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【摘要】结合自己多年的工作经历，本文将针对直接危及铁路工程整体质量、影响铁路桥梁的使用寿命，并且对铁路整体性能起到直接作用的铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术展开研究，通过对其施工工艺步骤、应用方法、控制措施的系统分析，为通过深化施工技术提升铁路桥梁的整理使用性能作出努力。
【关键词】铁路桥梁；薄壁；空心高墩施工
前言：
高墩桥即主要应用于山岭、丘陵等地区，墩身高超过30米，墩身主要为空心或薄壁结构的桥梁，所以高墩桥在传统施工中长期面临着难度较大，技术不足等缺陷，但随着铁路施工技术的不断升级，滑动钢模板、预应力拼装、预制构件等工艺的出现和逐步推广，铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术得到不断地提升，为铁路高墩桥的质量提升奠定了基础。
一、铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术步骤分析
翻模施工工艺是桥梁薄壁空心高墩最常采用的施工工艺形式，其施工中主要通过以下步骤完成：首先以底部实心部位作为施工对象，为整体施工奠定基础；其次，在内外作业平台搭建的基础上，将模板按顺序立在承台之上，直至墩身外模板和其它工序都相继完成为止；再次，灌注、养护混凝土，在此阶段应注意直至混凝土的强度达到拆模标准方可对第一节模板进行拆除；然后，借用起重相关设备在翻至四节段的底节模板上将打磨后的模板进行支立；最后，循环进行模板翻升直至墩顶，在此过程中需要注意，拆模、模板支立、钢筋绑扎、混凝土灌注、养护等操作应持续标准进行，不能随意中断，否则将直接降低施工技术的应用效果。
二、铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术应用方法
（一）绑扎和安装钢筋
墩身钢筋预埋工作是承台混凝土施工的重要环节，其直接关系到承台的稳定性和强度，在此施工中应注意钢筋的接长过程，此过程需要依靠等强度直螺纹接头工艺完成，其中套丝机是直螺纹加工的主要工具，其安装在钢筋端可直接达到预期的效果，而钢筋的对接主要依靠连接套筒完成，横向箍筋可在现场直接进行绑扎，可见此工艺的可操作性、效率和施工质量都有一定的保证，在施工过程中模板和混凝土浇筑的高度通常为6米，为保证切口断面和钢筋轴线能够垂直应在施工的过程中注意对钢筋端的调直。
（二）搭设扣件式钢管脚手架
通常情况下脚手架下端双管立柱的高度应小于等于50米，而上端采用单管立柱的形式，其高度应在35米以内，但在实际施工中受施工环境等因素的干扰很可能无法满足，在这特殊的情况下为保证施工人员的安全和施工质量的满足需要结合施工情况和具体的设计重新进行施工搭设方法选择，不能盲目施工[1]。
（三）加工模板
模板主要有变形和定型两种形式的模板构成，其具体形状和搭配需要施工人员结合桥墩具体部位的需求进行设计，通常钢模板由厚度在5毫米左右的钢板制成，通用性较好，钢模板拼装内模斜倒角是桥墩底部现浇段的主要应用结构，而桥墩的其他部位通常应用钢模板直接拼成的形式，但在实际施工之前要进行钢模板的试拼，以保证在钢模板应用的过程中不会出现错台、接缝等问题，保证施工质量。
（四）浇筑空心墩混凝土
在上述步骤顺利完成且质量有保证的前提下，才可应用此技术；当施工技术中存在施工缺陷时，将直接导致本步骤质量不达标。例如在模板加工中如果忽视试拼，出现缝隙问题，将会导致本步骤中出现漏浆现象，在本步骤施工中应把混凝土搅拌的时间应控制在1.5至2分钟之间，塌落度要保证在1.6至1.8厘米之间，浇筑过程采用以泵送的方式，但要注意在浇筑前要对模板铺设砂浆，分层浇筑的过程中要将厚度把握在40厘米以下[2]。混凝土振捣应采用插入式振捣器，以其作用半径的1.5倍数值作为其移动间距的上限标准，在振捣过程中应注意振动器与侧模之间的距离应在5至10厘米之间，以达到振捣效果且不对侧模造成破坏的效果，另外，振捣器应插入下层的3至5厘米，以保证混凝土不同结构之间的理想结合，振捣过程结束后应放慢拔出速度，以防止模板、钢筋等构件之间发生撞击破损，在以上操作结束后应立即安排专业的检查人员，对混凝土构件的实际情况进行详细的检查，如果发现问题应在停止浇筑的情况下迅速修复，以此保证施工的整体质量。
（五）处理工缝
首先进行混凝土表面的清洁，此时应注意人工凿除的压强应达到2.5mpa，而水力凿除压强应在1.5mpa之上；其次，进行水冲洗，以使混凝土表面达到养护的湿度标准；再次对垂直缝和水平缝进行处理，水平缝主要是在其表面铺设1至2厘米厚的砂浆，而垂直缝主要是清理，但要注意此过程要在混凝土的强度达标后进行；最后，进行针对性的混凝土浇筑处理，以此保证桥梁整体的性能[3]。
三、铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术的控制措施
技术交底和施工过程管理是控制铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术的主要措施，所以在实际施工中需要引起足够的重视，技术交底主要是为了所有参与施工的人员，能够对施工设计产生较全面的认识，并掌握应对施工难点的主要技术，缩减施工安全隐患，使桥墩施工达到设计的精度，满足施工的质量要求，例如在铁路桥梁薄壁空心高墩施工工程中，考虑到高温或太阳辐射会使桥墩不同位置的温差发生差异，进而使混凝土的膨胀变化存在不同，所以在技术交底时，需要对其应对措施进行完善并准备需要的材料和设施等；在施工过程中必须注重对施工人员安全意识的培训和施工人员相关技能的管理，以此保证施工技术的顺利进行，例如在搭建模板承台环节中，必须使施工人员认识到承台稳定性对施工整体质量的重要性，施工中应用安全防护网对个人生命安全的重要性等。
结论：
通过上述分析可以发现，现阶段随着铁路施工技术的不断深化，铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术在原有的传统技术水平上有了较大的提升，使铁路桥梁薄壁空心高墩的施工质量和使用性能都得到一定保障，有利于我国铁路交通的发展，所以对铁路桥梁薄壁空心高墩技术展开研究并广泛应用意义重大。
参考文献：
[1]阳宁友.桥梁薄壁空心高墩施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2014，03：138.
[2]李军营.公路桥梁薄壁空心高墩施工技术[J].交通标准化，2014，14：118-120.
[3]张全良，张建刚.复杂地形下的薄壁空心高墩施工控制技术[J].铁道建筑，2015，05：50-52.
【关键词】铁路桥梁；薄壁；空心高墩施工
前言：
高墩桥即主要应用于山岭、丘陵等地区，墩身高超过30米，墩身主要为空心或薄壁结构的桥梁，所以高墩桥在传统施工中长期面临着难度较大，技术不足等缺陷，但随着铁路施工技术的不断升级，滑动钢模板、预应力拼装、预制构件等工艺的出现和逐步推广，铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术得到不断地提升，为铁路高墩桥的质量提升奠定了基础。
一、铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术步骤分析
翻模施工工艺是桥梁薄壁空心高墩最常采用的施工工艺形式，其施工中主要通过以下步骤完成：首先以底部实心部位作为施工对象，为整体施工奠定基础；其次，在内外作业平台搭建的基础上，将模板按顺序立在承台之上，直至墩身外模板和其它工序都相继完成为止；再次，灌注、养护混凝土，在此阶段应注意直至混凝土的强度达到拆模标准方可对第一节模板进行拆除；然后，借用起重相关设备在翻至四节段的底节模板上将打磨后的模板进行支立；最后，循环进行模板翻升直至墩顶，在此过程中需要注意，拆模、模板支立、钢筋绑扎、混凝土灌注、养护等操作应持续标准进行，不能随意中断，否则将直接降低施工技术的应用效果。
二、铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术应用方法
（一）绑扎和安装钢筋
墩身钢筋预埋工作是承台混凝土施工的重要环节，其直接关系到承台的稳定性和强度，在此施工中应注意钢筋的接长过程，此过程需要依靠等强度直螺纹接头工艺完成，其中套丝机是直螺纹加工的主要工具，其安装在钢筋端可直接达到预期的效果，而钢筋的对接主要依靠连接套筒完成，横向箍筋可在现场直接进行绑扎，可见此工艺的可操作性、效率和施工质量都有一定的保证，在施工过程中模板和混凝土浇筑的高度通常为6米，为保证切口断面和钢筋轴线能够垂直应在施工的过程中注意对钢筋端的调直。
（二）搭设扣件式钢管脚手架
通常情况下脚手架下端双管立柱的高度应小于等于50米，而上端采用单管立柱的形式，其高度应在35米以内，但在实际施工中受施工环境等因素的干扰很可能无法满足，在这特殊的情况下为保证施工人员的安全和施工质量的满足需要结合施工情况和具体的设计重新进行施工搭设方法选择，不能盲目施工[1]。
（三）加工模板
模板主要有变形和定型两种形式的模板构成，其具体形状和搭配需要施工人员结合桥墩具体部位的需求进行设计，通常钢模板由厚度在5毫米左右的钢板制成，通用性较好，钢模板拼装内模斜倒角是桥墩底部现浇段的主要应用结构，而桥墩的其他部位通常应用钢模板直接拼成的形式，但在实际施工之前要进行钢模板的试拼，以保证在钢模板应用的过程中不会出现错台、接缝等问题，保证施工质量。
（四）浇筑空心墩混凝土
在上述步骤顺利完成且质量有保证的前提下，才可应用此技术；当施工技术中存在施工缺陷时，将直接导致本步骤质量不达标。例如在模板加工中如果忽视试拼，出现缝隙问题，将会导致本步骤中出现漏浆现象，在本步骤施工中应把混凝土搅拌的时间应控制在1.5至2分钟之间，塌落度要保证在1.6至1.8厘米之间，浇筑过程采用以泵送的方式，但要注意在浇筑前要对模板铺设砂浆，分层浇筑的过程中要将厚度把握在40厘米以下[2]。混凝土振捣应采用插入式振捣器，以其作用半径的1.5倍数值作为其移动间距的上限标准，在振捣过程中应注意振动器与侧模之间的距离应在5至10厘米之间，以达到振捣效果且不对侧模造成破坏的效果，另外，振捣器应插入下层的3至5厘米，以保证混凝土不同结构之间的理想结合，振捣过程结束后应放慢拔出速度，以防止模板、钢筋等构件之间发生撞击破损，在以上操作结束后应立即安排专业的检查人员，对混凝土构件的实际情况进行详细的检查，如果发现问题应在停止浇筑的情况下迅速修复，以此保证施工的整体质量。
（五）处理工缝
首先进行混凝土表面的清洁，此时应注意人工凿除的压强应达到2.5mpa，而水力凿除压强应在1.5mpa之上；其次，进行水冲洗，以使混凝土表面达到养护的湿度标准；再次对垂直缝和水平缝进行处理，水平缝主要是在其表面铺设1至2厘米厚的砂浆，而垂直缝主要是清理，但要注意此过程要在混凝土的强度达标后进行；最后，进行针对性的混凝土浇筑处理，以此保证桥梁整体的性能[3]。
三、铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术的控制措施
技术交底和施工过程管理是控制铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术的主要措施，所以在实际施工中需要引起足够的重视，技术交底主要是为了所有参与施工的人员，能够对施工设计产生较全面的认识，并掌握应对施工难点的主要技术，缩减施工安全隐患，使桥墩施工达到设计的精度，满足施工的质量要求，例如在铁路桥梁薄壁空心高墩施工工程中，考虑到高温或太阳辐射会使桥墩不同位置的温差发生差异，进而使混凝土的膨胀变化存在不同，所以在技术交底时，需要对其应对措施进行完善并准备需要的材料和设施等；在施工过程中必须注重对施工人员安全意识的培训和施工人员相关技能的管理，以此保证施工技术的顺利进行，例如在搭建模板承台环节中，必须使施工人员认识到承台稳定性对施工整体质量的重要性，施工中应用安全防护网对个人生命安全的重要性等。
结论：
通过上述分析可以发现，现阶段随着铁路施工技术的不断深化，铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术在原有的传统技术水平上有了较大的提升，使铁路桥梁薄壁空心高墩的施工质量和使用性能都得到一定保障，有利于我国铁路交通的发展，所以对铁路桥梁薄壁空心高墩技术展开研究并广泛应用意义重大。
参考文献：
[1]阳宁友.桥梁薄壁空心高墩施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2014，03：138.
[2]李军营.公路桥梁薄壁空心高墩施工技术[J].交通标准化，2014，14：118-120.
[3]张全良，张建刚.复杂地形下的薄壁空心高墩施工控制技术[J].铁道建筑，2015，05：50-52.