论文部分内容阅读
【摘要】公路的绿化应与公路的设计、当地的地理条件和地貌相结合，使公路完美的融入大自然当中，不能因追求经济效益而破坏自然环境，应当利用环境改变公路通行面貌，使人们行驶在公路上有一种赏心悦目的感觉。本文主要对公路绿化种植及养护要点进行分析研究。
【关键词】公路绿化；模式类型；养护要点
一、公路绿化功能
1、水土保护
在一段公路中其基本形式主要是由土方工程所构成，对于路堑路堤等来说，其稳定性是非常重要的，通常在施工过程中要采取一些必要的工程措施，但这些措施往往有一个缺点就是具有局部性，因此借助于植物对施工路基进行一定的保护作用，植物的根系延伸在土地上是极其错综复杂的，可以有效地增强土壤机械的固着能力，提升了抗冲刷的能力，对水土保持以及固定路基有重要的作用。在一定程度上绿化植被截流了雨水对坡面的直接冲击，减少地表的径流，可以有效防止路基变形及坡面的坍塌。
2、减低噪音
在近年来噪声危害中，汽车的噪声污染所占比例极大，公路的植被绿化在一定程度上会降低噪声对人体和环境的危害。树木对散射声波有很有效的作用，它能够把投射到其叶片上的噪声分散到各个方向，将其进行减弱。枝叶表面的毛孔、绒毛能够象孔纤维吸音板一样，把噪声吸收掉。茂密的叶片形成松软而富有弹性的表层，可象海绵似的吸收声能，减少噪声危害。
3、净化空气
绿色植被就像是大自然的空气净化器，会吸收很多有害的气体，对空气起到净化作用。在行车过程中往往会产生大量的尘埃类物质，大量的绿色植被会对空气中的尘埃有粘附的作用，减少了空气中的漂浮物，对于创造一个比较干净的行车环境是很有帮助的。
4、引导线形
绿化植物可以在公路上起到防眩、引导线形的作用，使司机在高速行驶中满足视线引导、缓冲、强调目标、标志等作用，缓解司机在高速行驶中的心理压力。
二、绿化模式与类型
1、边坡绿化
边坡绿化是一种新兴的能有效防护裸露坡面的生态护坡方式，它与传统的土木工程护坡相结合，可有效实现坡面的生态植被恢复与防护，不仅具有保持水土的功能，还可以改善环境和景观。边坡绿化常常采用乔、灌、花、草相结合的方式，以常绿植物为主，根据不同的环境条件分别采取丛植、列植等绿化模式。一般来说，在高级平台上主要以灌木、草本为主，在碎落台处则分间距（5m为宜）种植乔灌木。此外，边坡防护采用打穴栽植，常用植物为紫穗槐与香根草。
2、互通立交区绿化
互通立交区绿化要求在满足交通功能的前提下，结合每个区域所在地的历史文化和周边生态环境，因势布景；互通立交区，突出骨干树种及当地自然和人文地域特色；以自然式种植形成植物群落、植物组团，适当加大主导树种规格，栽植当地的特色树种；也可考虑移植高大的当地树木，形成互通标志。突出诱导种植、标志性种植、时代特色种植、美化绿化功能等种植的特点，强化出入口导向功能。当前互通立交区绿化模式有两种，一是大型模纹图案绿化模式；二是苗圃景观绿化模式。在满足绿化美化的要求同时，为了提高土地综合利用的水平，追求一定经济效益，我们选用苗圃景观绿化模式，重点以自然群落式和疏林草地两种模式进行布局。
3、公路两侧绿化
在公路的排水沟两侧可以选择高低错落乔灌木间隔栽植，形成垂直方向上的植物景观，并体现出空间合围的层次感，突出绿色生态效果，如选择大叶女贞与红叶石楠球交错搭配种植，一方面强调道路的空间线形组合，富有空间上和色彩上的变化节奏，使人赏心悦目，并能完全满足车辆高速行驶的动态需要，同时为司机和乘客提供一种令人愉快和兴奋的环境；另一方面强调了植物配置对司机视线的引导作用，实现了道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个整体，使得公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物，而其本身就是环境的一部分。
4、服务区、收费站绿化
服务区的绿化景观设计要与其整体硬质景观设计及单体设计相协调，共同创造出和谐统一的空间环境。要充分考虑到服务区的具体功能特点，利用绿化的方法美化场区环境、分隔不同功能空间，并起到为前来休息的人、车遮阳避雨的目的。绿化布局主要以庭院开放式为主，结合现代化自然式布局进行栽植，采取线条流畅、舒缓的修剪绿篱搭配自然式配置其它乔灌木，营造出和谐优美的休憩环境，便于服务区的人们安心休息。收费站绿化布局也应着重考虑人居环境的美化效应，通过乔、灌、花、草的合理配置，营造出“终年常绿、四季有花，错落有致、色彩丰富”的景观环境。
三、公路绿化养护的有效管理措施
1、提高绿化养护意识
公路管理部门需要对公路的绿化养护提起足够的重视，从管理者到普通员工都需要提高绿化养护意识。首先要建立健全公路绿化养护体系，设立专门的绿化养护小组；其次，公路管理部门需要制定相应的绿化养护规章制度，为公路的绿化养护提供制度保障；除此之外，公路管理部门需要招揽专业的道路绿化养护人员，并对其进行定期的组织培训与实际训练，提高其责任心及绿化养护技能，从而优化公路的绿化养护质量。
2、加强绿化的日常养护管理工作
公路管理部门需要加强绿化的日常养护管理工作，对于绿化植物的下垂枝条、交叉枝、陡长枝等进行及时的修剪，并对枝条的伸展方向进行调整，最终使绿化植物获得良好的生长。除此之外，还需要调整绿化植物的结构，满足各种植物的正常生长，为其提供充足的光照、水分与养分，同时还需要对病虫害进行有效的防治。
3、优化绿化养护技术
要想提高公路的绿化养护质量，对绿化养护技术进行优化必不可少。首先要对水分进行严格的管理，浇水的次数及浇水的量需要根据季节、温度、天气以及植物的生长需要等进行规定，并对浇水方法进行改进，对于立交区、站所院落等位置的植物进行喷灌浇水，对于边坡与绿化平台等土质较好的位置可采用水车进行人工浇水；其次，对绿化植物的养分进行控制，施肥的方式可以选择穴施、水施、撒施等，具体的方法需要根据植物生长的不同需求进行合理的选择，并且对于植物的施肥需要遵循“早”与“巧”的原则，保证不烧苗、不浪费；除此之外，对于绿化植物的病虫害治理需要进行严格的控制，其中主要是对农药使用的控制，喷洒农药需要保证“巧、准、狠”等原则，并注意操作的安全性，既要保证对病虫害的防治，又保证不对绿化植物造成伤害。
结束语
公路为广大人民群众提供了更为便利的交通条件，然而要想提高公路的运营质量，加强公路的绿化养护是必要手段，同时也是贯彻绿色环保意识的有效途径。因此，公路管理部门需要对公路绿化养护管理提起足够的重视，并积极采取有效措施不断对公路绿化养护进行优化，从而提高公路的绿化质量，提高公路的整体运营质量，最终推动我国公路交通事业的长期发展与繁荣。
参考文献
[1]益红.浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术[J].黑龙江科技信息，2014，（4）：132.
[2]马新鹏.浅谈高速公路养护及管理绩效[J].科技创新与应用，2014，（4）：194.
【关键词】公路绿化；模式类型；养护要点
一、公路绿化功能
1、水土保护
在一段公路中其基本形式主要是由土方工程所构成，对于路堑路堤等来说，其稳定性是非常重要的，通常在施工过程中要采取一些必要的工程措施，但这些措施往往有一个缺点就是具有局部性，因此借助于植物对施工路基进行一定的保护作用，植物的根系延伸在土地上是极其错综复杂的，可以有效地增强土壤机械的固着能力，提升了抗冲刷的能力，对水土保持以及固定路基有重要的作用。在一定程度上绿化植被截流了雨水对坡面的直接冲击，减少地表的径流，可以有效防止路基变形及坡面的坍塌。
2、减低噪音
在近年来噪声危害中，汽车的噪声污染所占比例极大，公路的植被绿化在一定程度上会降低噪声对人体和环境的危害。树木对散射声波有很有效的作用，它能够把投射到其叶片上的噪声分散到各个方向，将其进行减弱。枝叶表面的毛孔、绒毛能够象孔纤维吸音板一样，把噪声吸收掉。茂密的叶片形成松软而富有弹性的表层，可象海绵似的吸收声能，减少噪声危害。
3、净化空气
绿色植被就像是大自然的空气净化器，会吸收很多有害的气体，对空气起到净化作用。在行车过程中往往会产生大量的尘埃类物质，大量的绿色植被会对空气中的尘埃有粘附的作用，减少了空气中的漂浮物，对于创造一个比较干净的行车环境是很有帮助的。
4、引导线形
绿化植物可以在公路上起到防眩、引导线形的作用，使司机在高速行驶中满足视线引导、缓冲、强调目标、标志等作用，缓解司机在高速行驶中的心理压力。
二、绿化模式与类型
1、边坡绿化
边坡绿化是一种新兴的能有效防护裸露坡面的生态护坡方式，它与传统的土木工程护坡相结合，可有效实现坡面的生态植被恢复与防护，不仅具有保持水土的功能，还可以改善环境和景观。边坡绿化常常采用乔、灌、花、草相结合的方式，以常绿植物为主，根据不同的环境条件分别采取丛植、列植等绿化模式。一般来说，在高级平台上主要以灌木、草本为主，在碎落台处则分间距（5m为宜）种植乔灌木。此外，边坡防护采用打穴栽植，常用植物为紫穗槐与香根草。
2、互通立交区绿化
互通立交区绿化要求在满足交通功能的前提下，结合每个区域所在地的历史文化和周边生态环境，因势布景；互通立交区，突出骨干树种及当地自然和人文地域特色；以自然式种植形成植物群落、植物组团，适当加大主导树种规格，栽植当地的特色树种；也可考虑移植高大的当地树木，形成互通标志。突出诱导种植、标志性种植、时代特色种植、美化绿化功能等种植的特点，强化出入口导向功能。当前互通立交区绿化模式有两种，一是大型模纹图案绿化模式；二是苗圃景观绿化模式。在满足绿化美化的要求同时，为了提高土地综合利用的水平，追求一定经济效益，我们选用苗圃景观绿化模式，重点以自然群落式和疏林草地两种模式进行布局。
3、公路两侧绿化
在公路的排水沟两侧可以选择高低错落乔灌木间隔栽植，形成垂直方向上的植物景观，并体现出空间合围的层次感，突出绿色生态效果，如选择大叶女贞与红叶石楠球交错搭配种植，一方面强调道路的空间线形组合，富有空间上和色彩上的变化节奏，使人赏心悦目，并能完全满足车辆高速行驶的动态需要，同时为司机和乘客提供一种令人愉快和兴奋的环境；另一方面强调了植物配置对司机视线的引导作用，实现了道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个整体，使得公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物，而其本身就是环境的一部分。
4、服务区、收费站绿化
服务区的绿化景观设计要与其整体硬质景观设计及单体设计相协调，共同创造出和谐统一的空间环境。要充分考虑到服务区的具体功能特点，利用绿化的方法美化场区环境、分隔不同功能空间，并起到为前来休息的人、车遮阳避雨的目的。绿化布局主要以庭院开放式为主，结合现代化自然式布局进行栽植，采取线条流畅、舒缓的修剪绿篱搭配自然式配置其它乔灌木，营造出和谐优美的休憩环境，便于服务区的人们安心休息。收费站绿化布局也应着重考虑人居环境的美化效应，通过乔、灌、花、草的合理配置，营造出“终年常绿、四季有花，错落有致、色彩丰富”的景观环境。
三、公路绿化养护的有效管理措施
1、提高绿化养护意识
公路管理部门需要对公路的绿化养护提起足够的重视，从管理者到普通员工都需要提高绿化养护意识。首先要建立健全公路绿化养护体系，设立专门的绿化养护小组；其次，公路管理部门需要制定相应的绿化养护规章制度，为公路的绿化养护提供制度保障；除此之外，公路管理部门需要招揽专业的道路绿化养护人员，并对其进行定期的组织培训与实际训练，提高其责任心及绿化养护技能，从而优化公路的绿化养护质量。
2、加强绿化的日常养护管理工作
公路管理部门需要加强绿化的日常养护管理工作，对于绿化植物的下垂枝条、交叉枝、陡长枝等进行及时的修剪，并对枝条的伸展方向进行调整，最终使绿化植物获得良好的生长。除此之外，还需要调整绿化植物的结构，满足各种植物的正常生长，为其提供充足的光照、水分与养分，同时还需要对病虫害进行有效的防治。
3、优化绿化养护技术
要想提高公路的绿化养护质量，对绿化养护技术进行优化必不可少。首先要对水分进行严格的管理，浇水的次数及浇水的量需要根据季节、温度、天气以及植物的生长需要等进行规定，并对浇水方法进行改进，对于立交区、站所院落等位置的植物进行喷灌浇水，对于边坡与绿化平台等土质较好的位置可采用水车进行人工浇水；其次，对绿化植物的养分进行控制，施肥的方式可以选择穴施、水施、撒施等，具体的方法需要根据植物生长的不同需求进行合理的选择，并且对于植物的施肥需要遵循“早”与“巧”的原则，保证不烧苗、不浪费；除此之外，对于绿化植物的病虫害治理需要进行严格的控制，其中主要是对农药使用的控制，喷洒农药需要保证“巧、准、狠”等原则，并注意操作的安全性，既要保证对病虫害的防治，又保证不对绿化植物造成伤害。
结束语
公路为广大人民群众提供了更为便利的交通条件，然而要想提高公路的运营质量，加强公路的绿化养护是必要手段，同时也是贯彻绿色环保意识的有效途径。因此，公路管理部门需要对公路绿化养护管理提起足够的重视，并积极采取有效措施不断对公路绿化养护进行优化，从而提高公路的绿化质量，提高公路的整体运营质量，最终推动我国公路交通事业的长期发展与繁荣。
参考文献
[1]益红.浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术[J].黑龙江科技信息，2014，（4）：132.
[2]马新鹏.浅谈高速公路养护及管理绩效[J].科技创新与应用，2014，（4）：194.