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无论是驾车出行还是日常下馆子住酒店，人们的生活已经离不开位置服务（即LBS：location based service，编者注），它让世界变得从未如此的触手可及，也让生活变得前所未有的高效，而在这一个个小小的精确目的坐标和一条条精准导航线路的背后是各大大小小图商的不懈努力，它们是让人们的生活变得如此便利的幕后功臣。与获取的巨大价值相比，人们为此付出的并不是很多，有些甚至免费，那么，它们是怎么赚钱的呢？
不同的企业有不同的赚钱方法，即使是同样位置服务的图商群体也有着迥异的盈利套路，为了更全面的反映现状，我们选取了四维图新、高德、凯立德、美行四个具有代表性的企业作为研究对象。
四维图新靠导航电子地图和综合地理信息服务
四维图新主营业务收入主要由两块组成：导航电子地图和综合地理信息服务，这两项业务收入从2014年至今一直占四维图新总营收的95%以上。
导航电子地图：包含基础地图产品、ADAS高精度地图产品、三维地图数据、行人导航地图产品等。2014年该业务营收为5.87亿人民币，2015年增长近20%达到7亿，2016年上半年为3.36亿。虽然导航电子地图业务增长迅猛，但其在四维图新整个业务收入占比从2014年的55%下降到了2016年上半年的47%，营收占比第一的位置让位于综合地理信息服务。
综合地理信息服务：包含车联网相关服务、交通数据服务、物流平台等。该业务2014年营收为4.7亿，2015年增长了70.44%达到8亿，2016年上半年也有3.77亿，超过了导航电子地图产品而成为四维图新最主要的支柱业务，这也是得益于移动互联网的高速发展所催生的新兴行业需求，此一时、彼一时。
此外，四维图新针对自动驾驶也投入了相当多的资源，例如高精度地图、交通大数据等，这些虽然在目前并没有给四维图新带来营收上的增长，但在可预见的未来却是一大隐藏的增长点。
高德为前装提供地图及移动互联网位置服务
2014年之前高德地图的主要营收由三块组成分别是：汽车导航、移动及互联网位置服务解决方案、公共及企业应用。
汽车导航：主要为车企提供前装地图导航。2013年该项营收为7260万美元，占高德总营收51%，是高德的主要营收来源，而2012年汽车导航营收达到9210万美元，数字地图数据授权数量的下滑是导致该项营收减少的主要原因。
移动及互联网位置服务解决方案：2013年该领域营收为5240万美元，而2012财年为4760万美元。该部分营收增长主要是来自移动运营商的移动地图和导航解决方案营收增加所致。
公共及企业应用：2013年该部分营收为1480万美元，占总营收近10%，而2012财年为1770万美元。
2014年之后被阿里全资收购的高德不再背负盈利压力，转而为阿里整体业务规划提供相关支持，以发挥整体协同效应。
凯立德既卖地图又卖产品
凯立德主营业务主要由软件产品销售及服务和硬件产品销售组成，这两项营收在2014和2015两个财年都占凯立德总营收95%以上。
软件产品销售及服务：主要来自于凯立德导航地图的销售和升级维护。2014年该项收入为1.35亿，占凯立德总营收66.45%，而到了2015年则降到64.63%，营收为1.2亿；
硬件产品终端销售：主要为凯立德便携式导航等车载电子产品的销售。2014年该项营收为5984万，占总营收29.42%，而2015年增长到32.98%，为6170万。
美行主要营收来自定制化导航产品
美行营收主要来自于车载导航地图产品的销售和定制、车载综合软件系统方案服务、手机导航以及地图数据编译服务。美行与宝马、丰田、福特等前装车企有业务合作，在后装车载电子市场也有不错的市场占有率，是为数不多的能在前装、后装同时取得成果的图商。
通过四维图新、高德、凯立德、美行四大图商每年的营收状况不难看出，企业营收构成随着环境的变化而变化，没有哪一项营收能够恒之久远，今天的主营也许就是明天的副业，特别是处在时代浪潮的当下，环境变化更是风云难测，这对图商如何保持强大的营收能力提出了挑战，图商们如何保持基业长青？
未来趋势
“不要把鸡蛋放在一个篮子里”。面对千变万化的需求，单一的市场最容易让企业受到冲击，凯立德2014年营收为两亿，2015年则下滑到1.8亿，只面向后装市场的凯立德在面临市场变化时就缺乏风险抵御能力，而四维图新、高德、美行等图商则积极开拓前装和后装市场，这种做法可以防止在某一市场不景气时全盘皆输，这是企业做大做强后必不可少的手段之一。
定制化。地图需要依赖硬件才能发挥作用，而车载硬件标准在当前十分不统一，例如后视镜与中控台在屏幕尺寸和分辨率上相差巨大，同一地图并不能同时适配两个标准，这就要求图商由根据不同硬件开发不同地图导航的能力；另一方面，车载硬件厂商的需求也不尽相同，它们更需要为自身量身打造的独有导航地图，列如实景导航就是美行根据沃可视要求而设计研发的全新导航。
技术创新。地图导航不同于一般的软件，它是一款技术含量极高的产品。地图导航不仅涉及到数据的调用和编译、图层渲染，还有导航引擎研发，这是地图导航是否精准、复杂环境下能否持续导航的关键所在，图商之间的竞争力很大程度上也依赖于导航引擎的先进性。
不同的企业有不同的赚钱方法，即使是同样位置服务的图商群体也有着迥异的盈利套路，为了更全面的反映现状，我们选取了四维图新、高德、凯立德、美行四个具有代表性的企业作为研究对象。
四维图新靠导航电子地图和综合地理信息服务
四维图新主营业务收入主要由两块组成：导航电子地图和综合地理信息服务，这两项业务收入从2014年至今一直占四维图新总营收的95%以上。
导航电子地图：包含基础地图产品、ADAS高精度地图产品、三维地图数据、行人导航地图产品等。2014年该业务营收为5.87亿人民币，2015年增长近20%达到7亿，2016年上半年为3.36亿。虽然导航电子地图业务增长迅猛，但其在四维图新整个业务收入占比从2014年的55%下降到了2016年上半年的47%，营收占比第一的位置让位于综合地理信息服务。
综合地理信息服务：包含车联网相关服务、交通数据服务、物流平台等。该业务2014年营收为4.7亿，2015年增长了70.44%达到8亿，2016年上半年也有3.77亿，超过了导航电子地图产品而成为四维图新最主要的支柱业务，这也是得益于移动互联网的高速发展所催生的新兴行业需求，此一时、彼一时。
此外，四维图新针对自动驾驶也投入了相当多的资源，例如高精度地图、交通大数据等，这些虽然在目前并没有给四维图新带来营收上的增长，但在可预见的未来却是一大隐藏的增长点。
高德为前装提供地图及移动互联网位置服务
2014年之前高德地图的主要营收由三块组成分别是：汽车导航、移动及互联网位置服务解决方案、公共及企业应用。
汽车导航：主要为车企提供前装地图导航。2013年该项营收为7260万美元，占高德总营收51%，是高德的主要营收来源，而2012年汽车导航营收达到9210万美元，数字地图数据授权数量的下滑是导致该项营收减少的主要原因。
移动及互联网位置服务解决方案：2013年该领域营收为5240万美元，而2012财年为4760万美元。该部分营收增长主要是来自移动运营商的移动地图和导航解决方案营收增加所致。
公共及企业应用：2013年该部分营收为1480万美元，占总营收近10%，而2012财年为1770万美元。
2014年之后被阿里全资收购的高德不再背负盈利压力，转而为阿里整体业务规划提供相关支持，以发挥整体协同效应。
凯立德既卖地图又卖产品
凯立德主营业务主要由软件产品销售及服务和硬件产品销售组成，这两项营收在2014和2015两个财年都占凯立德总营收95%以上。
软件产品销售及服务：主要来自于凯立德导航地图的销售和升级维护。2014年该项收入为1.35亿，占凯立德总营收66.45%，而到了2015年则降到64.63%，营收为1.2亿；
硬件产品终端销售：主要为凯立德便携式导航等车载电子产品的销售。2014年该项营收为5984万，占总营收29.42%，而2015年增长到32.98%，为6170万。
美行主要营收来自定制化导航产品
美行营收主要来自于车载导航地图产品的销售和定制、车载综合软件系统方案服务、手机导航以及地图数据编译服务。美行与宝马、丰田、福特等前装车企有业务合作，在后装车载电子市场也有不错的市场占有率，是为数不多的能在前装、后装同时取得成果的图商。
通过四维图新、高德、凯立德、美行四大图商每年的营收状况不难看出，企业营收构成随着环境的变化而变化，没有哪一项营收能够恒之久远，今天的主营也许就是明天的副业，特别是处在时代浪潮的当下，环境变化更是风云难测，这对图商如何保持强大的营收能力提出了挑战，图商们如何保持基业长青？
未来趋势
“不要把鸡蛋放在一个篮子里”。面对千变万化的需求，单一的市场最容易让企业受到冲击，凯立德2014年营收为两亿，2015年则下滑到1.8亿，只面向后装市场的凯立德在面临市场变化时就缺乏风险抵御能力，而四维图新、高德、美行等图商则积极开拓前装和后装市场，这种做法可以防止在某一市场不景气时全盘皆输，这是企业做大做强后必不可少的手段之一。
定制化。地图需要依赖硬件才能发挥作用，而车载硬件标准在当前十分不统一，例如后视镜与中控台在屏幕尺寸和分辨率上相差巨大，同一地图并不能同时适配两个标准，这就要求图商由根据不同硬件开发不同地图导航的能力；另一方面，车载硬件厂商的需求也不尽相同，它们更需要为自身量身打造的独有导航地图，列如实景导航就是美行根据沃可视要求而设计研发的全新导航。
技术创新。地图导航不同于一般的软件，它是一款技术含量极高的产品。地图导航不仅涉及到数据的调用和编译、图层渲染，还有导航引擎研发，这是地图导航是否精准、复杂环境下能否持续导航的关键所在，图商之间的竞争力很大程度上也依赖于导航引擎的先进性。