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摘要：液力自动变速器与普通齿轮变速器在结构和工作原理上都有较大的差别，只有严格遵守操作规程并正确使用它，才能减少或杜绝故障的发生，延长使用寿命，有效地发挥自动变速的特性，提高汽车发动机的动力性和经济性。
关键词：汽车、液力自动变速器、使用
随着现代汽车工业的飞速发展及汽车生产制造水平的不断提高，在中、高档小轿车及高档大轿车上广泛装用了新型的液力自动变速器。由于它采用了液力变矩器，在车起步换挡时具有平稳、无振动、操作简单、省时、省力等优点，大大减轻了劳动强度，可使发动机和传動系的磨损减少，延长了使用寿命，因而用液力自动变速器取代传统的手动变速器已是大势所趋。然而，如何才能正确地使用液力自动变速器，延长它的使用寿命，已成为广大驾驶员急需掌握的问题。
一、液力传动油(ATF)的选择及使用
液力传动油在液力自动变速器中既是传递动力的介质，又起润滑、散热、带走杂质等作用。因此，对其用油规格、加油方法、油量、换油里程间隔均应严格遵守规定，认真执行。否则不但容易发生故障，而且影响液力自动变速器的性能发挥和使用寿命。
1.油面高度的检查和加油方法
每台液力自动变速器加油量都有明确的规定，正常的加油及检查油面高度的方法如下：
1.1当汽车长时间拖载或高速行驶后，应至少停车30分钟后检查油面高度，否则测不到正确油面高度。将汽车停在水平路面上。
1.2汽车发动机处于怠速动转状态。
1.3轮换地将换档手柄置于前进、倒车档位并各自停留短时间。
1.4从液力自动变速器的加油管中抽出油尺进行检视，油面应处于油尺刻线的上、下限之间。如果不慎加油过多而高出规定的油面高度，均不可应付使用，而应从加油管处吸出多余的油，否则对变速器的工作极为不利甚至会导致危险。
2.定期检查并换油
每正常行驶8000--10000km或放置一年未行驶时，必须将油液全部更换。换油的里程间隔各汽车公司的要求不一样，应遵照液力自动变速器使用说明书的规定执行。换油时必须同时清洗油冷却器的滤油器。
二、正常情况下的使用问题
1.用油问题
必须使用规定油品、油质的液力传动油，不得用其它油代替。生产厂对每台液力自动变速器的加油量都有明确的规定。总的原则是：当把液力自动变速器及换挡执行元件各操纵油缸都充满之后，充注在变速器油底壳里的油面高度应低于变速器中的旋转件的最低位，以免在使用中剧烈地搅油产生泡沫，但必须高于阀体与变速器壳体安装的结合面，以免在工作中渗入空气，影响液力自动操纵油路系统各阀件的正常工作。
正常的加油及检查油面高度的方法：把汽车停在水平路面上；发动机处于急速运转状态；轮换地将液力自动变速器的选挡手柄置于前进、倒车挡位并各自停留短时间，以便将油液充满液力变矩器和操纵油缸内腔；从液力自动变速器的加油管中抽出油尺检查。另外，必须按规定的里程间隔进行换油，换油时必须同时清洗油冷却器和滤油器。
2.启动及一脚油门到底问题
汽车起动必须把选挡手柄放在空挡(N)位置启动。如有停车挡，必须把选挡手柄放在停车挡(P)位置启动。启动后必须稍稍停留几秒钟后再挂挡行车。挂挡时，应先挂挡，后踩油门。不许边踩油门边挂挡或先踩油门后挂挡，不许踩着刹车或者还未松开手刹车就踩大油门。挂上行驶挡后，不应立即猛烈地一脚油门踩到底。在升高挡或回低挡的刹那间，不应再猛烈地加踩油门。
3.急速“爬行”问题
接通前进挡时，不管在“D”位，还是在“2”位或“L，位，当发动机油门在急速位置时，允许汽车这时有行驶的趋势或极其微小的向前“爬行”的感觉。装液力自动变速器的汽车，急速前进挡“爬行”现象是允许的。
4.强制低挡问题
强制低挡旨在高速超车。高速时，离合器和制动器交替工作，由于磨损发热，很容易碎裂或粘接，如非特殊需要，不宜经常使用。超车后应立即抬脚，把油门踏板松开，否则到发动机达到极限转速甚至超速后再松油门升挡，这样对摩擦元件同样不利。高速时，不允许把选挡手柄从“D”位移到“L”位或“2”位上，因为这样做，实质上相当于强制降挡，其影响与以上所讲是相同的。如果需要，应在低车速时再改变选挡手柄位置。
5.倒挡限制
当汽车还没有停住时，不允许以前进挡换到倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡，否则会导致换挡执行元件的损坏。
为解决倒挡限制作用，有些轿车的液力自动变速器上，在液力自动操纵油路中，装有倒挡限制阀，如果汽车还没有停住，即使驾驶员强行挂倒挡，也挂不上，这样就起到保护作用。
6.下坡制动器的作用
装有带下坡制动器的液力自动变速器的汽车，空车下8％～10％的坡度时，可以用2挡；重车下8％一10％的坡度时，必须用l挡。下坡制动器只能继续使用，以防油温过高。使用中不得换挡，否则引起摩擦元件剧烈磨损。
7.锁止离合器的使用
在汽车液力自动变速器中装有专门用于将变矩器的泵轮和涡轮接合在一起的离合器，其目的在于降低汽车高速行驶时的燃料消耗。液力变矩器增设锁止离合器以后，在城内和公路上节省燃油分别为4％和6％，在使用中应尽量发挥锁止离合器的效能。
8.“巡航”控制系统的使用
“巡航”控制系统又叫“巡行控制系统”、“车速控制系统”，其实质是一种自动恒速控制系统。当驾驶员将汽车的行驶状态变成巡航控制以后，不用踩油门就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。在长途行驶和在高速公路上适合于使用巡航系统，这可以减少驾驶员的工作负担，提高汽车行驶时的舒适性，还可以节约燃料，减少有害气体的排放。
三、人为“干预”的特殊使用方法
作为液力自动变速器的自动换档规律都是预先确定好的，但在使用中还不能完全满足使用性能要求，需要驾驶员在具体操作中加以补充，即由驾驶员人为“干预”液力自动变速器自动换档。
1.提前升高档
装有液力自动变速器的汽车，从低档自动升高档时，一定的节气门开度与气门开度不变时，必须将汽车加速到一定的车速时才会自动升高档。如果使自动变速器在发动机某一节气门开度时，以比该节气门相对应的车速较低的车速下升高档，称之为“提前升档”它在一定程度上可降低发动机的磨损、噪声和油耗，也提高了乘座的舒适性。
2.加速回档
当汽车在直接行驶时，若要瞬时加速，而又不愿意将发动机油门全开，因为将油门踩到底进行加速时，变化过于激烈。如这时能使自动变速器短时从直接档回到低档，对加速汽车是有利的。当然这时使用选档手柄，将它从“D”位移至“2”位亦可达到同样目的，但是加速到一定车速时，还要升到直接档，这时又要把选档手柄再从“2”位移回“D”位，这样显得很不方便。因此某些汽车的液力自动变速器(如红旗CA774，TORQUE FLITE自动变速器)的液力自动操作系统具有“加速回档”的功能。
3.强制降档
通常，只有车速降低到一定数值，才能正常地回到低位。但在特殊情况下，把发动机油门踩到底仍觉变化不快时，则要将变速器瞬时强制性地降低一个档，这就叫“强制降档”。在所有轿车用液力自动变速器中，都具有这一功能，这在非常情况迅速加速时是必须的。
总之，在了解各种液力自动变速器工作原理的基础上，驾驶员应详细阅读使用说明书，掌握正确的使用方法，遵守操作规程，才能延长自动变速器的使用寿命。
参考文献: [1]李荣兵.浅谈液力自动变速技术在公交系统的应用[J].辽宁教育行政学院学报,2010,(8).
[2]温自强.李晓凡.汽车维修工作进展 .人民交通出版社, 2009.8.
[3]历星星.张德利.汽车维修的基本特征[J].教育月刊,2002,(10).
[4]薛庆文.自动变速器故障诊断与维修新思路.汽车维修与保养,2006.10.
关键词：汽车、液力自动变速器、使用
随着现代汽车工业的飞速发展及汽车生产制造水平的不断提高，在中、高档小轿车及高档大轿车上广泛装用了新型的液力自动变速器。由于它采用了液力变矩器，在车起步换挡时具有平稳、无振动、操作简单、省时、省力等优点，大大减轻了劳动强度，可使发动机和传動系的磨损减少，延长了使用寿命，因而用液力自动变速器取代传统的手动变速器已是大势所趋。然而，如何才能正确地使用液力自动变速器，延长它的使用寿命，已成为广大驾驶员急需掌握的问题。
一、液力传动油(ATF)的选择及使用
液力传动油在液力自动变速器中既是传递动力的介质，又起润滑、散热、带走杂质等作用。因此，对其用油规格、加油方法、油量、换油里程间隔均应严格遵守规定，认真执行。否则不但容易发生故障，而且影响液力自动变速器的性能发挥和使用寿命。
1.油面高度的检查和加油方法
每台液力自动变速器加油量都有明确的规定，正常的加油及检查油面高度的方法如下：
1.1当汽车长时间拖载或高速行驶后，应至少停车30分钟后检查油面高度，否则测不到正确油面高度。将汽车停在水平路面上。
1.2汽车发动机处于怠速动转状态。
1.3轮换地将换档手柄置于前进、倒车档位并各自停留短时间。
1.4从液力自动变速器的加油管中抽出油尺进行检视，油面应处于油尺刻线的上、下限之间。如果不慎加油过多而高出规定的油面高度，均不可应付使用，而应从加油管处吸出多余的油，否则对变速器的工作极为不利甚至会导致危险。
2.定期检查并换油
每正常行驶8000--10000km或放置一年未行驶时，必须将油液全部更换。换油的里程间隔各汽车公司的要求不一样，应遵照液力自动变速器使用说明书的规定执行。换油时必须同时清洗油冷却器的滤油器。
二、正常情况下的使用问题
1.用油问题
必须使用规定油品、油质的液力传动油，不得用其它油代替。生产厂对每台液力自动变速器的加油量都有明确的规定。总的原则是：当把液力自动变速器及换挡执行元件各操纵油缸都充满之后，充注在变速器油底壳里的油面高度应低于变速器中的旋转件的最低位，以免在使用中剧烈地搅油产生泡沫，但必须高于阀体与变速器壳体安装的结合面，以免在工作中渗入空气，影响液力自动操纵油路系统各阀件的正常工作。
正常的加油及检查油面高度的方法：把汽车停在水平路面上；发动机处于急速运转状态；轮换地将液力自动变速器的选挡手柄置于前进、倒车挡位并各自停留短时间，以便将油液充满液力变矩器和操纵油缸内腔；从液力自动变速器的加油管中抽出油尺检查。另外，必须按规定的里程间隔进行换油，换油时必须同时清洗油冷却器和滤油器。
2.启动及一脚油门到底问题
汽车起动必须把选挡手柄放在空挡(N)位置启动。如有停车挡，必须把选挡手柄放在停车挡(P)位置启动。启动后必须稍稍停留几秒钟后再挂挡行车。挂挡时，应先挂挡，后踩油门。不许边踩油门边挂挡或先踩油门后挂挡，不许踩着刹车或者还未松开手刹车就踩大油门。挂上行驶挡后，不应立即猛烈地一脚油门踩到底。在升高挡或回低挡的刹那间，不应再猛烈地加踩油门。
3.急速“爬行”问题
接通前进挡时，不管在“D”位，还是在“2”位或“L，位，当发动机油门在急速位置时，允许汽车这时有行驶的趋势或极其微小的向前“爬行”的感觉。装液力自动变速器的汽车，急速前进挡“爬行”现象是允许的。
4.强制低挡问题
强制低挡旨在高速超车。高速时，离合器和制动器交替工作，由于磨损发热，很容易碎裂或粘接，如非特殊需要，不宜经常使用。超车后应立即抬脚，把油门踏板松开，否则到发动机达到极限转速甚至超速后再松油门升挡，这样对摩擦元件同样不利。高速时，不允许把选挡手柄从“D”位移到“L”位或“2”位上，因为这样做，实质上相当于强制降挡，其影响与以上所讲是相同的。如果需要，应在低车速时再改变选挡手柄位置。
5.倒挡限制
当汽车还没有停住时，不允许以前进挡换到倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡，否则会导致换挡执行元件的损坏。
为解决倒挡限制作用，有些轿车的液力自动变速器上，在液力自动操纵油路中，装有倒挡限制阀，如果汽车还没有停住，即使驾驶员强行挂倒挡，也挂不上，这样就起到保护作用。
6.下坡制动器的作用
装有带下坡制动器的液力自动变速器的汽车，空车下8％～10％的坡度时，可以用2挡；重车下8％一10％的坡度时，必须用l挡。下坡制动器只能继续使用，以防油温过高。使用中不得换挡，否则引起摩擦元件剧烈磨损。
7.锁止离合器的使用
在汽车液力自动变速器中装有专门用于将变矩器的泵轮和涡轮接合在一起的离合器，其目的在于降低汽车高速行驶时的燃料消耗。液力变矩器增设锁止离合器以后，在城内和公路上节省燃油分别为4％和6％，在使用中应尽量发挥锁止离合器的效能。
8.“巡航”控制系统的使用
“巡航”控制系统又叫“巡行控制系统”、“车速控制系统”，其实质是一种自动恒速控制系统。当驾驶员将汽车的行驶状态变成巡航控制以后，不用踩油门就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。在长途行驶和在高速公路上适合于使用巡航系统，这可以减少驾驶员的工作负担，提高汽车行驶时的舒适性，还可以节约燃料，减少有害气体的排放。
三、人为“干预”的特殊使用方法
作为液力自动变速器的自动换档规律都是预先确定好的，但在使用中还不能完全满足使用性能要求，需要驾驶员在具体操作中加以补充，即由驾驶员人为“干预”液力自动变速器自动换档。
1.提前升高档
装有液力自动变速器的汽车，从低档自动升高档时，一定的节气门开度与气门开度不变时，必须将汽车加速到一定的车速时才会自动升高档。如果使自动变速器在发动机某一节气门开度时，以比该节气门相对应的车速较低的车速下升高档，称之为“提前升档”它在一定程度上可降低发动机的磨损、噪声和油耗，也提高了乘座的舒适性。
2.加速回档
当汽车在直接行驶时，若要瞬时加速，而又不愿意将发动机油门全开，因为将油门踩到底进行加速时，变化过于激烈。如这时能使自动变速器短时从直接档回到低档，对加速汽车是有利的。当然这时使用选档手柄，将它从“D”位移至“2”位亦可达到同样目的，但是加速到一定车速时，还要升到直接档，这时又要把选档手柄再从“2”位移回“D”位，这样显得很不方便。因此某些汽车的液力自动变速器(如红旗CA774，TORQUE FLITE自动变速器)的液力自动操作系统具有“加速回档”的功能。
3.强制降档
通常，只有车速降低到一定数值，才能正常地回到低位。但在特殊情况下，把发动机油门踩到底仍觉变化不快时，则要将变速器瞬时强制性地降低一个档，这就叫“强制降档”。在所有轿车用液力自动变速器中，都具有这一功能，这在非常情况迅速加速时是必须的。
总之，在了解各种液力自动变速器工作原理的基础上，驾驶员应详细阅读使用说明书，掌握正确的使用方法，遵守操作规程，才能延长自动变速器的使用寿命。
参考文献: [1]李荣兵.浅谈液力自动变速技术在公交系统的应用[J].辽宁教育行政学院学报,2010,(8).
[2]温自强.李晓凡.汽车维修工作进展 .人民交通出版社, 2009.8.
[3]历星星.张德利.汽车维修的基本特征[J].教育月刊,2002,(10).
[4]薛庆文.自动变速器故障诊断与维修新思路.汽车维修与保养,2006.10.