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《汽车纵横》：当前，国际车企巨头纷纷提出了由汽车制造商向出行服务商转型的战略，国内包括北汽在内也有车企已经开始试水出行市场。做制造商和做服务商的工作有哪些差别？这种转型是基于哪些现实原因的考虑？
陆皓：自发明汽车这100多年来，厂商始终在制造汽车，考虑如何把这个车卖给消费者。但现在我在北汽新能源，我每天想的问题是如何能够创造未来的汽车，如何创造未来的出行方式满足我们的消费者，让他更好地享受出行生活。我们北汽新能源作为中国电动汽车的领航者，过去四年每一年的电动汽车销量都是冠军，今年上半年继续是冠军，但我们不是这样定义自己的，我们有的不仅仅是汽车产品，北汽新能源是一家绿色智慧出行解决方案的供应商。
在未来，人们的生活出行方式将会有很大变化。有汽车专家预测国内未来的汽车销量将达到3000万-4000万辆，如果我们的汽车千人保有量和驾照数量达到美国一半时，中国的城市拥堵和雾霾将有多么严重？如果让汽车保有量继续增长，未来会面临怎样的出行世界？所以出行的问题并不轻松。根据中科院的研究结果，汽车对于北京环境污染特别是雾霾的贡献度不是大家原来以为的4%，而是25%。全球排名前30的道路拥堵的城市中，10个在中国。作为汽车人，我们考虑的应该是制造合格的汽车？还是怎样更好改善大家未来的出行环境？我认为应当考虑的是如何让人民更好地利用自己的时间，更好地享受生活，而不是被汽车所束缚。
《汽车纵横》：资料显示，北汽集团特别是北汽新能源已经在出行方面做了数年尝试，当前国内民众的出行需求有哪些值得关注的变化？这些变化对汽车行业提出了哪些要求？
陆皓：根据现在市场调研结果可以看到，消费者除了有10到50公里的城市内出行的需求，随着物质生活条件的提高，近郊和远郊的出行、旅行、探亲访友，在节假日的城际出行、自驾游等出行场景增多了。因此除了摩拜单车、OFO等共享单车，共享汽车也在慢慢进入我们的生活。如果把租赁汽车、网约车和分时租赁汽车都算在一起，共享汽车去年的使用人数是4个亿，年订单数量超过17个亿，我们的用户中每周至少使用过一次的占比超过65%。共享出行的整个生态已经给我们的行业和民众生活带来了巨大的变革机会，包括业态、技术、平台和产品。比如随着智能互联技术的发展，现在大家从A点到B点，有了人工智能的互动，只要跟它说我要去哪里，而不用人工在导航系统中输入目的地；有了无人驾驶之后，可以直接告诉车辆开到哪里接我，所以人工智能从简单的人工交互到复杂的深度交互都会为未来我们的出行提供很好的平台。目前如果我们把交通出行方式定义成个人、公共、共享交通，共享交通已经占2016年整个出行方式的13%，我们对于未来共享出行的预计是到2020年共享交通将会达到30%甚至更多。
《汽车纵横》：北汽新能源的共享出行将如何发展？在产品技术层面上有哪些规划？
陆皓：关于北汽新能源的共享出行方向，我们主要做技术、产品和商业模式。从技术来说，我们将会分成三步走，第一步就是实现更多的智能网联功能，我们在今年下半年会推出北汽新能源的第一款人工智能电动汽车。汽车从燃油车转变成电动汽车是远远不够的，我们把车联网、网联化、智能化等加入电动汽车，这也会是全中国的第一辆人工智能电动汽车。
明年、后年，我们慢慢推出L2、L3级人工智能驾驶、无人驾驶的车型，让汽车更人性化，从产品来说实现场景化、系列化、定制化。我们不再简单制造一个四个轮子的从A点到B点的产品，而是通过理解消费者的使用场景（比如理解你今天出门是上班还是为了探亲访友，还是要进行商务谈判），满足他们的个性化需求。我们会通过对不同场景和人性化的研究，创造全新的产品来满足消费者。在产品上，智能化的汽车和实时的运行将会帮助我们打造未来共享出行的生态圈。
《汽车纵横》：从商业化运作角度，北汽新能源准备如何落实这些理念、技术等？如何推进出行服务？具体节奏是怎样的？
陆皓：我们不是仅仅提供一款产品给到消费者，北汽新能源在今年的5月份已经面向全国推出了我们的轻享出行平台。自2012年起，北汽新能源就开始打造以政府公务出行为主的分时租赁平台，包括绿狗、北京出行和北京绿行等，经过这些年对分时租赁等共享出行业务的探索、产品服务的打造，我们已经积累了很多经验，现在要把这方面的经验推广到全中国，推广到对公和对私的全部平台。轻享就是让我们的广大消费者实现更便捷、更智能、更绿色的出行方式，所以它在整个的商业模式打造上会不一样。
轻享作为北汽新能源第三个产品品牌，会提供一个整体的系统平台，今年除了我们对公的6000多辆车以外，还会在对私市场上推出3000多辆共享汽车。我们把轻享平台开放提供给所有在中国的共享汽车和分时租赁汽车的运营商和制造商，只要有兴趣都可以。
我们现在已经开始在北京、青岛、兰溪等地方推出轻享平台。我们认为雄安是未来最有希望最早实现电动化、无人化、共享化的城市。对于共享汽车平台来说，雄安具有代表性意义。
关于华夏出行
2017年4月8日，北汽集团旗下全新出行服务平台——华夏出行有限公司正式揭牌成立。华夏出行将通过智能化综合出行服务平台，以北汽新能源汽车为基础建立网约车、出租车、智慧穿梭巴士、共享物流车等绿色全业态出行服务体系，解决出行难题，有效缓解交通拥堵，降低环境污染，创造绿色生态宜居城市。同时，华夏出行还将为身体障碍人士、孤寡老人等社会弱势群体提供特殊的出行服务。据悉，整合后的華夏出行平台将走出北京，在全国各地开花，同时向社会各个阶层推出合适的出行方案，涵盖汽车租赁、融资租赁、出租车、网约车、旅行服务、分时巴士、二手车等各种业务模式。
陆皓：自发明汽车这100多年来，厂商始终在制造汽车，考虑如何把这个车卖给消费者。但现在我在北汽新能源，我每天想的问题是如何能够创造未来的汽车，如何创造未来的出行方式满足我们的消费者，让他更好地享受出行生活。我们北汽新能源作为中国电动汽车的领航者，过去四年每一年的电动汽车销量都是冠军，今年上半年继续是冠军，但我们不是这样定义自己的，我们有的不仅仅是汽车产品，北汽新能源是一家绿色智慧出行解决方案的供应商。
在未来，人们的生活出行方式将会有很大变化。有汽车专家预测国内未来的汽车销量将达到3000万-4000万辆，如果我们的汽车千人保有量和驾照数量达到美国一半时，中国的城市拥堵和雾霾将有多么严重？如果让汽车保有量继续增长，未来会面临怎样的出行世界？所以出行的问题并不轻松。根据中科院的研究结果，汽车对于北京环境污染特别是雾霾的贡献度不是大家原来以为的4%，而是25%。全球排名前30的道路拥堵的城市中，10个在中国。作为汽车人，我们考虑的应该是制造合格的汽车？还是怎样更好改善大家未来的出行环境？我认为应当考虑的是如何让人民更好地利用自己的时间，更好地享受生活，而不是被汽车所束缚。
《汽车纵横》：资料显示，北汽集团特别是北汽新能源已经在出行方面做了数年尝试，当前国内民众的出行需求有哪些值得关注的变化？这些变化对汽车行业提出了哪些要求？
陆皓：根据现在市场调研结果可以看到，消费者除了有10到50公里的城市内出行的需求，随着物质生活条件的提高，近郊和远郊的出行、旅行、探亲访友，在节假日的城际出行、自驾游等出行场景增多了。因此除了摩拜单车、OFO等共享单车，共享汽车也在慢慢进入我们的生活。如果把租赁汽车、网约车和分时租赁汽车都算在一起，共享汽车去年的使用人数是4个亿，年订单数量超过17个亿，我们的用户中每周至少使用过一次的占比超过65%。共享出行的整个生态已经给我们的行业和民众生活带来了巨大的变革机会，包括业态、技术、平台和产品。比如随着智能互联技术的发展，现在大家从A点到B点，有了人工智能的互动，只要跟它说我要去哪里，而不用人工在导航系统中输入目的地；有了无人驾驶之后，可以直接告诉车辆开到哪里接我，所以人工智能从简单的人工交互到复杂的深度交互都会为未来我们的出行提供很好的平台。目前如果我们把交通出行方式定义成个人、公共、共享交通，共享交通已经占2016年整个出行方式的13%，我们对于未来共享出行的预计是到2020年共享交通将会达到30%甚至更多。
《汽车纵横》：北汽新能源的共享出行将如何发展？在产品技术层面上有哪些规划？
陆皓：关于北汽新能源的共享出行方向，我们主要做技术、产品和商业模式。从技术来说，我们将会分成三步走，第一步就是实现更多的智能网联功能，我们在今年下半年会推出北汽新能源的第一款人工智能电动汽车。汽车从燃油车转变成电动汽车是远远不够的，我们把车联网、网联化、智能化等加入电动汽车，这也会是全中国的第一辆人工智能电动汽车。
明年、后年，我们慢慢推出L2、L3级人工智能驾驶、无人驾驶的车型，让汽车更人性化，从产品来说实现场景化、系列化、定制化。我们不再简单制造一个四个轮子的从A点到B点的产品，而是通过理解消费者的使用场景（比如理解你今天出门是上班还是为了探亲访友，还是要进行商务谈判），满足他们的个性化需求。我们会通过对不同场景和人性化的研究，创造全新的产品来满足消费者。在产品上，智能化的汽车和实时的运行将会帮助我们打造未来共享出行的生态圈。
《汽车纵横》：从商业化运作角度，北汽新能源准备如何落实这些理念、技术等？如何推进出行服务？具体节奏是怎样的？
陆皓：我们不是仅仅提供一款产品给到消费者，北汽新能源在今年的5月份已经面向全国推出了我们的轻享出行平台。自2012年起，北汽新能源就开始打造以政府公务出行为主的分时租赁平台，包括绿狗、北京出行和北京绿行等，经过这些年对分时租赁等共享出行业务的探索、产品服务的打造，我们已经积累了很多经验，现在要把这方面的经验推广到全中国，推广到对公和对私的全部平台。轻享就是让我们的广大消费者实现更便捷、更智能、更绿色的出行方式，所以它在整个的商业模式打造上会不一样。
轻享作为北汽新能源第三个产品品牌，会提供一个整体的系统平台，今年除了我们对公的6000多辆车以外，还会在对私市场上推出3000多辆共享汽车。我们把轻享平台开放提供给所有在中国的共享汽车和分时租赁汽车的运营商和制造商，只要有兴趣都可以。
我们现在已经开始在北京、青岛、兰溪等地方推出轻享平台。我们认为雄安是未来最有希望最早实现电动化、无人化、共享化的城市。对于共享汽车平台来说，雄安具有代表性意义。
关于华夏出行
2017年4月8日，北汽集团旗下全新出行服务平台——华夏出行有限公司正式揭牌成立。华夏出行将通过智能化综合出行服务平台，以北汽新能源汽车为基础建立网约车、出租车、智慧穿梭巴士、共享物流车等绿色全业态出行服务体系，解决出行难题，有效缓解交通拥堵，降低环境污染，创造绿色生态宜居城市。同时，华夏出行还将为身体障碍人士、孤寡老人等社会弱势群体提供特殊的出行服务。据悉，整合后的華夏出行平台将走出北京，在全国各地开花，同时向社会各个阶层推出合适的出行方案，涵盖汽车租赁、融资租赁、出租车、网约车、旅行服务、分时巴士、二手车等各种业务模式。