论文部分内容阅读
美国空航天局从1961年～1972年从事的一系列载人航天飞行任务，任务名称是“阿波罗”计划。在20世纪60年代主要致力于完成载人登月和安全返回的目标 1969年“阿波罗11”号宇宙飞船完成了这个目标，尼尔·阿姆斯特朗成为第一个踏上月球表面的人 为了进一步执行在月球的科学探测，“阿波罗”计划一直延续到20世纪70年代早期，“阿波罗”计划总共耗资约240亿美元，因此有人认为。资金是美国能领先一步登月的最大因素
美国第一次由3名航天员执行的太空任务是“阿波罗1”号。计划中将于1967年2月21日发射的“阿波罗1”号于1月27日进行一次例行测试时，指令舱突然发生了大火。3名航天员维吉尔·格里森、爱德华·怀特和罗杰·查菲15秒内不幸全部遇难。当时“土星4”号B火箭并没有注入推进剂，所以火箭本身并不会着火，阿波罗指令舱也不会从外部着火，也没有人想到航天器会在地面着火；所有的灭火装置或者被拆除或者被移走，而大火却突然发生了。
事后，一个专门小组对这场事故做了详尽的调查，但没有弄清着火的确切原因。他们对事故做了鉴定，最可能的起火原因是指令舱内的导线发生短路，而阿波罗指令舱内使用的100％氧气又使火势加剧。另一个导致航天员死亡的因素是航天员进入座舱的舱门需要90秒才能打开。这场火灾导致了NASA重新评估阿波罗航天器舱内所使用的材料，并对指令舱进行了大规模的修改。
这次任务的名称原本是AS-204，但任务后3位航天员的遗孀认为NASA应该保留“阿波罗1”号的名称，希望人们不要忘记这次事故。
作为“阿波罗”计划中首次执行的载人任务，“阿波罗7”号发射于1968年10月11日。整个任务全长11天，也是美国首次成功的3人航天任务。由于本次任务不需要登月舱，“土星4”号B火箭作为运载火箭被首次使用。“阿波罗7”号的成功使NASA对载人航天事业以及在1970年之前登月恢复了信心。“阿波罗7”号完成了首次美国太空电视直播，也是整个计划的载人任务中唯一在肯尼迪航天中心的34号发射台发射的，后续的任务都在附近的39号发射台发射。
作为“阿波罗”计划中第二次载人飞行，“阿波罗8”号是人类第一次离开近地轨道，并绕月球航行的太空任务。“阿波罗8”号同时还是“土星5”号的第一次载人发射。
原计划中，“阿波罗8”号应该首次使用登月舱。但当第一个登月舱模型1968年6月被运到卡纳维拉尔角时出现了上百个问题。登月舱的主要承包商格鲁曼飞机工程公司预测登月舱最早要到1969年2月才能做好发射准备。阿波罗太空船办公室主任乔治·洛于8月提出了一个解决办法：NASA可以在1968年12月进行一次只携带指令，服务舱的任务，但不是重复“阿波罗7”号在近地轨道飞行，而是将指令/服务舱一直飞到月球。这是NASA原本要等到“阿波罗10”号才能测试的程序。这次计划的改变也有来自中央情报局担心苏联于12月先于美国进行载人环绕月球飞行，致使美国在太空竞赛中再次落后的原因。
由于任务的突然决定，NASA只针对“阿波罗8”号做了几个月的准备。计划中包括的硬件只被使用了几次：“土星5”号此前只发射过两次，而“阿波罗”计划中也只执行了一次载人任务。但是，“阿波罗8”号任务的成功为完成约翰·肯尼迪在20世纪60年代登月的计划铺平了道路。
在1968年12月21日发射后，飞船在太空中航行了3天才到达月球，并围绕月球轨道飞行了20小时，拍摄了大量的月球照片，以及第一张“地出”。在3位航天员眼里。月球是“广阔，寂寞，又有些难以接近的星体。或者说是广阔的空虚”。在平安夜时他们在月球轨道中向地球做了电视直播，这次直播创造了当时的收视纪录，也是历史上观众最多的电视直播之一。
由于登月舱的进度比预计延迟了几个月，首次使用登月舱的任务直到1969年初才执行。
“阿波罗9”号于1969年3月3日发射。10天的任务中，登月舱在地球轨道中正常运行，证明了其独自飞行的能力并重新与指令，服务舱对接。
从这次任务开始航天员为航天器命名：登月舱因其外形被称为“蜘蛛”，而指令舱被运到航天中心时的塑料包装使航天员们想到了“橡皮糖”。
任务期间，大卫·斯科特和拉塞尔·施威卡特进行了第一次双人舱外活动；施威卡特检查了航天服独立的生命支持系统(之前的航天服都有系绳与太空舱连接)。
之后，指令长詹姆斯·麦克迪维特和施威卡特一道驾驶登月舱与指令舱分离，在分离和重新对接时分别测试了登月舱降落部分和起飞部分的推进器。
在“阿波罗9”号地球轨道中测试了登月舱后，“阿波罗10”号将登月舱带到了月球轨道。
本次任务是“阿波罗”计划中第一次在39B发射台发射。“阿波罗10”号于1969年5月侣日发射，在测试中，登月舱离月球表面仅156千米。截止到2001年，“阿波罗10”号在1969年5月26日从月球返回地球途中创造了载人航天器的速度纪录：39897千米/小时(11.08千米/秒)。
“阿波罗10”号的指令舱目前在伦敦的科学博物馆展出。登月舱的起飞部分目前在环绕月球的轨道上飞行，它是“阿波罗”计划所使用的登月舱中唯一仍然完整的起飞部分(“阿波罗9”号以及“阿波罗13”号的登月舱起飞部分在地球大气层中被烧光了；“阿波罗11”号的登月舱起飞部分留在了月球轨道，最堡坠落在了月球表面；“阿波罗12”号、“阿波罗14号”、“阿波罗15”号、“阿波罗16”号及“阿波罗17”号的登月舱起飞部分都按计划坠落在了月球表面。
“阿波罗10”号完成了所有测试登月舱和指令舱状态以及检查细节的飞行目标，为“阿波罗11”号不到两个月后的成功登月铺平了道路。
作为“阿波罗”计划中的第5次载人任务，“阿波罗11”号发射于1969年7月16日。7月20日，尼尔·阿姆斯特朗与巴兹·奥尔德林成为了首次踏上月球的人。“阿波罗11”号降落在月表静海附近。被阿姆斯特朗称为“静海基地”。阿姆斯特朗在降落后向指挥中心报告：“休斯顿，这里是静海基地。‘鹰’着陆成功。”
“阿波罗11”号登月的准确时间是1969年7月20日16时17分43秒(休斯顿时间)。1969年7月21日凌晨2时56分(UTC)，阿姆斯特朗的左脚踏上了月球，并说：
这是一个人的一小步，却是人类的一大步。(That’s one small step for man，one giant leap for mankind.)
两人在月球表面活动了两个半小时，利用钻探取得了月芯标本，拍摄了一些照片，也采集了22千克的月表岩石标本。
从20世纪60年代初期开始，太空竞赛的胜利标准被定义为率先登月。所以，从某种意义上 讲，“阿波罗1 1”号的成功标志着美国在太空竞赛中的胜利。同样，阿姆斯特朗和奥尔德林在1969年7月登月，也完成了肯尼迪总统1961年5月25日宣布美国会在1970年之前将航天员送上月球并成功返回的承诺。
在“阿波罗11”号后不到4个月，“阿波罗12”号再次踏上了登月的旅程按照航天员的轮换制度。如果没有添加“阿波罗8”号，皮特·康拉德的团队将会执行首次登月任务发射后，“阿波罗12”号两次被闪电击中，航天器一度很不稳定由于地面指挥中心和3位航天员的冷静处理，一切恢复正常，但指挥人员仍一度担心指令舱顶部的降落伞遭到损坏：如果主降落伞真的无法使用，返回时航天器将像陨石一般坠入海中
1969年11月19目，“阿波罗12”号成功登月 前一次任务对降落点的要求不高，但“阿波罗12”号有一个准确的降落点，康拉德轻松完成了任务踏上月球后，身材矮小的康拉德叫道：太好了!天哪，这也许对尼尔(即阿姆斯特朗)是一小步，但对我却是一大步呢?
NASA对登月计划和信心产生了动摇，在“阿波罗13”与的事故之后，洛威尔在返回地球途中甚至说“阿波罗13”号“将是拯救了“阿波罗”计划。1971年1月31日，“阿波罗14”号成功发射，登月点仍是“阿波罗13”号的弗拉·毛罗高地。踏上月球后，指令长谢泼德的第一句话是：“路途十分遥远，但我们还是到了。”谢泼德当时已经48岁，是登月航天员中年龄最大的，也是“水星”计划7人中唯一登月的成员。他和搭档艾德加·米切尔在月球进行了两次月表行走。
作为“阿波罗”计划中的第9次载人任务，“阿波罗15”号是历史上第4次成功登月的载人登月任务。任务中还是“阿波罗”计划中首次J任务——与前几次登月相比在月球上停留更久，进行3次较长的月表行走，科学研究的比例也更大。
指令长大卫·斯科特和登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文在月球表面的哈德利溪和亚平宁山脉停留了66小时54分钟，在登月舱外的时间总长为18小时35分钟。两位航天员驾驶的历史上第一辆月球车使他们在月球上穿越的距离比前几次任务遥远了很多。他们一共收集了约77千克的月球岩石标本。
斯科特和艾尔文在月球表面期间，指令舱驾驶员阿尔弗莱德·沃尔登留在指令舱中环绕月球，使用全景相机、y射线分光计、绘图相机、激光高度仪、质谱仪以及任务后发射的子卫星等科学仪器，对月球表面环境进行了详细的研究。
“阿波罗15”号的一些纪录包括：送入地球和月球轨道有效载荷最大；航天器首次携带科学仪器模块；首次使用月球车；首次使用月表导航设备；首次在月球轨道投放子卫星；首次在返回地球途中进行舱外活动。
于1972年4月16日发射的“阿波罗16”号，登月点是笛卡尔高地。4月20日，航天器进入月球轨道，登月舱与指令舱分离后，指令舱的服务推进系统(SPS)曾出现问题，指挥中心曾想到取消登月计划的可能性。但考虑到问题不大，早已分离的登月舱也已经在降低高度准备登月，登月得以顺利进行。为了保险，月表任务完成，登月舱与指令舱重新对接后环绕月球1天的计划被取消。
约翰·杨和查尔斯·杜克在月球表面的3天中收集了94.7千克的岩石标本，其中有一块的质量达到了11.7千克，是所有月岩标本中最重的。4月24日，指令舱在月球轨道中投放了一颗重达36 3千克的卫星，对月球磁场以及太阳粒子进行研究。这颗卫星34天里环绕月球轨道425周。
“阿波罗16”号第二次使用了月球车，杨和杜克曾驾驶它达到了18千米/小时的速度。
正如我们所知道的，“阿波罗17”号是“阿波罗”计划中的第11次载人任务，是人类第6次也是迄今为止最后一次成功登月的太空任务。“阿波罗17”号是“阿波罗”计划中唯一一次夜间发射的任务，也为“阿波罗”计划画上了句号。
“阿波罗”计划中的唯一一位科学家。地质学博士哈里森·施密特在“阿波罗17”号中担任登月舱驾驶员。他和与塞尔南在三次月球行走时收集了111千克的岩石标本。 “阿波罗17”号创造了“阿波罗”计划中的很多纪录，包括最长的登月飞行；最长的月表行走时间；“阿波罗17”号收集了最多的月球标本，也在月球轨道中航行了最长的时间。
在即将结束最后一次登月任务之前，指令长尤金·塞尔南在登月舱前说道：“在我们离开月球的陶拉斯一利特罗山谷时，我们来过这里，我们现在要离开这里；如果情况允许的话，我们还会带着全人类的和平与希望回到这里的。在我迈出离开月球的脚步时，我想说美国今日对太空的挑战将铸造人类明天的命运。愿‘阿波罗17’号一路平安。”
美国第一次由3名航天员执行的太空任务是“阿波罗1”号。计划中将于1967年2月21日发射的“阿波罗1”号于1月27日进行一次例行测试时，指令舱突然发生了大火。3名航天员维吉尔·格里森、爱德华·怀特和罗杰·查菲15秒内不幸全部遇难。当时“土星4”号B火箭并没有注入推进剂，所以火箭本身并不会着火，阿波罗指令舱也不会从外部着火，也没有人想到航天器会在地面着火；所有的灭火装置或者被拆除或者被移走，而大火却突然发生了。
事后，一个专门小组对这场事故做了详尽的调查，但没有弄清着火的确切原因。他们对事故做了鉴定，最可能的起火原因是指令舱内的导线发生短路，而阿波罗指令舱内使用的100％氧气又使火势加剧。另一个导致航天员死亡的因素是航天员进入座舱的舱门需要90秒才能打开。这场火灾导致了NASA重新评估阿波罗航天器舱内所使用的材料，并对指令舱进行了大规模的修改。
这次任务的名称原本是AS-204，但任务后3位航天员的遗孀认为NASA应该保留“阿波罗1”号的名称，希望人们不要忘记这次事故。
作为“阿波罗”计划中首次执行的载人任务，“阿波罗7”号发射于1968年10月11日。整个任务全长11天，也是美国首次成功的3人航天任务。由于本次任务不需要登月舱，“土星4”号B火箭作为运载火箭被首次使用。“阿波罗7”号的成功使NASA对载人航天事业以及在1970年之前登月恢复了信心。“阿波罗7”号完成了首次美国太空电视直播，也是整个计划的载人任务中唯一在肯尼迪航天中心的34号发射台发射的，后续的任务都在附近的39号发射台发射。
作为“阿波罗”计划中第二次载人飞行，“阿波罗8”号是人类第一次离开近地轨道，并绕月球航行的太空任务。“阿波罗8”号同时还是“土星5”号的第一次载人发射。
原计划中，“阿波罗8”号应该首次使用登月舱。但当第一个登月舱模型1968年6月被运到卡纳维拉尔角时出现了上百个问题。登月舱的主要承包商格鲁曼飞机工程公司预测登月舱最早要到1969年2月才能做好发射准备。阿波罗太空船办公室主任乔治·洛于8月提出了一个解决办法：NASA可以在1968年12月进行一次只携带指令，服务舱的任务，但不是重复“阿波罗7”号在近地轨道飞行，而是将指令/服务舱一直飞到月球。这是NASA原本要等到“阿波罗10”号才能测试的程序。这次计划的改变也有来自中央情报局担心苏联于12月先于美国进行载人环绕月球飞行，致使美国在太空竞赛中再次落后的原因。
由于任务的突然决定，NASA只针对“阿波罗8”号做了几个月的准备。计划中包括的硬件只被使用了几次：“土星5”号此前只发射过两次，而“阿波罗”计划中也只执行了一次载人任务。但是，“阿波罗8”号任务的成功为完成约翰·肯尼迪在20世纪60年代登月的计划铺平了道路。
在1968年12月21日发射后，飞船在太空中航行了3天才到达月球，并围绕月球轨道飞行了20小时，拍摄了大量的月球照片，以及第一张“地出”。在3位航天员眼里。月球是“广阔，寂寞，又有些难以接近的星体。或者说是广阔的空虚”。在平安夜时他们在月球轨道中向地球做了电视直播，这次直播创造了当时的收视纪录，也是历史上观众最多的电视直播之一。
由于登月舱的进度比预计延迟了几个月，首次使用登月舱的任务直到1969年初才执行。
“阿波罗9”号于1969年3月3日发射。10天的任务中，登月舱在地球轨道中正常运行，证明了其独自飞行的能力并重新与指令，服务舱对接。
从这次任务开始航天员为航天器命名：登月舱因其外形被称为“蜘蛛”，而指令舱被运到航天中心时的塑料包装使航天员们想到了“橡皮糖”。
任务期间，大卫·斯科特和拉塞尔·施威卡特进行了第一次双人舱外活动；施威卡特检查了航天服独立的生命支持系统(之前的航天服都有系绳与太空舱连接)。
之后，指令长詹姆斯·麦克迪维特和施威卡特一道驾驶登月舱与指令舱分离，在分离和重新对接时分别测试了登月舱降落部分和起飞部分的推进器。
在“阿波罗9”号地球轨道中测试了登月舱后，“阿波罗10”号将登月舱带到了月球轨道。
本次任务是“阿波罗”计划中第一次在39B发射台发射。“阿波罗10”号于1969年5月侣日发射，在测试中，登月舱离月球表面仅156千米。截止到2001年，“阿波罗10”号在1969年5月26日从月球返回地球途中创造了载人航天器的速度纪录：39897千米/小时(11.08千米/秒)。
“阿波罗10”号的指令舱目前在伦敦的科学博物馆展出。登月舱的起飞部分目前在环绕月球的轨道上飞行，它是“阿波罗”计划所使用的登月舱中唯一仍然完整的起飞部分(“阿波罗9”号以及“阿波罗13”号的登月舱起飞部分在地球大气层中被烧光了；“阿波罗11”号的登月舱起飞部分留在了月球轨道，最堡坠落在了月球表面；“阿波罗12”号、“阿波罗14号”、“阿波罗15”号、“阿波罗16”号及“阿波罗17”号的登月舱起飞部分都按计划坠落在了月球表面。
“阿波罗10”号完成了所有测试登月舱和指令舱状态以及检查细节的飞行目标，为“阿波罗11”号不到两个月后的成功登月铺平了道路。
作为“阿波罗”计划中的第5次载人任务，“阿波罗11”号发射于1969年7月16日。7月20日，尼尔·阿姆斯特朗与巴兹·奥尔德林成为了首次踏上月球的人。“阿波罗11”号降落在月表静海附近。被阿姆斯特朗称为“静海基地”。阿姆斯特朗在降落后向指挥中心报告：“休斯顿，这里是静海基地。‘鹰’着陆成功。”
“阿波罗11”号登月的准确时间是1969年7月20日16时17分43秒(休斯顿时间)。1969年7月21日凌晨2时56分(UTC)，阿姆斯特朗的左脚踏上了月球，并说：
这是一个人的一小步，却是人类的一大步。(That’s one small step for man，one giant leap for mankind.)
两人在月球表面活动了两个半小时，利用钻探取得了月芯标本，拍摄了一些照片，也采集了22千克的月表岩石标本。
从20世纪60年代初期开始，太空竞赛的胜利标准被定义为率先登月。所以，从某种意义上 讲，“阿波罗1 1”号的成功标志着美国在太空竞赛中的胜利。同样，阿姆斯特朗和奥尔德林在1969年7月登月，也完成了肯尼迪总统1961年5月25日宣布美国会在1970年之前将航天员送上月球并成功返回的承诺。
在“阿波罗11”号后不到4个月，“阿波罗12”号再次踏上了登月的旅程按照航天员的轮换制度。如果没有添加“阿波罗8”号，皮特·康拉德的团队将会执行首次登月任务发射后，“阿波罗12”号两次被闪电击中，航天器一度很不稳定由于地面指挥中心和3位航天员的冷静处理，一切恢复正常，但指挥人员仍一度担心指令舱顶部的降落伞遭到损坏：如果主降落伞真的无法使用，返回时航天器将像陨石一般坠入海中
1969年11月19目，“阿波罗12”号成功登月 前一次任务对降落点的要求不高，但“阿波罗12”号有一个准确的降落点，康拉德轻松完成了任务踏上月球后，身材矮小的康拉德叫道：太好了!天哪，这也许对尼尔(即阿姆斯特朗)是一小步，但对我却是一大步呢?
NASA对登月计划和信心产生了动摇，在“阿波罗13”与的事故之后，洛威尔在返回地球途中甚至说“阿波罗13”号“将是拯救了“阿波罗”计划。1971年1月31日，“阿波罗14”号成功发射，登月点仍是“阿波罗13”号的弗拉·毛罗高地。踏上月球后，指令长谢泼德的第一句话是：“路途十分遥远，但我们还是到了。”谢泼德当时已经48岁，是登月航天员中年龄最大的，也是“水星”计划7人中唯一登月的成员。他和搭档艾德加·米切尔在月球进行了两次月表行走。
作为“阿波罗”计划中的第9次载人任务，“阿波罗15”号是历史上第4次成功登月的载人登月任务。任务中还是“阿波罗”计划中首次J任务——与前几次登月相比在月球上停留更久，进行3次较长的月表行走，科学研究的比例也更大。
指令长大卫·斯科特和登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文在月球表面的哈德利溪和亚平宁山脉停留了66小时54分钟，在登月舱外的时间总长为18小时35分钟。两位航天员驾驶的历史上第一辆月球车使他们在月球上穿越的距离比前几次任务遥远了很多。他们一共收集了约77千克的月球岩石标本。
斯科特和艾尔文在月球表面期间，指令舱驾驶员阿尔弗莱德·沃尔登留在指令舱中环绕月球，使用全景相机、y射线分光计、绘图相机、激光高度仪、质谱仪以及任务后发射的子卫星等科学仪器，对月球表面环境进行了详细的研究。
“阿波罗15”号的一些纪录包括：送入地球和月球轨道有效载荷最大；航天器首次携带科学仪器模块；首次使用月球车；首次使用月表导航设备；首次在月球轨道投放子卫星；首次在返回地球途中进行舱外活动。
于1972年4月16日发射的“阿波罗16”号，登月点是笛卡尔高地。4月20日，航天器进入月球轨道，登月舱与指令舱分离后，指令舱的服务推进系统(SPS)曾出现问题，指挥中心曾想到取消登月计划的可能性。但考虑到问题不大，早已分离的登月舱也已经在降低高度准备登月，登月得以顺利进行。为了保险，月表任务完成，登月舱与指令舱重新对接后环绕月球1天的计划被取消。
约翰·杨和查尔斯·杜克在月球表面的3天中收集了94.7千克的岩石标本，其中有一块的质量达到了11.7千克，是所有月岩标本中最重的。4月24日，指令舱在月球轨道中投放了一颗重达36 3千克的卫星，对月球磁场以及太阳粒子进行研究。这颗卫星34天里环绕月球轨道425周。
“阿波罗16”号第二次使用了月球车，杨和杜克曾驾驶它达到了18千米/小时的速度。
正如我们所知道的，“阿波罗17”号是“阿波罗”计划中的第11次载人任务，是人类第6次也是迄今为止最后一次成功登月的太空任务。“阿波罗17”号是“阿波罗”计划中唯一一次夜间发射的任务，也为“阿波罗”计划画上了句号。
“阿波罗”计划中的唯一一位科学家。地质学博士哈里森·施密特在“阿波罗17”号中担任登月舱驾驶员。他和与塞尔南在三次月球行走时收集了111千克的岩石标本。 “阿波罗17”号创造了“阿波罗”计划中的很多纪录，包括最长的登月飞行；最长的月表行走时间；“阿波罗17”号收集了最多的月球标本，也在月球轨道中航行了最长的时间。
在即将结束最后一次登月任务之前，指令长尤金·塞尔南在登月舱前说道：“在我们离开月球的陶拉斯一利特罗山谷时，我们来过这里，我们现在要离开这里；如果情况允许的话，我们还会带着全人类的和平与希望回到这里的。在我迈出离开月球的脚步时，我想说美国今日对太空的挑战将铸造人类明天的命运。愿‘阿波罗17’号一路平安。”