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摘要：高速公路建设推动了社会经济的迅速发展，合理施工有利于提升建设的质量，压缩投入成本，在线桥梁架桥操作中应对线路走向与经济性科学考虑，力争获得更加稳定的箱梁，并制定科学的支座安装和封锁点，保证项目建设质量与安全。本文结合高速公路跨铁路实际情况，提出线桥梁架梁施工准备，讨论实际操作流程，并全面考虑施工控制方案，为其他线桥梁架设操作提供实际参考。
关键词：高速公路；铁路线桥梁；架梁施工
国家正在努力发展基础设施建设工作，相应增多了线桥梁架梁操作，这项操作直接决定了项目整体操作安全。只有在施工之前认真做好相关的准备工作，制定科学的操作方案，明确主要操作程序，提升人员的操作水平，才可以获得满足规定质量要求的项目。因此，在实际操作中，只有不断积累经验，改进技术操作，从而保证项目建设的规范性。
一、施工准备
利用架桥设备进行架梁，通过汽车吊在架桥设备之前实施支横梁操作，在点外时间提前进行架设，科学调平，直到架桥设备进行过孔。操作之前需要向相关部门递交申请，把握操作时间，严格根据要求开展施工。认真结合要求架设每一片梁，防止发生偏移现象。本次封锁计划是每天开展1次，每一次需要2小时，在规定时间内保证项目顺利完成。
（一）有关的准备操作
安排一名专业人员作为联络人员，严格根据相关部门下达的操作命令，全面进行记录。操作之前结合调度命令与文件要求做好安全防护。提前试运行各种设备，确保正常开展封锁工作[1]。
（二）实际操作
工地管理者收到架梁操作命令时，应立刻安排人员根据要求积极实施防护。现场人员到达工地以后认真明确封锁操作的有效性。
（三）安装支座
事先检测支座垫石混凝土强度是否与设计要求相符，垫石顶面拥有较高的标准要求，表面保持平整，严控误差，安装操作时禁止发生偏斜、受力不均衡等问题。
箱梁落梁过程中，应降低操作速度，当箱梁与支座形成5cm距离时，必须及时停止操作，直到达到稳定性要求以后缓慢落梁。梁体定位应密切结合支座且避免发生空隙，就位操作中若出现空隙，应再一次进行吊起。根据设计要求设置活动支座，准确摆放顶面不锈钢板位置，达到规定要求[2]。
二、实际施工流程
第一，架桥设备过轨。下达调度命令以后，工地指挥人员应安排科学施工，操作人员对纵导梁、天车进行驱动令其向前平行移动，直到各个支撑设备平衡受力。
第二，箱梁架设。当天车吊梁操作之前行进至墩处，下达调令后，明确工地防护信号，天车抱梁前进，横移到指定位置，直到落梁。在全部操作就位后，可以通过方木加固斜撑，通过电焊设备对横纵向钢筋进行焊接，达到固定支撑的目标。利用导链固定梁体和盖梁，从而强化边梁，架设次边梁后采取电焊设备与钢筋有效联系，才可以对导链进行解除，保证列车安全通行。运梁操作之前对架桥设备各个零部件严格检查，并且顺利开展试运转操作，对安全设施的灵敏度整体分析，检测可靠度直到达到要求才可以真正使用。对锁具和吊具要求认真检查。装卸箱梁时应缓慢摆放，均匀进行承重。支点位置应垫上胶皮或方木从而防止车辆与箱梁遭遇损坏。架设箱梁应先左后右，编号也从左至右，采取挂架架设处置外边梁，因此需要先架设中梁，在封锁点附近实现吊箱梁操作。
第三，改进封锁时间。为了可以有效避免操作损失，反复优化工地架梁时间，提出同步操作架梁与桥面，两步操作边梁的方案，即在架梁操作中开展湿接缝、横隔板建设，两次封锁外边梁，同步操作各个作业面，减少不必要的封锁点，提升了操作可行性。提前安排有关人员开展业务培训，在架设箱梁操作中安排联络人员，相关部门安排有关人员开展联络操作。并且做好材料与设施准备工作[3]。
三、施工注意事项
（一）认真做好施工交底操作
科学制定各项操作技术并开展及时交底，贯彻落实每个工作岗位和相应工种。真正实现忙而不乱，严格根据要求操作，保证安全操作。在吊装操作之前，有关人员科学开展业务培训，做好技术交底，整体掌握安装墙体的操作内容，在实际操作中注意这些问题：禁止无证操作；严禁在安装不合格情况下科学应用；禁止在无任何防护措施的前提下，开展垂直交叉操作；禁止操作环境出现超负荷、斜吊等现象；在光线严重不足、工地混乱状态下禁止操作；每一次移动架桥设备以后应认真开展接地保护，严禁产生较大的接地电阻，并且将钢筋作为接地线[4]。
（二）控制架桥机过孔
前冲操作之前需要科学运行各个机构，保证没有任何差错，主机操作人员必须根据信号科学实施。若出现不良的操作状态，需要立即终止操作，尤其需要保持同步操作要求。在支放前辅助顶杆之前操作人员及时开展盖梁操作，保证导梁通过安全。
（三）控制捆梁和吊梁操作
捆梁操作中对其放置两边铁瓦，垂直捆绑钢丝绳，不会出现绞花与两股互压问题，并在铁瓦中间位置放置。起吊梁片时，应开展两次试验，保证最佳的走梁方案。对钢丝绳捆梁以及磨损各部钢丝绳情况严格检查，超过一定界限时需要积极替换，避免凑合应用。纵行操作吊梁时，保证稳定的限位。
（四）控制落梁操作
在对位操作梁体时，在对梁体高度不断降低的情况下实现横移操作，逐步提升架梁操作的可靠性。在落下梁体过程中，应安排专业人员管理护卷筒放绳情况，若出现夹绳和脱槽问题应立刻停止处置。
（五）控制施工封锁
在正式封锁之前，通过管理部门向操作人员提出防护要求，相关人员认真设计防护标准。结合信号联络人员，在工地两端有效进行防护。封锁操作过程中有关人员必须全面了解车辆行驶状况并及时通报。
四、结束语
综合分析，在线桥架梁施工操作中牵涉到很多技术因素，任何技术操作流程不符合标准都可能产生巨大的质量问题。因此，操作人员必须高度重视正确应用技术，准确把握施工操作方法，严控应用质量，整体降低安全威胁，保证顺利完成项目，不断提升操作水平，只有这样才可以保证项目竣工质量。
参考文献：
[1]汪国庆.蚌淮高速上跨桥铁路营业线架梁施工安全管理[J].科技信息，2015（12）：330-331.
[2]韩学芳.上跨桥对铁路安全的影响及对策[J].上海铁道科技，2016（23）：21-22.
[3]張 帆，田留柱.运架一体机在紧邻既有高速铁路架梁施工中的应用[J].高速铁路技术，2015（6）：87-90.
[4]王春生，唐友明，崔文科.跨越运营高铁的铁路钢箱梁桥顶推施工风险分析[J].钢结构，2015（4）：34-39.
（作者单位：长沙市轨道交通运营有限公司）
关键词：高速公路；铁路线桥梁；架梁施工
国家正在努力发展基础设施建设工作，相应增多了线桥梁架梁操作，这项操作直接决定了项目整体操作安全。只有在施工之前认真做好相关的准备工作，制定科学的操作方案，明确主要操作程序，提升人员的操作水平，才可以获得满足规定质量要求的项目。因此，在实际操作中，只有不断积累经验，改进技术操作，从而保证项目建设的规范性。
一、施工准备
利用架桥设备进行架梁，通过汽车吊在架桥设备之前实施支横梁操作，在点外时间提前进行架设，科学调平，直到架桥设备进行过孔。操作之前需要向相关部门递交申请，把握操作时间，严格根据要求开展施工。认真结合要求架设每一片梁，防止发生偏移现象。本次封锁计划是每天开展1次，每一次需要2小时，在规定时间内保证项目顺利完成。
（一）有关的准备操作
安排一名专业人员作为联络人员，严格根据相关部门下达的操作命令，全面进行记录。操作之前结合调度命令与文件要求做好安全防护。提前试运行各种设备，确保正常开展封锁工作[1]。
（二）实际操作
工地管理者收到架梁操作命令时，应立刻安排人员根据要求积极实施防护。现场人员到达工地以后认真明确封锁操作的有效性。
（三）安装支座
事先检测支座垫石混凝土强度是否与设计要求相符，垫石顶面拥有较高的标准要求，表面保持平整，严控误差，安装操作时禁止发生偏斜、受力不均衡等问题。
箱梁落梁过程中，应降低操作速度，当箱梁与支座形成5cm距离时，必须及时停止操作，直到达到稳定性要求以后缓慢落梁。梁体定位应密切结合支座且避免发生空隙，就位操作中若出现空隙，应再一次进行吊起。根据设计要求设置活动支座，准确摆放顶面不锈钢板位置，达到规定要求[2]。
二、实际施工流程
第一，架桥设备过轨。下达调度命令以后，工地指挥人员应安排科学施工，操作人员对纵导梁、天车进行驱动令其向前平行移动，直到各个支撑设备平衡受力。
第二，箱梁架设。当天车吊梁操作之前行进至墩处，下达调令后，明确工地防护信号，天车抱梁前进，横移到指定位置，直到落梁。在全部操作就位后，可以通过方木加固斜撑，通过电焊设备对横纵向钢筋进行焊接，达到固定支撑的目标。利用导链固定梁体和盖梁，从而强化边梁，架设次边梁后采取电焊设备与钢筋有效联系，才可以对导链进行解除，保证列车安全通行。运梁操作之前对架桥设备各个零部件严格检查，并且顺利开展试运转操作，对安全设施的灵敏度整体分析，检测可靠度直到达到要求才可以真正使用。对锁具和吊具要求认真检查。装卸箱梁时应缓慢摆放，均匀进行承重。支点位置应垫上胶皮或方木从而防止车辆与箱梁遭遇损坏。架设箱梁应先左后右，编号也从左至右，采取挂架架设处置外边梁，因此需要先架设中梁，在封锁点附近实现吊箱梁操作。
第三，改进封锁时间。为了可以有效避免操作损失，反复优化工地架梁时间，提出同步操作架梁与桥面，两步操作边梁的方案，即在架梁操作中开展湿接缝、横隔板建设，两次封锁外边梁，同步操作各个作业面，减少不必要的封锁点，提升了操作可行性。提前安排有关人员开展业务培训，在架设箱梁操作中安排联络人员，相关部门安排有关人员开展联络操作。并且做好材料与设施准备工作[3]。
三、施工注意事项
（一）认真做好施工交底操作
科学制定各项操作技术并开展及时交底，贯彻落实每个工作岗位和相应工种。真正实现忙而不乱，严格根据要求操作，保证安全操作。在吊装操作之前，有关人员科学开展业务培训，做好技术交底，整体掌握安装墙体的操作内容，在实际操作中注意这些问题：禁止无证操作；严禁在安装不合格情况下科学应用；禁止在无任何防护措施的前提下，开展垂直交叉操作；禁止操作环境出现超负荷、斜吊等现象；在光线严重不足、工地混乱状态下禁止操作；每一次移动架桥设备以后应认真开展接地保护，严禁产生较大的接地电阻，并且将钢筋作为接地线[4]。
（二）控制架桥机过孔
前冲操作之前需要科学运行各个机构，保证没有任何差错，主机操作人员必须根据信号科学实施。若出现不良的操作状态，需要立即终止操作，尤其需要保持同步操作要求。在支放前辅助顶杆之前操作人员及时开展盖梁操作，保证导梁通过安全。
（三）控制捆梁和吊梁操作
捆梁操作中对其放置两边铁瓦，垂直捆绑钢丝绳，不会出现绞花与两股互压问题，并在铁瓦中间位置放置。起吊梁片时，应开展两次试验，保证最佳的走梁方案。对钢丝绳捆梁以及磨损各部钢丝绳情况严格检查，超过一定界限时需要积极替换，避免凑合应用。纵行操作吊梁时，保证稳定的限位。
（四）控制落梁操作
在对位操作梁体时，在对梁体高度不断降低的情况下实现横移操作，逐步提升架梁操作的可靠性。在落下梁体过程中，应安排专业人员管理护卷筒放绳情况，若出现夹绳和脱槽问题应立刻停止处置。
（五）控制施工封锁
在正式封锁之前，通过管理部门向操作人员提出防护要求，相关人员认真设计防护标准。结合信号联络人员，在工地两端有效进行防护。封锁操作过程中有关人员必须全面了解车辆行驶状况并及时通报。
四、结束语
综合分析，在线桥架梁施工操作中牵涉到很多技术因素，任何技术操作流程不符合标准都可能产生巨大的质量问题。因此，操作人员必须高度重视正确应用技术，准确把握施工操作方法，严控应用质量，整体降低安全威胁，保证顺利完成项目，不断提升操作水平，只有这样才可以保证项目竣工质量。
参考文献：
[1]汪国庆.蚌淮高速上跨桥铁路营业线架梁施工安全管理[J].科技信息，2015（12）：330-331.
[2]韩学芳.上跨桥对铁路安全的影响及对策[J].上海铁道科技，2016（23）：21-22.
[3]張 帆，田留柱.运架一体机在紧邻既有高速铁路架梁施工中的应用[J].高速铁路技术，2015（6）：87-90.
[4]王春生，唐友明，崔文科.跨越运营高铁的铁路钢箱梁桥顶推施工风险分析[J].钢结构，2015（4）：34-39.
（作者单位：长沙市轨道交通运营有限公司）