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我先自我介绍一下，我叫陈凌，目前是成都航空服务管理中心总经理助理。我们服务管理中心负责地面和客舱两块内容，都属于一线保障部门。现在，我主要负责客舱部业务方面内容，因为业务对口，所以我与ARJ21接触比较多。从去年交付，到后来的空机验证飞行，再到今年的载客运行，都由我和另外一名乘务长负责乘务这一块，我们兩个人交替飞这个航班。
我们现在是定组飞行，一个团队4个人，包括1名乘务长、2名乘务员以及1名安全员。从2016年6月28日载客首航以来，乘客对我们国产民机，对我们国产民机的机组，评价都还是比较高的。
舒适的体验
ARJ21飞机的舒适感还是比较突出的。因为ARJ21是支线客机，机身小，重量轻，起飞降落都比较轻盈，不像大飞机。要是大飞机的话，不管是单通道飞机还是双通道飞机，因为其自身重量都比较大，所以降落时撞地感会比较强。ARJ21飞机尤其在起飞的时候动力很足，这一点很多乘客都谈到过，我的感觉是真的很轻盈就起飞了。
另外，ARJ21客舱的舒适度也是很高的。比如座椅，宽度比一般单通道飞机的座椅宽一些，座椅间距也比一般的飞机大一些，坐上去的柔软度等感觉也相对要好。空调也是一样。在大飞机上，会出现空调制冷或制热不均，客舱里各区间的温度会出现差异，可能这一区域太冷，另一区域又感觉热。ARJ21的空调系统没有这个问题，制冷制热的速度也快，对客舱温度的调节也比较均衡。
这些是硬件，ARJ21在软件方面的设计也比较好。比如客舱里的灯光，设计得比较亮，使客舱更加通亮，这样人在里面站着就比较舒服，心情要好一些，不那么压抑。再比如，在旅客登机的时候，我们配了一些中国传统的民乐在客舱里播放，加上我们成都航空太阳神鸟的LOGO，以及熊猫图案等中国风的装饰，让旅客一登机就感受到一种中国的、传统的氛围。很多乘客都跟我们说过，觉得国产民机加上传统氛围，整体感觉非常好。
上面讲的是舒适度。舒适度主要是针对乘客来说的，对于我们乘务员来说，更重要的一点是操作的便利性。在飞行过程中，为乘客准备和分发餐食是乘务员最主要的工作，因为在飞机爬升和降落过程中无法操作，这一工作只能在平飞过程中进行。如果航程短的话，准备、分发和回收餐盒对乘务员是个非常大的考验，动作必须得快才行，这时厨房的便利性就非常重要。
ARJ21飞机的厨房就在前舱。面对进客舱，左边靠着驾驶舱的这半边就是湿厨房，茶水什么的在这里准备；右边是干厨房，烤餐在干厨房操作。ARJ21飞机厨房的最大特点就是干湿分离，它的空间虽然不大，但我们乘务员操作起来很方便，比如我要拿一个什么东西，一转身就可以拿到了。
ARJ21飞机的烤箱也是一大特色。很多飞机上配备的是电烤箱，这样加热出来的餐食比较干，吃起来口感不好，ARJ21飞机的烤箱是用蒸汽加热，这样加热出来的餐食保持了水分，口感就好多了。
一般的大飞机，比如空客A320，前后都有厨房，这样后舱乘务员就比较方便。但ARJ21飞机小，载客数量少，所以只需在前舱有个厨房就可以了。哪怕配餐的种类比较多，只要合理摆放，也没什么问题，操作起来挺方便的。
好奇的飞友
在飞机上，我们经常遇到一些飞友，也就是飞行爱好者。他们会跟我们探讨ARJ21飞机的一些问题，有关客舱的问题我们基本能回答，但有关驾驶舱的问题，有些我们就回答不了。一些飞友会以书面形式提一些问题，专业性比较强的，我们就请机长帮忙。飞机座椅背后有介绍国产民机的杂志，飞友们也会通过这些来进一步了解ARJ21飞机到底是怎么回事。
以前我飞别的机型的时候，说实话遇到的飞友很少，飞ARJ21之后，才觉得飞友真的很多。飞友问我们的问题，很多时候我觉得好专业，有些问题我们都看不懂，比如他写襟翼，后面打一个横线，这是让机长帮他填的。有些东西我们乘务员都不知道，但飞友很清楚，估计是做过专门研究的。
8月份的时候，有3名日本人来体验ARJ21，给我印象很深。日本人很容易认出来，气质与中国人有些不同。上飞机的时候，他很有礼貌。登机后，他们一开始没有跟乘务员说什么，就是四处看。我们知道很多飞友喜欢在ARJ21飞机上拍照，甚至进行直播，所以也没有去制止他们。
他们坐在应急出口前面一排。发餐的时候，其中一位就与乘务员进行交流，他说自己是日本一个航空类杂志的编辑，能不能一会儿请你们机组和我拍一张照片，我今天是专门来坐这架飞机的。我们乘务员一听，说我等一会咨询一下机长的意见。然后，他拿到ARJ21专配的餐食，发现里面有成都特色的熊猫饼干等食品，就问能不能在你发餐的时候拍张照片？乘务员就让他拍了一张。这一张后来他发在自己写的体验记里了。
拍了乘务员之后，他又陆陆续续拍了些别的，然后去厕所，有可能也认真观察了一番。他发现马桶是日本制造的，后来也写在体验记里了。下飞机的时候，他又过来说，能不能和乘务组拍张照片？因为厨房太小了，我们3个人站一起的话拍起来不太方便，所以我让乘务员配合他拍了一张。
后来，我看到他写的体验记，才明白他来体验的全过程是怎么回事。其实，他不算是那种很专业的飞友，我遇到过不少很专业的飞友，拿出一张纸来写满了ARJ21的相关数据，比如飞行速度多少、起飞落地的重量多少，什么都写得很清楚，交给我们请机长帮他确认签字。
这种专业飞友以学生团体为多，有一些是飞行学校的，还有一些大学生，可能是学航空专业的，他们比较关注ARJ21的性能指标等数据。还有的旅客发现我们的杂志上面有很多关于ARJ21飞机的文章，旅客如果主动要杂志，我们都会送给他。
关于ARJ21飞机的整体情况，基本上就是这样。我觉得作为一个新机型，而且是我们中国第一款具有自主知识产权的喷气式支线客机，ARJ21飞机在各方面都还是挺不错的。一定要说缺点的话，那就是噪音比较大，乘客有时也会问到这一点，我们会给他们解释这是由于尾吊发动机的原因。乘客一般都比较理解。有些乘客登机时可能不太清楚今天坐的是国产飞机，但他们知道之后一般也不会说什么负面的话，都很积极，觉得国家现在有自己的飞机，非常值得骄傲。所以，我们乘务组的荣誉感也很强。
我们现在是定组飞行，一个团队4个人，包括1名乘务长、2名乘务员以及1名安全员。从2016年6月28日载客首航以来，乘客对我们国产民机，对我们国产民机的机组，评价都还是比较高的。
舒适的体验
ARJ21飞机的舒适感还是比较突出的。因为ARJ21是支线客机，机身小，重量轻，起飞降落都比较轻盈，不像大飞机。要是大飞机的话，不管是单通道飞机还是双通道飞机，因为其自身重量都比较大，所以降落时撞地感会比较强。ARJ21飞机尤其在起飞的时候动力很足，这一点很多乘客都谈到过，我的感觉是真的很轻盈就起飞了。
另外，ARJ21客舱的舒适度也是很高的。比如座椅，宽度比一般单通道飞机的座椅宽一些，座椅间距也比一般的飞机大一些，坐上去的柔软度等感觉也相对要好。空调也是一样。在大飞机上，会出现空调制冷或制热不均，客舱里各区间的温度会出现差异，可能这一区域太冷，另一区域又感觉热。ARJ21的空调系统没有这个问题，制冷制热的速度也快，对客舱温度的调节也比较均衡。
这些是硬件，ARJ21在软件方面的设计也比较好。比如客舱里的灯光，设计得比较亮，使客舱更加通亮，这样人在里面站着就比较舒服，心情要好一些，不那么压抑。再比如，在旅客登机的时候，我们配了一些中国传统的民乐在客舱里播放，加上我们成都航空太阳神鸟的LOGO，以及熊猫图案等中国风的装饰，让旅客一登机就感受到一种中国的、传统的氛围。很多乘客都跟我们说过，觉得国产民机加上传统氛围，整体感觉非常好。
上面讲的是舒适度。舒适度主要是针对乘客来说的，对于我们乘务员来说，更重要的一点是操作的便利性。在飞行过程中，为乘客准备和分发餐食是乘务员最主要的工作，因为在飞机爬升和降落过程中无法操作，这一工作只能在平飞过程中进行。如果航程短的话，准备、分发和回收餐盒对乘务员是个非常大的考验，动作必须得快才行，这时厨房的便利性就非常重要。
ARJ21飞机的厨房就在前舱。面对进客舱，左边靠着驾驶舱的这半边就是湿厨房，茶水什么的在这里准备；右边是干厨房，烤餐在干厨房操作。ARJ21飞机厨房的最大特点就是干湿分离，它的空间虽然不大，但我们乘务员操作起来很方便，比如我要拿一个什么东西，一转身就可以拿到了。
ARJ21飞机的烤箱也是一大特色。很多飞机上配备的是电烤箱，这样加热出来的餐食比较干，吃起来口感不好，ARJ21飞机的烤箱是用蒸汽加热，这样加热出来的餐食保持了水分，口感就好多了。
一般的大飞机，比如空客A320，前后都有厨房，这样后舱乘务员就比较方便。但ARJ21飞机小，载客数量少，所以只需在前舱有个厨房就可以了。哪怕配餐的种类比较多，只要合理摆放，也没什么问题，操作起来挺方便的。
好奇的飞友
在飞机上，我们经常遇到一些飞友，也就是飞行爱好者。他们会跟我们探讨ARJ21飞机的一些问题，有关客舱的问题我们基本能回答，但有关驾驶舱的问题，有些我们就回答不了。一些飞友会以书面形式提一些问题，专业性比较强的，我们就请机长帮忙。飞机座椅背后有介绍国产民机的杂志，飞友们也会通过这些来进一步了解ARJ21飞机到底是怎么回事。
以前我飞别的机型的时候，说实话遇到的飞友很少，飞ARJ21之后，才觉得飞友真的很多。飞友问我们的问题，很多时候我觉得好专业，有些问题我们都看不懂，比如他写襟翼，后面打一个横线，这是让机长帮他填的。有些东西我们乘务员都不知道，但飞友很清楚，估计是做过专门研究的。
8月份的时候，有3名日本人来体验ARJ21，给我印象很深。日本人很容易认出来，气质与中国人有些不同。上飞机的时候，他很有礼貌。登机后，他们一开始没有跟乘务员说什么，就是四处看。我们知道很多飞友喜欢在ARJ21飞机上拍照，甚至进行直播，所以也没有去制止他们。
他们坐在应急出口前面一排。发餐的时候，其中一位就与乘务员进行交流，他说自己是日本一个航空类杂志的编辑，能不能一会儿请你们机组和我拍一张照片，我今天是专门来坐这架飞机的。我们乘务员一听，说我等一会咨询一下机长的意见。然后，他拿到ARJ21专配的餐食，发现里面有成都特色的熊猫饼干等食品，就问能不能在你发餐的时候拍张照片？乘务员就让他拍了一张。这一张后来他发在自己写的体验记里了。
拍了乘务员之后，他又陆陆续续拍了些别的，然后去厕所，有可能也认真观察了一番。他发现马桶是日本制造的，后来也写在体验记里了。下飞机的时候，他又过来说，能不能和乘务组拍张照片？因为厨房太小了，我们3个人站一起的话拍起来不太方便，所以我让乘务员配合他拍了一张。
后来，我看到他写的体验记，才明白他来体验的全过程是怎么回事。其实，他不算是那种很专业的飞友，我遇到过不少很专业的飞友，拿出一张纸来写满了ARJ21的相关数据，比如飞行速度多少、起飞落地的重量多少，什么都写得很清楚，交给我们请机长帮他确认签字。
这种专业飞友以学生团体为多，有一些是飞行学校的，还有一些大学生，可能是学航空专业的，他们比较关注ARJ21的性能指标等数据。还有的旅客发现我们的杂志上面有很多关于ARJ21飞机的文章，旅客如果主动要杂志，我们都会送给他。
关于ARJ21飞机的整体情况，基本上就是这样。我觉得作为一个新机型，而且是我们中国第一款具有自主知识产权的喷气式支线客机，ARJ21飞机在各方面都还是挺不错的。一定要说缺点的话，那就是噪音比较大，乘客有时也会问到这一点，我们会给他们解释这是由于尾吊发动机的原因。乘客一般都比较理解。有些乘客登机时可能不太清楚今天坐的是国产飞机，但他们知道之后一般也不会说什么负面的话，都很积极，觉得国家现在有自己的飞机，非常值得骄傲。所以，我们乘务组的荣誉感也很强。