【摘 要】
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本文以京津冀道路和轨道交通为对象，以协同率作为量化指标，基于情景分析对京津冀“十三五”期间6项关键交通政策措施控制温室气体和空气污染物的协同效应大小进行计算。结果显
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本文以京津冀道路和轨道交通为对象，以协同率作为量化指标，基于情景分析对京津冀“十三五”期间6项关键交通政策措施控制温室气体和空气污染物的协同效应大小进行计算。结果显示，发展城际高速或市郊铁路、加强公路路网建设的协同效应最大，分别为11．5和8．8／kgCO2当量。实施严格的机动车排放控制对排放量的削减最大，由此可以减排3215万tCO2当量和17．6万t空气污染物。该3项政策措施为京津冀交通能源环境与应对气候变化综合管理的推荐措施。发展城市轨道交通不削减排放，协同效应最小，但是在提高城市交通运输效率，以及
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