【摘 要】
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文中基于随机效用最大化理论,建立随机系数Logit模型研究城市土地利用密度、混合程度和可达性等城市土地利用特征、家庭特性、个人社会经济属性和通勤特征等因素对居民通勤方
【机 构】
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武汉轻工大学土木工程与建筑学院,华南理工大学土木与交通学院
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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湖北省自然科学基金项目(2020CFB290),国家自然科学基金项目(51578247),武汉轻工大学引进(培养)人才项目(2017RZ06)资助
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文中基于随机效用最大化理论,建立随机系数Logit模型研究城市土地利用密度、混合程度和可达性等城市土地利用特征、家庭特性、个人社会经济属性和通勤特征等因素对居民通勤方式选择的影响,并以南京市为例进行了实证分析.研究结果表明:与传统经典的离散选择模型相比,随机系数Logit模型具有更优的拟合度.城市土地利用特征对居民选择非机动化的交通方式通勤具有显著影响,通过提高土地利用混合程度,加强各种配套设施建设,促进区域的职住平衡,可以提高居民通勤非机动出行方式的分担比例.
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