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NO.1：比亚迪F3
成功指数★★☆
比亚迪F3让一个名词在中国广为人知，“逆向设计”，当然这是个艺名，俗称叫山寨，把先进的汽车样车买来拆开，加以测量、分解、检测，研究结构，试验性能，分析零部件，没有专利的照着做，有专利的改一改。
逆向手艺日渐精湛的比亚迪成功翻版了丰田花冠。也成功地建立起自己的市场地位，短时间内F3迅速登上销量冠军，强势占领全国各地“黑车”市场。F3新车价格只买到7成的老花冠。6万元的F3竞争力是如此之强，比它便宜的没有它大，比F3大的没有它便宜，有这好事搁谁谁不要?
不过王传福的比亚迪也是虚虚实实，早在2007年比亚迪F3的官方销售数据就一直宣传月销过万，而最终公安部统计的F3上牌量则显示2007在3～5月等比亚迪宣称F3销量过万辆的月份中，其上牌量仅为4835辆、4747辆、3730辆，比亚迪F3售出的车辆一大半都没上牌。
正像一些媒体说的，“我们的民族品牌不能总这样混下去吧?外观抄袭，内里拿来，销量造假，永远山寨?”
NO.2：广汽本田雅阁
成功撇★★★★
这是一款创造中国车市神话的产品，它抚育了中国汽车市场加价销售这一怪胎。这就是引进中国以来已经累计销售百万辆的本田雅阁，广汽本田200万辆的销量里半数以上由雅阁贡献，第七代雅阁曾经创下连续19个月蝉联中高级轿车销量冠军的惊人纪录。
从进口时代开始其良好口碑就开始流传，雅阁是一款摸透中国人心理的车，从雅阁六代到八代，要配置有配置，要外形有外形，要体积有体积、要动力有动力，还有一般中级车做不好的油耗，雅阁也做到您满意，做工没得挑，高品质高可靠，有新款绝不给你老款，爷爷爸爸孙子三代一起卖?对雅阁来说那是绝不可能的，雅阁也因此荣登十年来被盗率最高的中级车之一。
就这样五年来雅阁就像一个打不死的“小强”，牢牢占据中级车市场的王座，虽然不时有竞争者来挑战，却都在销量的长跑中败下阵来。
雅阁是一个神话，而我们要看清这个神话的内在，当很多跨国企业认为中国人不懂车，拿过时老旧的车型欣然赚着高利润时，本田这家跨国车企中的小厂，拿出自己的看家本领认真对待中国消费者，肯把自己的最新、最好产品拿到中国来，中国的消费者会给予企业想象不到的回报，雅阁神话就是这样一个故事。
NO.3：奇瑞QQ
成功指数★★★★★
QQ获得如此多的投票很大程度上是人们对国民车的一种期待。
通用过去怎么也想不明白，从大字那收来的Matiz屡获大奖，名家设计，唯独却在中国栽了个大跟头，栽在了半路杀出的李鬼手里。
奇瑞QQ这款中国山寨车的鼻祖，彻头彻尾的照搬车型却获得了让人意想不到的成绩，它对奇瑞的意义不亚于甲壳虫对于大众，MINI对于奥斯汀。
将QQ与世界两大名车相提并论，是因为它算得上是第一辆真正和世界技术同步的国民车。Qo满足了中国人对于一辆国民车的基本期望，外形不能因便宜就很丑陋，技术水平至少也要跟得上世界潮流，轻松好驾驶。显然奇瑞QQ的成功并不是技术上的，在价格敏感的微车市场中，在价格上高举高打显然是不明智的。
对国民车来说价格越低越好，这是中国人对第一款汽车的期望，性价比成为其中关键，显然奇瑞把握住了这一点，把QQ的成本降到了最低。
虽然看上去像是个大玩具，但对于很多购置第一台车的年轻人来说，QQ的玩具没什么不好。
虽然便宜，但不代表就一定要落后，这大概是QQ给所有想在中国市场有所作为的汽车企业带来的启迪，直到现在QQ依然在市场上坚挺不倒，虽然有比亚迪、长安、吉利等各路追兵，QQ领先的距离已经被大为缩短，但中国市场上最成功的国民车这一荣誉名至实归。
成功指数★★☆
比亚迪F3让一个名词在中国广为人知，“逆向设计”，当然这是个艺名，俗称叫山寨，把先进的汽车样车买来拆开，加以测量、分解、检测，研究结构，试验性能，分析零部件，没有专利的照着做，有专利的改一改。
逆向手艺日渐精湛的比亚迪成功翻版了丰田花冠。也成功地建立起自己的市场地位，短时间内F3迅速登上销量冠军，强势占领全国各地“黑车”市场。F3新车价格只买到7成的老花冠。6万元的F3竞争力是如此之强，比它便宜的没有它大，比F3大的没有它便宜，有这好事搁谁谁不要?
不过王传福的比亚迪也是虚虚实实，早在2007年比亚迪F3的官方销售数据就一直宣传月销过万，而最终公安部统计的F3上牌量则显示2007在3～5月等比亚迪宣称F3销量过万辆的月份中，其上牌量仅为4835辆、4747辆、3730辆，比亚迪F3售出的车辆一大半都没上牌。
正像一些媒体说的，“我们的民族品牌不能总这样混下去吧?外观抄袭，内里拿来，销量造假，永远山寨?”
NO.2：广汽本田雅阁
成功撇★★★★
这是一款创造中国车市神话的产品，它抚育了中国汽车市场加价销售这一怪胎。这就是引进中国以来已经累计销售百万辆的本田雅阁，广汽本田200万辆的销量里半数以上由雅阁贡献，第七代雅阁曾经创下连续19个月蝉联中高级轿车销量冠军的惊人纪录。
从进口时代开始其良好口碑就开始流传，雅阁是一款摸透中国人心理的车，从雅阁六代到八代，要配置有配置，要外形有外形，要体积有体积、要动力有动力，还有一般中级车做不好的油耗，雅阁也做到您满意，做工没得挑，高品质高可靠，有新款绝不给你老款，爷爷爸爸孙子三代一起卖?对雅阁来说那是绝不可能的，雅阁也因此荣登十年来被盗率最高的中级车之一。
就这样五年来雅阁就像一个打不死的“小强”，牢牢占据中级车市场的王座，虽然不时有竞争者来挑战，却都在销量的长跑中败下阵来。
雅阁是一个神话，而我们要看清这个神话的内在，当很多跨国企业认为中国人不懂车，拿过时老旧的车型欣然赚着高利润时，本田这家跨国车企中的小厂，拿出自己的看家本领认真对待中国消费者，肯把自己的最新、最好产品拿到中国来，中国的消费者会给予企业想象不到的回报，雅阁神话就是这样一个故事。
NO.3：奇瑞QQ
成功指数★★★★★
QQ获得如此多的投票很大程度上是人们对国民车的一种期待。
通用过去怎么也想不明白，从大字那收来的Matiz屡获大奖，名家设计，唯独却在中国栽了个大跟头，栽在了半路杀出的李鬼手里。
奇瑞QQ这款中国山寨车的鼻祖，彻头彻尾的照搬车型却获得了让人意想不到的成绩，它对奇瑞的意义不亚于甲壳虫对于大众，MINI对于奥斯汀。
将QQ与世界两大名车相提并论，是因为它算得上是第一辆真正和世界技术同步的国民车。Qo满足了中国人对于一辆国民车的基本期望，外形不能因便宜就很丑陋，技术水平至少也要跟得上世界潮流，轻松好驾驶。显然奇瑞QQ的成功并不是技术上的，在价格敏感的微车市场中，在价格上高举高打显然是不明智的。
对国民车来说价格越低越好，这是中国人对第一款汽车的期望，性价比成为其中关键，显然奇瑞把握住了这一点，把QQ的成本降到了最低。
虽然看上去像是个大玩具，但对于很多购置第一台车的年轻人来说，QQ的玩具没什么不好。
虽然便宜，但不代表就一定要落后，这大概是QQ给所有想在中国市场有所作为的汽车企业带来的启迪，直到现在QQ依然在市场上坚挺不倒，虽然有比亚迪、长安、吉利等各路追兵，QQ领先的距离已经被大为缩短，但中国市场上最成功的国民车这一荣誉名至实归。