【摘 要】
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以某型大功率共轨柴油机主机为样机,研究了共轨柴油机的排放标定策略,标定过程中发现该机经济性良好,但排放水平较差,保持高轨压降低正时时,烟度迅速升高。通过分析试验数据,认为样机进气流量不足,因而重新匹配了3款增压器,流量依次增大。匹配试验过程中保持环境参数和柴油机状态不变,通过对比样机和3款增压器的试验数据,发现提高进气量大幅改善了低正时下的缸内燃烧状态,NOx生成量变化不大而烟度大幅降低。在增压器3的状态下重新进行了排放标定,与样机相比,NOx降低了11%PM降低了54%满足了船机国标一阶段限值要求。
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以某型大功率共轨柴油机主机为样机,研究了共轨柴油机的排放标定策略,标定过程中发现该机经济性良好,但排放水平较差,保持高轨压降低正时时,烟度迅速升高。通过分析试验数据,认为样机进气流量不足,因而重新匹配了3款增压器,流量依次增大。匹配试验过程中保持环境参数和柴油机状态不变,通过对比样机和3款增压器的试验数据,发现提高进气量大幅改善了低正时下的缸内燃烧状态,NOx生成量变化不大而烟度大幅降低。在增压器3的状态下重新进行了排放标定,与样机相比,NOx降低了11%PM降低了54%满足了船机国标一阶段限值要求。
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