论文部分内容阅读
当一个公司中，个人的位置和安全感比人才还重要，而公司对此还浑然不觉或者置之不理的时候，这家公司将走向何方？
通用汽车(中国)投资有限公司（以下简称通用中国）现在似乎逐渐平静下来。肇始于2004年10月的那场人事风波，至2006年元月基本告一段落。
那场人事风波中，通用中国五位骨干相继离职，其中包括3位总监级的中高层。2006年初，《新汽车》开始调查，使这场不为外人所知的风波内幕清晰起来。
这场风波的主角是通用中国副总裁陈实、前通用中国政府以及公共事务部门总监叶良侠、前通用中国先进技术管理部总监刘小稚、前通用中国政府事务联络部部长姚勤以及两位骨干力量王萍和另外一位年轻人。
离开通用中国后，叶良侠一度担任南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、刘小稚现在担任知名玻璃制造商福耀集团总经理。其他几人也四下散开，各附所安。
这场人事风波是如何展开的？其中包含了什么样的深意？它跟去年3月通用中国董事长兼首席执行官墨菲（Phil Murtaugh）的离任有什么关系？
陈实其人
故事的主角之一是陈实，现任通用汽车中国公司副总裁兼任北京总经理。此人深得当时通用中国董事长兼首席执行官墨菲（Phil Murtaugh）的信任，在通用中国内部，与另一女性中高层普遍被视为墨菲的左右手。
根据公开的资料，陈实毕业于上海华东师范大学数学系，获理科学士学位，之后在美国Purdue大学获统计学及电子工程学硕士学位，在斯坦福大学获管理学硕士学位，在密执安大学获电子工程学及计算机博士学位。
陈实被墨菲信任显然不无理由。陈自1984年就进入通用汽车工作。他先在美国密执安Warren通用汽车研究中心从事生产自动化领域工作，而自1994年起，他进入通用中国工作，曾先后任德尔福汽车零部件公司(当时为通用汽车零部件集团)上海代表处总经理、通用中国业务拓展部总监及产品发展部执行总监。
一度，陈实转向实际经营。2003年，出任上海通用东岳汽车公司总经理，但是耐人寻味的是，他很快便又回到先前的业务中去。2004年3月，他成为通用汽车中国公司驻北京总经理。
通用中国总部设在上海，但北京公司并非一个分支下属机构。北京公司分担了通用汽车中国公司的相当部分职能，在组织架构上与上海并列。其中，政府与公共事务部门、先进技术管理部门是北京公司两大重要功能，它们分别承担通用汽车在中国处理政府事务以及先进技术的引进展示等职能。
在通用中国北京公司，许多员工都已经为通用服务近10年，因此形成了这里固有的文化。如今已经离职的员工形容这是“有中国国有大企业特色”的文化。在午餐的时候，许多不同部门的员工聚集在一起，谈论公司事务，被笑称为“董事会”。在这样的聚集中，总有各种传闻消息漫天飞舞。
这里的人事结构很稳定，薪酬很高，变化甚少，尤其高级经理、总监等中高层职位。政府与公共事务总监叶良侠有八九年的时间，刘小稚1992年即任了先进技术管理部总监，其后离开通用中国，到通用在台湾的公司任职，后又回到原来的职位。姚勤也有近10年的通用工作经历。
“这里管理层级甚多，没有传说中跨国公司高效率的管理风格，一直都没有。一件很小的事情，需要许多人签名，耗费若干时间。”前通用中国北京公司有关人士告诉《新汽车》，“不过，工作节奏不快，收入很高，是一个很舒服的地方。这不是个人的问题，而是一个组织制度的问题。”
但必须承认的是，这里高手如云，为通用汽车在中国的发展作出了相当贡献。叶良侠的政府关系，刘小稚的专业水准以及管理水平都可谓业界翘楚。从日后的变化来看，北京公司这样的日子随着陈实的到来结束了。
叶良侠
陈实到来后，要求通用中国北京公司的政府与公共事务部门以及先进技术管理部直接向他汇报工作。这意味着，陈实要管理这两个部门。冲突由此开始。
表面上陈实此举无可厚非。但是长期以来，北京公司的总监是直接向在上海办公的墨菲汇报，北京公司总经理或者说北京首席代表只是负责日常办公事务的处理，并无太大的实际权力。陈实的前任夏尊恩（Tim Statford）当时除了北京首席代表的职位外还是通用中国的法律事务部门的总监。
陈实收权的行动从通用中国政府与公共事务部门着手。陈实来到北京公司后，通用中国政府与公共事务部门总监叶良侠与这位新上司在工作方面多有不同意见。如此重要部门，不能得心应手去指挥，陈实显然无法容忍。
叶良侠非寻常之辈。其父中国人，其母美国人，上世纪50年代末出生。进入通用汽车前在一家IT公司做高管，来到通用中国后一直负责政府与公共事务部门。该部门负责与各个政府部门打交道，了解政策，联络外事活动。比如通用汽车全球总裁来中国，要安排与中央政府要员会面，都是该部门作联络沟通工作。
陈实到任月余之后，也即2004年4月，知情人士告诉《新汽车》，他让叶良侠的下属，担任经理的王萍直接向他汇报工作。此举或可以视为陈实对叶的一次试探性行动。
行动接踵而来。某次，叶良侠在陈实办公室谈话。叶良侠离开后，王萍去了陈实办公室。旋即，叶良侠要离开通用的消息已经传开。
在一次公司内部的会议上，陈实拿出一张公司人事结构图。图上，公共事务总监位置已然空缺，叶良侠的职位成为了顾问。据称，此举事前无人得知消息。2004年10月，叶良侠离开通用汽车中国公司。此后曾短暂任过南京菲亚特公司副总经理兼商务部经理。
叶良侠离开后，按常理，以王萍之资历和能力，当顺理成章接任叶良侠。然而，王萍并没有升迁。另外一个员工被提升为高级经理，成为王萍上司。而总监之位空缺。
王萍随后离开，时间是2004年11月。陈实彻底对这个部门有了绝对的控制力。在控制了这个部门后，陈实接着动手的是先进技术管理部。
刘小稚
起初，陈实总是向当时的先进技术管理部总监刘小稚请教有关专业方面知识，而刘也尽心讲解。2005年上海车展前，刘应陈要求，花了数小时给他讲解在车展上要介绍的有关技术问题。谁曾料到，第二天，当刘小稚给听众作发言时，陈实不断插话，有时打断刘，自己去发言。
刘小稚也非等闲之辈。她的履历可堪称完美。她毕业于西安交通大学，在德国获得电机学硕士和电机及化学双博士学位。
此后，历任通用集团概念车设计总监和汽车电子、控制和软件集成总监，上海德尔福汽车系统的首席代表、总经理等诸多职务。2001年到2004年，刘小稚担任通用台湾公司董事长和总裁，成为内地在台湾第一位女职业经理人，业绩出色，备受好评。
2004年4月，刘小稚从台湾回到内地，担任通用中国先进技术管理部总监一职。事实上在刘2001年去台湾之前，她已经是通用中国先进技术管理部总监兼通用中国北京的首席代表。
对于重操旧职，刘得心应手，游刃有余。
然而，游刃有余有时未见得是桩好事。一身显赫的刘显然不能忍受于新领导的这种工作作风。知情人士告诉《新汽车》，在此期间，先进技术管理部的正常工作程序屡屡被干扰。
刘小稚对此表现出了无力之感。自实际控制了政府与公共事务部后，陈实事实上已经打破了通用中国北京公司以往的管理格局。墨菲对于既成事实也予以认可。由此，陈实进一步行动也师出有名。
2005年10月，刘小稚选择了离开。以刘小稚之才，她需要的是一个能发挥自己长处的地方，陷入办公室政治之中，刘小稚显然不屑为之。刘小稚离开的方式是直接越过陈实，向通用中国总裁甘文维递交辞呈。
“对于通用中国，刘小稚的离开是一个巨大的损失，”熟悉刘小稚的人都如此评价。刘离开后，2005年11月4日，上市公司福耀玻璃发布公告称，刘小稚就任著名的汽车玻璃供应商福耀玻璃总经理一职。
刘小稚离开后，一位先进技术管理部的高级经理暂行刘小稚之权。陈实曾经让一个年轻人与那位高级经理搭档共同打理先进技术管理部。但该位年轻人最终被认为不胜任管理职能，也离开了通用中国。
姚勤
姚勤出身政府官员。在进入通用中国之前，曾经在政府部门工作了10年，在通用中国也工作了将近10年时间。在到通用中国政府与公共事务部之前，她在销售部任职，此人性格刚强，行事干练。
2006年1月6日，姚勤在陈实的办公室留下两句临别赠言。第一句是给人事部门——“我来到这个公司很多年，对公司有很深的感情。”第二句给陈实——“这个公司有你这样……的领导，是这个公司的悲哀。”言毕，姚勤收拾东西，离开工作近10年的通用汽车中国公司。
早在叶良侠离开通用中国前，陈实曾经征求姚勤意见，希望她可以来政府与公共事务部门帮助工作。但姚勤婉拒。在叶良侠离开后，姚最终接手了该部门——尽管该部门职权已被分割。
这个接手意味着，姚勤希望能够利用自己的政府资源为通用汽车中国服务，也可视作与陈实的妥协。
2004年10月，姚勤上任通用中国政府与公共事务联络部部长一职，把叶良侠离开通用后的政府事务重新收拾起来。此后，姚勤促成了通用汽车CEO瓦格纳在2005年的财富论坛中国之行。此次论坛上，瓦格纳受到尊崇，姚勤背后的工作不可忽视。
从2004年10月到2005年上半年，姚勤与陈实之间相安无事，政府与公共事务部门运转顺畅。
但知情人士向《新汽车》透露，姚勤逐渐显出强势，似非陈实所能驾驭。于是，陈实再次使用一个与先前如出一辙的招数——让姚勤的秘书向自己直接汇报工作。而且当着秘书在场，要求姚勤配合她秘书的工作。
姚勤忍耐，接受此安排，再次与陈实妥协。不曾料到，在2005年11月4日，陈实把姚勤叫到办公室，质问其为什么不支持秘书的工作。姚反驳，于是矛盾随即公开。
2006年1月6日上午，姚勤得到通知，自己于当日被解雇。陈实的突然举措让姚勤措手不及。于是，有了那场激烈的“临别赠言”。
至此，从2004年10月到2006年元月，5位通用中国中高层离职完成。对于以上人事变动，《新汽车》向陈实及通用中国求证，未果。
通用中国
实际上，员工的离开对于通用中国来说，或许将成为一桩越来越平常的事情。
通用中国作为通用汽车进入中国的桥头堡和观察站，在相当长的时间里权力巨大——中国的投资规划，人事布局、采购事宜、政府关系、进口车的销售等职能都谓为重要。也因此，在通用中国董事长兼首席执行官墨菲（Phil Murtaugh）辞职后，通用汽车给于墨菲极高的评价。
但是随着投资布局的完成，合资企业发展壮大后，通用中国这个机构的角色越来越尴尬。通用中国在采购、营销等具体层面的工作很多已经下放到上海通用以及上汽通用五菱身上。目前，通用中国承担的进口车销售业务逐渐在由上海通用操作。通用中国的销售部门有相当部分人员在上海通用的办公室里办公。
2005年1月，通用亚太区总部正式搬到中国。通用中国与亚太区总部业务多有重叠。从成本以及管理效率方面而言，作为下级机构，通用中国逐渐被架空应在意料之中。这从墨菲的接替者甘文维(Kevin E. Wale)的任命就可以显示出来。他被封的职位是通用中国公司的总裁兼总经理，而墨菲离职前是董事长兼首席执行官。
现在鉴于通用汽车在北美陷入泥沼，中国业务又蓬勃向上，亚太区对于中国事务的插手越来越直接，也在情理之中。这些都意味着，通用中国存在的意义将不断被削弱。业内人士认为，它作为一个单独的机构已经显得无足轻重。
2005年3月墨菲离职。他的离开被外界广为阐述，其中的一个重要论点是他在中国市场的操作方式，与北美难成一致。换言之，通用中国的发展，不是按照纯粹的通用意愿在进行。
深谙底特律操作手段的墨菲已经洞察到了通用中国这个机构的未来，当时他未获升迁就已经传递了这样的讯息。之后，他拂袖而去。墨菲离去后，作为其左膀的女性高层也在数月后离去，而作为右膀的陈实则选择了坚守。
对于陈实而言，其加强对通用中国北京办公室的控制无可厚非。作为墨菲信任的干将，墨菲离开后，以常理而言，陈实势必有强烈危机感。一朝天子一朝臣的事情在跨国公司里也很平常。然而，那些曾经和他平级的资深总监们，无法让他指挥如意。此时，换将之心也属平常。恰好在他行动之际，其顶头上司墨菲并未反对，而后来者甘文维也接受了这个既成事实。
但是当一个公司中，个人的位置和安全感比人才还重要，而公司最高层对此还浑然不觉或者置之不理的时候，这家公司将走向何方？
通用汽车(中国)投资有限公司（以下简称通用中国）现在似乎逐渐平静下来。肇始于2004年10月的那场人事风波，至2006年元月基本告一段落。
那场人事风波中，通用中国五位骨干相继离职，其中包括3位总监级的中高层。2006年初，《新汽车》开始调查，使这场不为外人所知的风波内幕清晰起来。
这场风波的主角是通用中国副总裁陈实、前通用中国政府以及公共事务部门总监叶良侠、前通用中国先进技术管理部总监刘小稚、前通用中国政府事务联络部部长姚勤以及两位骨干力量王萍和另外一位年轻人。
离开通用中国后，叶良侠一度担任南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、刘小稚现在担任知名玻璃制造商福耀集团总经理。其他几人也四下散开，各附所安。
这场人事风波是如何展开的？其中包含了什么样的深意？它跟去年3月通用中国董事长兼首席执行官墨菲（Phil Murtaugh）的离任有什么关系？
陈实其人
故事的主角之一是陈实，现任通用汽车中国公司副总裁兼任北京总经理。此人深得当时通用中国董事长兼首席执行官墨菲（Phil Murtaugh）的信任，在通用中国内部，与另一女性中高层普遍被视为墨菲的左右手。
根据公开的资料，陈实毕业于上海华东师范大学数学系，获理科学士学位，之后在美国Purdue大学获统计学及电子工程学硕士学位，在斯坦福大学获管理学硕士学位，在密执安大学获电子工程学及计算机博士学位。
陈实被墨菲信任显然不无理由。陈自1984年就进入通用汽车工作。他先在美国密执安Warren通用汽车研究中心从事生产自动化领域工作，而自1994年起，他进入通用中国工作，曾先后任德尔福汽车零部件公司(当时为通用汽车零部件集团)上海代表处总经理、通用中国业务拓展部总监及产品发展部执行总监。
一度，陈实转向实际经营。2003年，出任上海通用东岳汽车公司总经理，但是耐人寻味的是，他很快便又回到先前的业务中去。2004年3月，他成为通用汽车中国公司驻北京总经理。
通用中国总部设在上海，但北京公司并非一个分支下属机构。北京公司分担了通用汽车中国公司的相当部分职能，在组织架构上与上海并列。其中，政府与公共事务部门、先进技术管理部门是北京公司两大重要功能，它们分别承担通用汽车在中国处理政府事务以及先进技术的引进展示等职能。
在通用中国北京公司，许多员工都已经为通用服务近10年，因此形成了这里固有的文化。如今已经离职的员工形容这是“有中国国有大企业特色”的文化。在午餐的时候，许多不同部门的员工聚集在一起，谈论公司事务，被笑称为“董事会”。在这样的聚集中，总有各种传闻消息漫天飞舞。
这里的人事结构很稳定，薪酬很高，变化甚少，尤其高级经理、总监等中高层职位。政府与公共事务总监叶良侠有八九年的时间，刘小稚1992年即任了先进技术管理部总监，其后离开通用中国，到通用在台湾的公司任职，后又回到原来的职位。姚勤也有近10年的通用工作经历。
“这里管理层级甚多，没有传说中跨国公司高效率的管理风格，一直都没有。一件很小的事情，需要许多人签名，耗费若干时间。”前通用中国北京公司有关人士告诉《新汽车》，“不过，工作节奏不快，收入很高，是一个很舒服的地方。这不是个人的问题，而是一个组织制度的问题。”
但必须承认的是，这里高手如云，为通用汽车在中国的发展作出了相当贡献。叶良侠的政府关系，刘小稚的专业水准以及管理水平都可谓业界翘楚。从日后的变化来看，北京公司这样的日子随着陈实的到来结束了。
叶良侠
陈实到来后，要求通用中国北京公司的政府与公共事务部门以及先进技术管理部直接向他汇报工作。这意味着，陈实要管理这两个部门。冲突由此开始。
表面上陈实此举无可厚非。但是长期以来，北京公司的总监是直接向在上海办公的墨菲汇报，北京公司总经理或者说北京首席代表只是负责日常办公事务的处理，并无太大的实际权力。陈实的前任夏尊恩（Tim Statford）当时除了北京首席代表的职位外还是通用中国的法律事务部门的总监。
陈实收权的行动从通用中国政府与公共事务部门着手。陈实来到北京公司后，通用中国政府与公共事务部门总监叶良侠与这位新上司在工作方面多有不同意见。如此重要部门，不能得心应手去指挥，陈实显然无法容忍。
叶良侠非寻常之辈。其父中国人，其母美国人，上世纪50年代末出生。进入通用汽车前在一家IT公司做高管，来到通用中国后一直负责政府与公共事务部门。该部门负责与各个政府部门打交道，了解政策，联络外事活动。比如通用汽车全球总裁来中国，要安排与中央政府要员会面，都是该部门作联络沟通工作。
陈实到任月余之后，也即2004年4月，知情人士告诉《新汽车》，他让叶良侠的下属，担任经理的王萍直接向他汇报工作。此举或可以视为陈实对叶的一次试探性行动。
行动接踵而来。某次，叶良侠在陈实办公室谈话。叶良侠离开后，王萍去了陈实办公室。旋即，叶良侠要离开通用的消息已经传开。
在一次公司内部的会议上，陈实拿出一张公司人事结构图。图上，公共事务总监位置已然空缺，叶良侠的职位成为了顾问。据称，此举事前无人得知消息。2004年10月，叶良侠离开通用汽车中国公司。此后曾短暂任过南京菲亚特公司副总经理兼商务部经理。
叶良侠离开后，按常理，以王萍之资历和能力，当顺理成章接任叶良侠。然而，王萍并没有升迁。另外一个员工被提升为高级经理，成为王萍上司。而总监之位空缺。
王萍随后离开，时间是2004年11月。陈实彻底对这个部门有了绝对的控制力。在控制了这个部门后，陈实接着动手的是先进技术管理部。
刘小稚
起初，陈实总是向当时的先进技术管理部总监刘小稚请教有关专业方面知识，而刘也尽心讲解。2005年上海车展前，刘应陈要求，花了数小时给他讲解在车展上要介绍的有关技术问题。谁曾料到，第二天，当刘小稚给听众作发言时，陈实不断插话，有时打断刘，自己去发言。
刘小稚也非等闲之辈。她的履历可堪称完美。她毕业于西安交通大学，在德国获得电机学硕士和电机及化学双博士学位。
此后，历任通用集团概念车设计总监和汽车电子、控制和软件集成总监，上海德尔福汽车系统的首席代表、总经理等诸多职务。2001年到2004年，刘小稚担任通用台湾公司董事长和总裁，成为内地在台湾第一位女职业经理人，业绩出色，备受好评。
2004年4月，刘小稚从台湾回到内地，担任通用中国先进技术管理部总监一职。事实上在刘2001年去台湾之前，她已经是通用中国先进技术管理部总监兼通用中国北京的首席代表。
对于重操旧职，刘得心应手，游刃有余。
然而，游刃有余有时未见得是桩好事。一身显赫的刘显然不能忍受于新领导的这种工作作风。知情人士告诉《新汽车》，在此期间，先进技术管理部的正常工作程序屡屡被干扰。
刘小稚对此表现出了无力之感。自实际控制了政府与公共事务部后，陈实事实上已经打破了通用中国北京公司以往的管理格局。墨菲对于既成事实也予以认可。由此，陈实进一步行动也师出有名。
2005年10月，刘小稚选择了离开。以刘小稚之才，她需要的是一个能发挥自己长处的地方，陷入办公室政治之中，刘小稚显然不屑为之。刘小稚离开的方式是直接越过陈实，向通用中国总裁甘文维递交辞呈。
“对于通用中国，刘小稚的离开是一个巨大的损失，”熟悉刘小稚的人都如此评价。刘离开后，2005年11月4日，上市公司福耀玻璃发布公告称，刘小稚就任著名的汽车玻璃供应商福耀玻璃总经理一职。
刘小稚离开后，一位先进技术管理部的高级经理暂行刘小稚之权。陈实曾经让一个年轻人与那位高级经理搭档共同打理先进技术管理部。但该位年轻人最终被认为不胜任管理职能，也离开了通用中国。
姚勤
姚勤出身政府官员。在进入通用中国之前，曾经在政府部门工作了10年，在通用中国也工作了将近10年时间。在到通用中国政府与公共事务部之前，她在销售部任职，此人性格刚强，行事干练。
2006年1月6日，姚勤在陈实的办公室留下两句临别赠言。第一句是给人事部门——“我来到这个公司很多年，对公司有很深的感情。”第二句给陈实——“这个公司有你这样……的领导，是这个公司的悲哀。”言毕，姚勤收拾东西，离开工作近10年的通用汽车中国公司。
早在叶良侠离开通用中国前，陈实曾经征求姚勤意见，希望她可以来政府与公共事务部门帮助工作。但姚勤婉拒。在叶良侠离开后，姚最终接手了该部门——尽管该部门职权已被分割。
这个接手意味着，姚勤希望能够利用自己的政府资源为通用汽车中国服务，也可视作与陈实的妥协。
2004年10月，姚勤上任通用中国政府与公共事务联络部部长一职，把叶良侠离开通用后的政府事务重新收拾起来。此后，姚勤促成了通用汽车CEO瓦格纳在2005年的财富论坛中国之行。此次论坛上，瓦格纳受到尊崇，姚勤背后的工作不可忽视。
从2004年10月到2005年上半年，姚勤与陈实之间相安无事，政府与公共事务部门运转顺畅。
但知情人士向《新汽车》透露，姚勤逐渐显出强势，似非陈实所能驾驭。于是，陈实再次使用一个与先前如出一辙的招数——让姚勤的秘书向自己直接汇报工作。而且当着秘书在场，要求姚勤配合她秘书的工作。
姚勤忍耐，接受此安排，再次与陈实妥协。不曾料到，在2005年11月4日，陈实把姚勤叫到办公室，质问其为什么不支持秘书的工作。姚反驳，于是矛盾随即公开。
2006年1月6日上午，姚勤得到通知，自己于当日被解雇。陈实的突然举措让姚勤措手不及。于是，有了那场激烈的“临别赠言”。
至此，从2004年10月到2006年元月，5位通用中国中高层离职完成。对于以上人事变动，《新汽车》向陈实及通用中国求证，未果。
通用中国
实际上，员工的离开对于通用中国来说，或许将成为一桩越来越平常的事情。
通用中国作为通用汽车进入中国的桥头堡和观察站，在相当长的时间里权力巨大——中国的投资规划，人事布局、采购事宜、政府关系、进口车的销售等职能都谓为重要。也因此，在通用中国董事长兼首席执行官墨菲（Phil Murtaugh）辞职后，通用汽车给于墨菲极高的评价。
但是随着投资布局的完成，合资企业发展壮大后，通用中国这个机构的角色越来越尴尬。通用中国在采购、营销等具体层面的工作很多已经下放到上海通用以及上汽通用五菱身上。目前，通用中国承担的进口车销售业务逐渐在由上海通用操作。通用中国的销售部门有相当部分人员在上海通用的办公室里办公。
2005年1月，通用亚太区总部正式搬到中国。通用中国与亚太区总部业务多有重叠。从成本以及管理效率方面而言，作为下级机构，通用中国逐渐被架空应在意料之中。这从墨菲的接替者甘文维(Kevin E. Wale)的任命就可以显示出来。他被封的职位是通用中国公司的总裁兼总经理，而墨菲离职前是董事长兼首席执行官。
现在鉴于通用汽车在北美陷入泥沼，中国业务又蓬勃向上，亚太区对于中国事务的插手越来越直接，也在情理之中。这些都意味着，通用中国存在的意义将不断被削弱。业内人士认为，它作为一个单独的机构已经显得无足轻重。
2005年3月墨菲离职。他的离开被外界广为阐述，其中的一个重要论点是他在中国市场的操作方式，与北美难成一致。换言之，通用中国的发展，不是按照纯粹的通用意愿在进行。
深谙底特律操作手段的墨菲已经洞察到了通用中国这个机构的未来，当时他未获升迁就已经传递了这样的讯息。之后，他拂袖而去。墨菲离去后，作为其左膀的女性高层也在数月后离去，而作为右膀的陈实则选择了坚守。
对于陈实而言，其加强对通用中国北京办公室的控制无可厚非。作为墨菲信任的干将，墨菲离开后，以常理而言，陈实势必有强烈危机感。一朝天子一朝臣的事情在跨国公司里也很平常。然而，那些曾经和他平级的资深总监们，无法让他指挥如意。此时，换将之心也属平常。恰好在他行动之际，其顶头上司墨菲并未反对，而后来者甘文维也接受了这个既成事实。
但是当一个公司中，个人的位置和安全感比人才还重要，而公司最高层对此还浑然不觉或者置之不理的时候，这家公司将走向何方？