【摘 要】
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为探究长江中游城市群交通—旅游产业—生态环境的耦合协调发展,借助VAR模型验证2001～2017年三者的作用关系,并运用耦合协调模型进一步分析其耦合度和协调度的时空变化趋势。结果表明:（1）长江中游城市群交通—旅游产业—生态环境存在长期均衡关系,其中交通与生态环境互为因果关系,旅游产业分别与交通、生态环境呈显著单向因果关系,三者相互促进,但又彼此制约;（2）2001～2017年长江中游城市群交通—
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（41771162）； 湖南省软科学重点项目（2017ZK3063）； 湖南省双一流培育学科建设项目（5010002）；
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为探究长江中游城市群交通—旅游产业—生态环境的耦合协调发展,借助VAR模型验证2001～2017年三者的作用关系,并运用耦合协调模型进一步分析其耦合度和协调度的时空变化趋势。结果表明:（1）长江中游城市群交通—旅游产业—生态环境存在长期均衡关系,其中交通与生态环境互为因果关系,旅游产业分别与交通、生态环境呈显著单向因果关系,三者相互促进,但又彼此制约;（2）2001～2017年长江中游城市群交通—旅游产业—生态环境耦合协调发展呈上升趋势,多数地区从拮抗和磨合状态进入耦合状态,并由中、低协调耦合阶段转为极协调耦合阶段,协调度滞后于耦合度;（3）长江中游城市群耦合协调发展存在区域差异,2001～2006年武汉城市圈的表现优于环长株潭城市群和环鄱阳湖城市群,长沙、南昌等少数中心城市耦合协调发展要优于周边地区。
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