一步分析发现，隧道管片散热会导致距离管片较远的冻土发展快于靠近管片的冻土。总体而言，冻结法技术形成的筒形冻土