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“未来工厂”是什么样的？春风动力给出了自己的答案：“运用5G、边缘计算、大数据、云计算、AI等新一代信息技术，实现全业务链数据驱动、产品全生命周期信息追溯，推进柔性制造协同创新及服务模式转型。”
凭借着硬核的科技创新，春风动力从30年前一家小摩配厂，一路走到了如今的国家高新技术企业、国际动力运动设备供应商。走进春风动力，我们或许可以感知未来制造业路在何方。
乘着改革的春风成长
“没有什么比‘酷’更受年轻人喜爱的了。”回望30年，春风动力创始人赖国贵不改初衷，依然是那位热爱摩托的追风少年。
二十世纪八九十年代，《阿郎的故事》《烈火战车》《天若有情》等许多流行港片中，无不充满摩托车的元素。在那个汽车还不多见的年代，骑着一辆摩托车上街，绝对能吸引不少的回头率。拥有一辆日本铃木摩托车，也是那时许多年轻人的梦想。
凭借着满腔热情和兴趣，20岁出头的赖国贵瞅准了摩托车的商机，1989年在温州乐清成立了春风摩托配件厂，从旧机器、小作坊起步，诞生了第一个自行研制的摩托车配件。当时，摩托车作为“爆款”商品，产品设计和制造技术发展很快。随着市场热销款式的不断变化，春风制造的配件经常面临着被市场淘汰后被当作废品贱卖的命运。
失败没有让赖国贵放弃，反而让他深刻地明白了一个道理——必须掌握核心技术。当时，风靡一时的日本铃木摩托采用的是水冷发动机，有着动力足、噪音小等特点，深受消费者喜爱，而国产摩托采用的还是落后的风冷发动机。赖国贵与团队一头扎进水冷发动机的技术攻关，期间有许多同行都半途而废了，只有赖国贵坚持了下来。经过近三年的奋斗，终于在1999年生产出了第一台大排量水冷发动机，填补了国内这一领域的空白。
虽然水冷发动机生产出来了，但国产发动机在采购市场上依然不受待见。赖国贵一咬牙：“既然别人不用我们生产的发动机，我就自己造摩托用自己的发动机。”有了这个果敢的决定，2000年，春风动力成功研发出了1P52MI水冷卧式发动机，并推出了搭配这款发动机的大型踏板摩托车，正式开启了摩托车整车生产之路。
2001年，打上了CFMOTO品牌的两轮摩托车走出国门，出口到了欧洲、美洲及东南亚国家；2013年，春风动力与奥地利品牌KTM簽订了合作协议，成为了KTM在中国的进口商和制造工厂；2014年，春风动力出品的CF650G成为了中央政府定制的国宾护卫队指定用车，被工信部誉为“代表国产摩托车最高水平”；2017年，春风动力成功上市……春风动力的30年，是中国民营企业在改革开放春风的吹拂下，坚韧不拔、顽强成长的励志篇章。
“工厂大脑”实现高效协同
时移世易，摩托车风靡大街小巷的年代已经时过境迁，但春风摩托却走出了一条新的花路。
从创立之初，春风动力就是“靠科技吃饭，靠创新赚钱”。不同于许多国产摩托厂商的定位，春风动力看准了摩托不仅仅是代步工具，新时代下更旺盛的是摩托娱乐市场，从而转向了生产中大排量摩托的发展方向，并寻找摩托高端娱乐的差异化需求。
除了传统的两轮摩托，CFMOTO自主品牌的四轮全地形摩托车，几乎不受沙石或泥泞道路条件的限制，兼具实用、性能和娱乐为一体，在国际市场上大受欢迎。春风动力的个性化产品远销俄罗斯、美国、澳大利亚等100余个国家，在欧洲发达国家市场占有率第一。电影《战狼2》中，吴京驾驶的全地形车就是春风动力赞助的。在国内，“春风”品牌同样被高端市场深度认同。
与充满动力感和造型美感的摩托车同样源于深植于肌体的科技创新基因的，是春风动力通过预判制造业未来发展趋势，对生产流程的再造与自我革新。从2012年起，春风动力就着手进行工厂的数字化改造，从信息化建设整体规划起步，经历了几番迭代升级，逐步建立起了一套“工厂大脑”系统，绘就了如今“未来工厂”的蓝图。
春风动力“工厂大脑”的全称为“产品全生命周期信息技术赋能系统”，它本质上是一套由客户价值驱动的5G+AI+工业互联网平台，其中包含了智慧供应、精密质控、数字设计、智能制造、数字营销、智慧服务、智慧运营、智慧园区8个板块。通过生产、订单、库存、销售等各种数据的交互，管理者可以实时掌控供需两端的实时变化，并及时协调物料供应、工厂排产和订单销售等重要环节。
“‘工厂大脑’实时掌控着生产车间的每一道工序，实现160多个作业单元协同调度，200多家核心供应商部件检测和2小时生产所需的物料线边库直接供应。它有效地整合了内外部数据资源，进行灵活调度，从而敏捷响应客户大规模的个性化定制需求。”春风动力信息部IT项目主管苗延哲介绍说。
制造一辆摩托车，需要上万个零配件，除了最为核心的发动机和车架，春风动力95%以上的零配件来自海内外供应商。春风动力的“工厂大脑”，作为一个面向高度装备制造业的企业级工业互联网平台，向上下游产业链企业开放，已为300余家上游供应商、3000余家下游经销商提供服务，实现了产业链高效协同。
科技创新开启“未来工厂”
个性化定制一辆摩托车，从客户下单到经过600多道生产工序，最快可以实现7天交付。春风动力的秘密是什么？
通过“工厂大脑”的视频，可以看到在春风动力两轮摩托生产线上，每个装配工位边都有一台AGV小车，上面装着一只四层物料筐，每只物料框里整齐地码放着装配一台摩托车所需的所有零配件，制造工人只要从物料筐中取出对应位置的零配件进行装配即可。当一台摩托整车生产完毕，无需人工操作，AGV小车就会按照设定的厂内路线自行撤走，接下来又会有下一批带着物料筐的AGV小车到达工位。
在发动机零件试制产线，发动机的不同配件被整齐地摆放在货架的不同位置，在装配过程中，需要运用的配件位置的灯就会亮起。在拧紧和涂胶等装配环节，会自动与标准工艺进行对比，如果不达标准就会自动报警。
苗延哲介绍：“摩托车的零配件非常繁多，有些看上去差不多，但需要装在不同的位置，以往装配工人都是肉眼进行比较核对。对这种物料线边库直供的方式，让摩托车上的零配件都对应到物料框的固定位置，大大降低了装配的出错率。”在信息技术的加持下，摩托车的这种“傻瓜式”装配，几乎可以被精密管控到零误差。
对于摩托车这种小批量、多品种、精密度高的个性定制产品，春风动力运用数字孪生技术进行仿真模型化设计，并开发出了适合自身发展的柔性化生产智能制造模式。目前，春风动力拥有6条整车生产线，包括两轮摩托和四轮全地行车各3条，全部为AGV智能化柔性生产线，每条生产线可按照订单进行转换，具备混线生产能力，可以同时生产两轮、四轮或个性化定制车型。
不仅在生产方式上，“工厂大脑”同样颠覆了企业的经营方式。“屏幕上看到的国内外销售系统，体现的是我们对未来订单的预测，而支撑它的是一套算法模型，通过预测有效降低了库存。此外，我们还提供智能服务，用户骑行的数据会通过春风摩托的T-Box上传到云服务器，如果发生故障，运维人员就能第一时间掌握车辆定位和行驶参数，提供相应的服务。”
除了能够有效保障行驶安全，春风动力的数据模型还能通过采集用户骑行时的平均速度、最高速度、平均压弯半径等大数据，进一步分析爱好者的使用习惯。这些数据能有效反哺研发端创新，在下一代迭代中更好地适应用户喜好，提高产品整体性能，实现商业生态再造。
大国制造，是一种情怀，更是一种责任和使命。在数字时代，春风动力为“未来工厂”提供了方案、树立了标杆，这是杭州的智慧，也是杭州的骄傲。
凭借着硬核的科技创新，春风动力从30年前一家小摩配厂，一路走到了如今的国家高新技术企业、国际动力运动设备供应商。走进春风动力，我们或许可以感知未来制造业路在何方。
乘着改革的春风成长
“没有什么比‘酷’更受年轻人喜爱的了。”回望30年，春风动力创始人赖国贵不改初衷，依然是那位热爱摩托的追风少年。
二十世纪八九十年代，《阿郎的故事》《烈火战车》《天若有情》等许多流行港片中，无不充满摩托车的元素。在那个汽车还不多见的年代，骑着一辆摩托车上街，绝对能吸引不少的回头率。拥有一辆日本铃木摩托车，也是那时许多年轻人的梦想。
凭借着满腔热情和兴趣，20岁出头的赖国贵瞅准了摩托车的商机，1989年在温州乐清成立了春风摩托配件厂，从旧机器、小作坊起步，诞生了第一个自行研制的摩托车配件。当时，摩托车作为“爆款”商品，产品设计和制造技术发展很快。随着市场热销款式的不断变化，春风制造的配件经常面临着被市场淘汰后被当作废品贱卖的命运。
失败没有让赖国贵放弃，反而让他深刻地明白了一个道理——必须掌握核心技术。当时，风靡一时的日本铃木摩托采用的是水冷发动机，有着动力足、噪音小等特点，深受消费者喜爱，而国产摩托采用的还是落后的风冷发动机。赖国贵与团队一头扎进水冷发动机的技术攻关，期间有许多同行都半途而废了，只有赖国贵坚持了下来。经过近三年的奋斗，终于在1999年生产出了第一台大排量水冷发动机，填补了国内这一领域的空白。
虽然水冷发动机生产出来了，但国产发动机在采购市场上依然不受待见。赖国贵一咬牙：“既然别人不用我们生产的发动机，我就自己造摩托用自己的发动机。”有了这个果敢的决定，2000年，春风动力成功研发出了1P52MI水冷卧式发动机，并推出了搭配这款发动机的大型踏板摩托车，正式开启了摩托车整车生产之路。
2001年，打上了CFMOTO品牌的两轮摩托车走出国门，出口到了欧洲、美洲及东南亚国家；2013年，春风动力与奥地利品牌KTM簽订了合作协议，成为了KTM在中国的进口商和制造工厂；2014年，春风动力出品的CF650G成为了中央政府定制的国宾护卫队指定用车，被工信部誉为“代表国产摩托车最高水平”；2017年，春风动力成功上市……春风动力的30年，是中国民营企业在改革开放春风的吹拂下，坚韧不拔、顽强成长的励志篇章。
“工厂大脑”实现高效协同
时移世易，摩托车风靡大街小巷的年代已经时过境迁，但春风摩托却走出了一条新的花路。
从创立之初，春风动力就是“靠科技吃饭，靠创新赚钱”。不同于许多国产摩托厂商的定位，春风动力看准了摩托不仅仅是代步工具，新时代下更旺盛的是摩托娱乐市场，从而转向了生产中大排量摩托的发展方向，并寻找摩托高端娱乐的差异化需求。
除了传统的两轮摩托，CFMOTO自主品牌的四轮全地形摩托车，几乎不受沙石或泥泞道路条件的限制，兼具实用、性能和娱乐为一体，在国际市场上大受欢迎。春风动力的个性化产品远销俄罗斯、美国、澳大利亚等100余个国家，在欧洲发达国家市场占有率第一。电影《战狼2》中，吴京驾驶的全地形车就是春风动力赞助的。在国内，“春风”品牌同样被高端市场深度认同。
与充满动力感和造型美感的摩托车同样源于深植于肌体的科技创新基因的，是春风动力通过预判制造业未来发展趋势，对生产流程的再造与自我革新。从2012年起，春风动力就着手进行工厂的数字化改造，从信息化建设整体规划起步，经历了几番迭代升级，逐步建立起了一套“工厂大脑”系统，绘就了如今“未来工厂”的蓝图。
春风动力“工厂大脑”的全称为“产品全生命周期信息技术赋能系统”，它本质上是一套由客户价值驱动的5G+AI+工业互联网平台，其中包含了智慧供应、精密质控、数字设计、智能制造、数字营销、智慧服务、智慧运营、智慧园区8个板块。通过生产、订单、库存、销售等各种数据的交互，管理者可以实时掌控供需两端的实时变化，并及时协调物料供应、工厂排产和订单销售等重要环节。
“‘工厂大脑’实时掌控着生产车间的每一道工序，实现160多个作业单元协同调度，200多家核心供应商部件检测和2小时生产所需的物料线边库直接供应。它有效地整合了内外部数据资源，进行灵活调度，从而敏捷响应客户大规模的个性化定制需求。”春风动力信息部IT项目主管苗延哲介绍说。
制造一辆摩托车，需要上万个零配件，除了最为核心的发动机和车架，春风动力95%以上的零配件来自海内外供应商。春风动力的“工厂大脑”，作为一个面向高度装备制造业的企业级工业互联网平台，向上下游产业链企业开放，已为300余家上游供应商、3000余家下游经销商提供服务，实现了产业链高效协同。
科技创新开启“未来工厂”
个性化定制一辆摩托车，从客户下单到经过600多道生产工序，最快可以实现7天交付。春风动力的秘密是什么？
通过“工厂大脑”的视频，可以看到在春风动力两轮摩托生产线上，每个装配工位边都有一台AGV小车，上面装着一只四层物料筐，每只物料框里整齐地码放着装配一台摩托车所需的所有零配件，制造工人只要从物料筐中取出对应位置的零配件进行装配即可。当一台摩托整车生产完毕，无需人工操作，AGV小车就会按照设定的厂内路线自行撤走，接下来又会有下一批带着物料筐的AGV小车到达工位。
在发动机零件试制产线，发动机的不同配件被整齐地摆放在货架的不同位置，在装配过程中，需要运用的配件位置的灯就会亮起。在拧紧和涂胶等装配环节，会自动与标准工艺进行对比，如果不达标准就会自动报警。
苗延哲介绍：“摩托车的零配件非常繁多，有些看上去差不多，但需要装在不同的位置，以往装配工人都是肉眼进行比较核对。对这种物料线边库直供的方式，让摩托车上的零配件都对应到物料框的固定位置，大大降低了装配的出错率。”在信息技术的加持下，摩托车的这种“傻瓜式”装配，几乎可以被精密管控到零误差。
对于摩托车这种小批量、多品种、精密度高的个性定制产品，春风动力运用数字孪生技术进行仿真模型化设计，并开发出了适合自身发展的柔性化生产智能制造模式。目前，春风动力拥有6条整车生产线，包括两轮摩托和四轮全地行车各3条，全部为AGV智能化柔性生产线，每条生产线可按照订单进行转换，具备混线生产能力，可以同时生产两轮、四轮或个性化定制车型。
不仅在生产方式上，“工厂大脑”同样颠覆了企业的经营方式。“屏幕上看到的国内外销售系统，体现的是我们对未来订单的预测，而支撑它的是一套算法模型，通过预测有效降低了库存。此外，我们还提供智能服务，用户骑行的数据会通过春风摩托的T-Box上传到云服务器，如果发生故障，运维人员就能第一时间掌握车辆定位和行驶参数，提供相应的服务。”
除了能够有效保障行驶安全，春风动力的数据模型还能通过采集用户骑行时的平均速度、最高速度、平均压弯半径等大数据，进一步分析爱好者的使用习惯。这些数据能有效反哺研发端创新，在下一代迭代中更好地适应用户喜好，提高产品整体性能，实现商业生态再造。
大国制造，是一种情怀，更是一种责任和使命。在数字时代，春风动力为“未来工厂”提供了方案、树立了标杆，这是杭州的智慧，也是杭州的骄傲。