【摘 要】
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基于上海市某公路交通环境振动实测结果,验证了半平面分层土介质格林函数结合边界元原理,分析交通环境振动明沟减振效应的可行性,并探索了明沟的设计参数对减振效果的影响。
【机 构】
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同济大学结构工程与防灾研究所,宁波大学建筑工程与环境学院,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金（51408324）,上海市建设交通“十一五”重点科研项目（重科2010-002）
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基于上海市某公路交通环境振动实测结果,验证了半平面分层土介质格林函数结合边界元原理,分析交通环境振动明沟减振效应的可行性,并探索了明沟的设计参数对减振效果的影响。研究结果表明：（1）所提的边界元法可很大程度节省明沟的建模工作量;（2）明沟是通过反射土层的面波振动能量达到减振目的,主动与被动减振措施均具有明显控制效果;（3）明沟深度是影响其减振效果重要因素,但并非呈现一致性,存在合理深度范围问题;明沟宽度与减振效果作用关系不明显;（4）由于弹性波的振动能量沿土层深度方向存在扩散,被动减振措施相对于主动减振措
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