“Skyactiv（创驰蓝天）”作为马自达的看家本领，其核心价值之一就是能让燃油经济性有所优化，而这次试驾的2015款阿特兹蓝天运动版，则是把Skyactiv体现得更高明了！2014款阿特兹2.5L的最低售价为21.58万元，而2015款2.5L阿特兹蓝天运动版则把售价压低到19.98万元，让更多预算有限的车主可以享受到2.5L Skyactiv发动机的性能。这款发动机我体验过，动力发放会比2.0L好许多，有它加持阿特兹，加速轻快之余就可以更少狠踩油门，间接也使得油耗降低，更何况，2.5L Skyactiv发动机本身节油表现就十分亮眼！
　　毫无疑问，这辆阿特兹蓝天运动版是2.5L车型中的低配版，但从外观到内饰细看一圈，你会发现蓝天运动版并非想象中那般“低配”，因为在中高配版车型上配备的ESP、上坡辅助、i-Stop启停、侧气囊、天窗、前后驻车雷达、倒车影像以及19英寸铝合金轮圈，蓝天运动版均无欠奉。而蓝天运动版少的，是只配备了卤素大灯，没有自动大灯、感应雨刷、BOSE扬声器、SCBS低速智能刹车系统和RCTA倒车预警系统（这两个安全辅助系统是2015款阿特兹的主要改动）等。但我可以负责任地告诉你，这款2.5L的阿特兹蓝天运动版，定会从2.0L阿特兹顶配版的手中抢去不少潜在买家。

　　试车当天刚好遭遇台风，以至于我们在测试绕桩时已能明显感觉到来自横风的影响，当然这能把帽子一下子吹飞的横风依然不会影响此车的底盘表现。尽管湿滑的地面让阿特兹在以55km/h绕桩时就出现了轮胎嘶叫声，但其线性的轻微推头趋势，能让你很轻松修正方向便夺回应有的抓地力。如果你在A柱未过桩桶前就暗暗踩深油门，ESP会很快介入，其实如果教练允许我关掉ESP的话，我相信阿特兹的绕桩时间还能再快一些，毕竟它的操控极限是摆在那里的。
　　离开试驾场后是一段曲折的山路，在上坡路段行驶时，你会发现这副低扭稍弱高转活泼的2.5L Skyactiv发动机，再加上降挡时会有轻微迟疑的变速箱，无疑是戴着口罩穿平底鞋跑100米的感觉。但在下坡路段时则又是另一回事，在速度上来后，即便不地板油（把转速维持在2000～3000转区间），动力是随传随到，虽说在地板油时也不会有明显的推背感，但2.5L发动机的加速真的很线性。此外，阿特兹扎实的底盘表现让其在山路上的表现十分灵活，如果不是教练一直在旁边balabala，我想我一定能更尽情享受此车带给我的驾驶乐趣。