【摘 要】
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以成都地铁5号线某站为背景,基于结构分析软件SAP2000,分别建立了桥梁与地铁车站合建情况下站桥连接合建与分离合建两种简化模型.选取3组台湾集集地震远场地震动,对两种简化
【机 构】
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广州地铁设计研究院有限公司 510060东南大学土木工程学院 南京210096;
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以成都地铁5号线某站为背景,基于结构分析软件SAP2000,分别建立了桥梁与地铁车站合建情况下站桥连接合建与分离合建两种简化模型.选取3组台湾集集地震远场地震动,对两种简化模型进行三向地震动输入下的时程分析.结果表明,地震作用下,与连接合建式车站相比,分离合建式车站的下层墩柱柱底的纵向弯矩和部分顶板控制截面的横向弯矩显著降低,水平方向上的抗震性能明显更优.分离合建式车站的结构抗震性能更强,结构形式更合理.
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