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丰田汽车低调，平易，内心坚定，不盲目追求短期增长，而是放眼长远，实现企业的“可持续性”发展，这与《疯狂动物城》中的“羊副市长”的特点颇为相似。
在喧嚣热闹、疾速发展的汽车产业中，走过八十年风雨的丰田汽车显得有些特例独行，低调，平易，内心坚定，而所有的这些特点，也多少与“羊副市长”的特点有些相似一温柔纯良的大BOSS，讲话声音很小（不轻易发声），内敛无害，实则心中早有规划，运筹帷幄，雄心勃勃。而在具体行动上，又善于拉拢大多数群体，树立威望与声势。
丰田的DNA
值得一提的是，绵羊副市长名叫Bellwether。这个词原意指的是领头羊脖子上的铃铛，现在用来表示“引领潮流的东西。”而丰田创始人确立的丰田纲领中，明确写到：“致力于研究与创造。始终走在时代的前列”，显然，这已经成为丰田的“DNA”。
首先，是对“造车”初心的坚定，即“制造更好的汽车”。这点在“到处是风口”的时代中，犹为可贵。当从未造过车的互联网企业、创新公司都声势浩大地接踵“造车”时；当福特等传统车企纷纷表示转型做“移动出行解决方案提供商”等更激进地规划时，丰田始终将“造车”本身作为一切战略的出发点。在这一背景之下，TNGA（Toyota New Global Architecture）制造平台战略，于2015年推出，并于今年上海车展落地中国。
其次，是行为模式的低调内敛。“不去追求（销量或排名的）数字，因为数字会让我们跑偏，”尽管丰田近年多次站在全球销量的王位之上，年销早已达到1000万辆的规模，但丰田汽车掌门人丰田章男社长依然如此认同。
第三，永远地“平易”。一方面，无论是在“召回门”事件还是在“裁员”风波等任何风口浪尖，丰田都会选择勇敢的站出来主动承担责任，
由衷地“道歉”，为了消费者的利益尽自己最大的努力。赢得尽可能多的理解和信任。另一方面，在车型上，也一直推崇人性化和全球化，比如，至今全球销量最高的丰田卡罗拉自1966年推出，早已突破4000万辆。而凯美瑞、RAV4也多年盘踞在十大年度销量车型中。性价比高、舒适美观、安全可靠，几乎成为丰田车在普通人心中的元素。
因此，无论是“戏说”还是按商业逻辑深探，综合丰田所有的特点，其核心要义均可归为丰田的“年轮经营”理论。即：不盲目追求短期增长，而是放眼长远，实现企业的“可持續性”发展。
平台谋略，变不可能为可能
为了分别应对世界各国对汽车迥然不同的需求，丰田的车辆平台已达近百种；由于底盘和驱动方式不同，各国排放标准不同，发动机种类也增至约800种。在如此复杂多样的情况下，如何坚持“制造更好的汽车”是丰田所面临的巨大挑战。
因此，丰田选择开发一种降低成本、提高产品质量，不同车型间能够共同使用的生产平台——GNGA平台。据悉，新的TNGA平台将使制造成本降低20%。
“TNGA平台将全面提升丰田汽车的综合技术水平”。此前，丰田中国执行副总经理董长征在介绍TNGA平台时如此表示。
丰田强调，TNGA不仅仅是一个新的造车平台，更是丰田“将不可能变为可能”的造车哲学的体现。所谓“不可能”包括，比如：既要提升燃油经济性，又要保证强劲的动力输出；既要保证驾乘舒适性，又要提高操控性，让驾驶者体验到驾驶本身的快感；既要满足消费者对于汽车外观设计的的美学要求，又要创造充足的车内空间。
这些看似“背道而驰”的“不可能”。将通过TNGA的造车哲学变成“可能”。TNGA首款产品第四代普锐斯就是这种可能的体现之一。在丰田看来，他们并不是在改良，而是在重新开发，打造全新的汽车“心脏”——发动机、变速箱、Hv系统等动力总成，给消费者提供彻底优化的产品，或者说，制造更好的汽车。
比如，基于TNGA的一款2.5L自然吸气发动机，经过全面优化后，热效率达到40%，配以全新的变速箱，实现动力提升10%，燃油经济性提升20%。这些性能的突破都得益于TNGA创造的全新价值。
北美丰田的相关工作人员在接受采访时曾表示：或许目前消费者还并不能十分理解TNGA背后的哲学思考和它所代表的技术进步，但是，大家能够感觉到TNGA平台上生产的新凯美瑞外观更加动感、性能更加卓越，我们也将会通过新的凯美瑞不断向消费者介绍和普及TNGA平台。
据悉，到2021年，丰田希望通过TNGA平台生产在中国、日本及美国销售的近60%的产品。
匠人雄心，面向2050
如果说可持续性地“制造更好的汽车”，是丰田现阶段实施TNGA制造平台的主要原因和目的，那么，持续引领产业发展，则彰显了TNGA背后的雄心和谋略。
从汽池车到混合动力车的挑战，再到未来迈向氢能源社会的挑战，丰田一直坚持“不做能做的，而做应该做的”的理念，为创造全球美好生活与富裕社会的愿景而扎实努力。自1997年推出首款量产混合动力车型起，丰田混合动力车型全球累计销量突破1000万辆，在全球90多个国家和地区共销售33款混合动力乘用车、一款外插充电式混合动力车。
此外，在燃料电池车（FCY）领域，丰田也早早布局。目前，丰田氢燃料电池车MIRAI已经量产上市。并计划在2020年，将FCY的年销量提升至3万辆。
2015年，丰田史无前例地宣布了“环境挑战2050”战略计划，提出两个目标，一是“使汽车产生的负面影响无限接近于零”，二是“为社会带来正能量”，并在三大领域发起了6项挑战。
在喧嚣热闹、疾速发展的汽车产业中，走过八十年风雨的丰田汽车显得有些特例独行，低调，平易，内心坚定，而所有的这些特点，也多少与“羊副市长”的特点有些相似一温柔纯良的大BOSS，讲话声音很小（不轻易发声），内敛无害，实则心中早有规划，运筹帷幄，雄心勃勃。而在具体行动上，又善于拉拢大多数群体，树立威望与声势。
丰田的DNA
值得一提的是，绵羊副市长名叫Bellwether。这个词原意指的是领头羊脖子上的铃铛，现在用来表示“引领潮流的东西。”而丰田创始人确立的丰田纲领中，明确写到：“致力于研究与创造。始终走在时代的前列”，显然，这已经成为丰田的“DNA”。
首先，是对“造车”初心的坚定，即“制造更好的汽车”。这点在“到处是风口”的时代中，犹为可贵。当从未造过车的互联网企业、创新公司都声势浩大地接踵“造车”时；当福特等传统车企纷纷表示转型做“移动出行解决方案提供商”等更激进地规划时，丰田始终将“造车”本身作为一切战略的出发点。在这一背景之下，TNGA（Toyota New Global Architecture）制造平台战略，于2015年推出，并于今年上海车展落地中国。
其次，是行为模式的低调内敛。“不去追求（销量或排名的）数字，因为数字会让我们跑偏，”尽管丰田近年多次站在全球销量的王位之上，年销早已达到1000万辆的规模，但丰田汽车掌门人丰田章男社长依然如此认同。
第三，永远地“平易”。一方面，无论是在“召回门”事件还是在“裁员”风波等任何风口浪尖，丰田都会选择勇敢的站出来主动承担责任，
由衷地“道歉”，为了消费者的利益尽自己最大的努力。赢得尽可能多的理解和信任。另一方面，在车型上，也一直推崇人性化和全球化，比如，至今全球销量最高的丰田卡罗拉自1966年推出，早已突破4000万辆。而凯美瑞、RAV4也多年盘踞在十大年度销量车型中。性价比高、舒适美观、安全可靠，几乎成为丰田车在普通人心中的元素。
因此，无论是“戏说”还是按商业逻辑深探，综合丰田所有的特点，其核心要义均可归为丰田的“年轮经营”理论。即：不盲目追求短期增长，而是放眼长远，实现企业的“可持續性”发展。
平台谋略，变不可能为可能
为了分别应对世界各国对汽车迥然不同的需求，丰田的车辆平台已达近百种；由于底盘和驱动方式不同，各国排放标准不同，发动机种类也增至约800种。在如此复杂多样的情况下，如何坚持“制造更好的汽车”是丰田所面临的巨大挑战。
因此，丰田选择开发一种降低成本、提高产品质量，不同车型间能够共同使用的生产平台——GNGA平台。据悉，新的TNGA平台将使制造成本降低20%。
“TNGA平台将全面提升丰田汽车的综合技术水平”。此前，丰田中国执行副总经理董长征在介绍TNGA平台时如此表示。
丰田强调，TNGA不仅仅是一个新的造车平台，更是丰田“将不可能变为可能”的造车哲学的体现。所谓“不可能”包括，比如：既要提升燃油经济性，又要保证强劲的动力输出；既要保证驾乘舒适性，又要提高操控性，让驾驶者体验到驾驶本身的快感；既要满足消费者对于汽车外观设计的的美学要求，又要创造充足的车内空间。
这些看似“背道而驰”的“不可能”。将通过TNGA的造车哲学变成“可能”。TNGA首款产品第四代普锐斯就是这种可能的体现之一。在丰田看来，他们并不是在改良，而是在重新开发，打造全新的汽车“心脏”——发动机、变速箱、Hv系统等动力总成，给消费者提供彻底优化的产品，或者说，制造更好的汽车。
比如，基于TNGA的一款2.5L自然吸气发动机，经过全面优化后，热效率达到40%，配以全新的变速箱，实现动力提升10%，燃油经济性提升20%。这些性能的突破都得益于TNGA创造的全新价值。
北美丰田的相关工作人员在接受采访时曾表示：或许目前消费者还并不能十分理解TNGA背后的哲学思考和它所代表的技术进步，但是，大家能够感觉到TNGA平台上生产的新凯美瑞外观更加动感、性能更加卓越，我们也将会通过新的凯美瑞不断向消费者介绍和普及TNGA平台。
据悉，到2021年，丰田希望通过TNGA平台生产在中国、日本及美国销售的近60%的产品。
匠人雄心，面向2050
如果说可持续性地“制造更好的汽车”，是丰田现阶段实施TNGA制造平台的主要原因和目的，那么，持续引领产业发展，则彰显了TNGA背后的雄心和谋略。
从汽池车到混合动力车的挑战，再到未来迈向氢能源社会的挑战，丰田一直坚持“不做能做的，而做应该做的”的理念，为创造全球美好生活与富裕社会的愿景而扎实努力。自1997年推出首款量产混合动力车型起，丰田混合动力车型全球累计销量突破1000万辆，在全球90多个国家和地区共销售33款混合动力乘用车、一款外插充电式混合动力车。
此外，在燃料电池车（FCY）领域，丰田也早早布局。目前，丰田氢燃料电池车MIRAI已经量产上市。并计划在2020年，将FCY的年销量提升至3万辆。
2015年，丰田史无前例地宣布了“环境挑战2050”战略计划，提出两个目标，一是“使汽车产生的负面影响无限接近于零”，二是“为社会带来正能量”，并在三大领域发起了6项挑战。