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根据喷淋碰撞凝结分离模型和颗粒物/液滴/气体分离理论,设计出一种带有挡板结构的新型柴油机尾气颗粒物净化装置,同时通过台架试验验证该装置的可行性和净化效率,并与两相流分离的模拟数值进行对比分析.结果表明:(1)柴油机尾气颗粒物净化效率随功率的增加而提升.(2)交替设置的弓形挡板在装置内诱导产生了离散相速度由外圈向中心呈逐渐减小趋势的涡旋流动,倒角设置可不同程度改善低速“流动死区”.(3)气相涡旋的存在不仅改善了液滴的逃逸现象,同时还延长了装置内离散相液滴停留时间.(4)当入口速度为2.0 m/s、喷淋量为0.25 kg/m 3时,分离效率达到最大值(49.08％).