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【摘 要】文章针对市政道路沥青路面平整度的影响因素，提出控制措施，以供参考。
【关键词】市政道路；沥青路面；平整度
在市政道路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、维修简便等特点而被广泛使用。平整度是路面质量的重要指标，同时也是施工控制难度最大的指标，因此有必要分析影响市政道路沥青路面平整度的因素，有针对性地提出施工对策。
1.沥青路面平整度的影响因素
1.1基层平整度对面层平整度的影响
道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，下一层的平整度直接影响着上一层平整度的好坏。特别是沥青表面处理路面，一般只有1．5cm～2．0cm厚，几乎不可能调整基层表面的不平整反映到面层上。在施工中流行着“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想是十分错误的有害的。因此保证基层的平整度是保证沥青面层的先决条件。
1.2面层摊铺材料的质量对平整度的影响
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
1.2.1沥青混合料的配合比不合理
油石比偏大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比偏小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差，细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
1.2.2沥青混合料的拌和不均匀
当拌和设备出现意外情况，刚开机或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，会造成骨料级配发生较大变化。由于料温偏低，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型。温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量。拌和能力过小，出现停机待料状况，使接头处温度降低，形成一个个冷接缝。
1.3路面摊铺机械及工艺对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
1.3.1摊铺机械性能好坏，决定着路面的平整度
例如某路面工程先期由于租用旧的摊铺机，震动和电脑找平装置老化，路面铺筑效果不理想；后期购进先进的ABG423新摊铺机，无论在施工效率和施工质量上都得到了有效保证。
1.3.2摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度
目前使用的摊铺机大都有自動找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
1.3.3摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板
无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板。
1.4碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要的影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。
1.5接缝的处理
接缝包括纵向接和横向接缝(工作缝)两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝凹陷或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这些在沥青路面施工中经常出现。
2.城市道路沥青路面平整度的施工质量控制策略
2.1施工前准备
在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，认真对各层进行清扫，并用森林灭火器吹干净，对边角地带，路缘石及井壁等构造物外侧等洒不到的地方，人工利用喷枪补洒或涂刷。
2.2路基的施工控制
（1）路堤填筑前原地面处理，要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
（2）路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
（3）城市道路路基施工时，应严格按现行的《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
（4）为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
2.3加强原材料及混合料质量的控制
每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证后材料质量的稳定。通过温度检测，对沥青生产的四大温度(沥青加热温度160~165℃，改性沥青制作温度165～l7O℃，改性沥青最高加工温度175℃，集料加热温度19O～200℃进行控制，做到不合格材料严禁进场，确保混合料的质里。
2.4摊铺控制
摊铺开始前要按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等不易变形耐压的木质垫板，并提前0．5～1h开始熨平板预支预热，在摊铺开始阶段，应及时检测虚铺厚度。摊铺机横坡，若符合设计要求及时打开摊铺机的电脑控制系统，在摊铺过程中除特殊情况，尤其是使用非接触式平衡梁时，严禁人为调控电脑控制系统，以保证路面平整度。摊铺温度控制在130℃～140℃(SBS改性沥青砼控制在15O～16O℃)。在摊铺过程中要保证摊铺机摊铺速度均匀连续。并尽最大努力减少中途变速和停机次数，摊铺机行走速度控制在2m／min以内。
2.5碾压控制
混合料完成摊铺后，应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工调整。检测摊铺面混合料的温度，待温度合适，即可进行充分的碾压。碾压区段一般以100m左右为宜，且先摊铺的沥青混合料温度不低于初压温度，这样不致因碾压区段太短。压路机起、停、推、赶产生碾压波浪。碾压分为初压、复压、终压3个过程。在整个碾压过程中，所有压路机都要匀速行驶，行驶速度要符合规范规定的要求。初压采用轻型钢筒式压路机或用振动压路机不挂振碾压。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。初压后检查平整度和路拱度，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型轮压路机，也可采用振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压。碾压作业应在混合料不产生推移、开裂等情况下进行，尽量在摊铺后有较高温度时碾压，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。温度愈高，愈容易提高路面的平整度和压实度。在碾压期间．压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距lOm以上，并应驶出压实起始线以外。碾压应纵向进行，并压(温度不低于150℃)、复压(温度不低于l30℃)和终压(温度不低于120℃)都采用此种压路机，碾压3-4遍，一气呵成。按照以下原则碾压，充分解决了密安度与平整度的矛盾。
3.结语
总之，要保证城市道路沥青路面的平整度，在施工中，应规范混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节，以满足城市交通的需要。
【参考文献】
［１］吴志农.城市道路路面平整度施工质量控制.江西建材，2011（2）.
［２］庄广福.亳州城市道路沥青路面的平整度控制.交通科技，2011（1）.
【关键词】市政道路；沥青路面；平整度
在市政道路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、维修简便等特点而被广泛使用。平整度是路面质量的重要指标，同时也是施工控制难度最大的指标，因此有必要分析影响市政道路沥青路面平整度的因素，有针对性地提出施工对策。
1.沥青路面平整度的影响因素
1.1基层平整度对面层平整度的影响
道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，下一层的平整度直接影响着上一层平整度的好坏。特别是沥青表面处理路面，一般只有1．5cm～2．0cm厚，几乎不可能调整基层表面的不平整反映到面层上。在施工中流行着“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想是十分错误的有害的。因此保证基层的平整度是保证沥青面层的先决条件。
1.2面层摊铺材料的质量对平整度的影响
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
1.2.1沥青混合料的配合比不合理
油石比偏大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比偏小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差，细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
1.2.2沥青混合料的拌和不均匀
当拌和设备出现意外情况，刚开机或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，会造成骨料级配发生较大变化。由于料温偏低，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型。温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量。拌和能力过小，出现停机待料状况，使接头处温度降低，形成一个个冷接缝。
1.3路面摊铺机械及工艺对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
1.3.1摊铺机械性能好坏，决定着路面的平整度
例如某路面工程先期由于租用旧的摊铺机，震动和电脑找平装置老化，路面铺筑效果不理想；后期购进先进的ABG423新摊铺机，无论在施工效率和施工质量上都得到了有效保证。
1.3.2摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度
目前使用的摊铺机大都有自動找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
1.3.3摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板
无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板。
1.4碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要的影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。
1.5接缝的处理
接缝包括纵向接和横向接缝(工作缝)两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝凹陷或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这些在沥青路面施工中经常出现。
2.城市道路沥青路面平整度的施工质量控制策略
2.1施工前准备
在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，认真对各层进行清扫，并用森林灭火器吹干净，对边角地带，路缘石及井壁等构造物外侧等洒不到的地方，人工利用喷枪补洒或涂刷。
2.2路基的施工控制
（1）路堤填筑前原地面处理，要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
（2）路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
（3）城市道路路基施工时，应严格按现行的《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
（4）为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
2.3加强原材料及混合料质量的控制
每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证后材料质量的稳定。通过温度检测，对沥青生产的四大温度(沥青加热温度160~165℃，改性沥青制作温度165～l7O℃，改性沥青最高加工温度175℃，集料加热温度19O～200℃进行控制，做到不合格材料严禁进场，确保混合料的质里。
2.4摊铺控制
摊铺开始前要按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等不易变形耐压的木质垫板，并提前0．5～1h开始熨平板预支预热，在摊铺开始阶段，应及时检测虚铺厚度。摊铺机横坡，若符合设计要求及时打开摊铺机的电脑控制系统，在摊铺过程中除特殊情况，尤其是使用非接触式平衡梁时，严禁人为调控电脑控制系统，以保证路面平整度。摊铺温度控制在130℃～140℃(SBS改性沥青砼控制在15O～16O℃)。在摊铺过程中要保证摊铺机摊铺速度均匀连续。并尽最大努力减少中途变速和停机次数，摊铺机行走速度控制在2m／min以内。
2.5碾压控制
混合料完成摊铺后，应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工调整。检测摊铺面混合料的温度，待温度合适，即可进行充分的碾压。碾压区段一般以100m左右为宜，且先摊铺的沥青混合料温度不低于初压温度，这样不致因碾压区段太短。压路机起、停、推、赶产生碾压波浪。碾压分为初压、复压、终压3个过程。在整个碾压过程中，所有压路机都要匀速行驶，行驶速度要符合规范规定的要求。初压采用轻型钢筒式压路机或用振动压路机不挂振碾压。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。初压后检查平整度和路拱度，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型轮压路机，也可采用振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压。碾压作业应在混合料不产生推移、开裂等情况下进行，尽量在摊铺后有较高温度时碾压，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。温度愈高，愈容易提高路面的平整度和压实度。在碾压期间．压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距lOm以上，并应驶出压实起始线以外。碾压应纵向进行，并压(温度不低于150℃)、复压(温度不低于l30℃)和终压(温度不低于120℃)都采用此种压路机，碾压3-4遍，一气呵成。按照以下原则碾压，充分解决了密安度与平整度的矛盾。
3.结语
总之，要保证城市道路沥青路面的平整度，在施工中，应规范混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节，以满足城市交通的需要。
【参考文献】
［１］吴志农.城市道路路面平整度施工质量控制.江西建材，2011（2）.
［２］庄广福.亳州城市道路沥青路面的平整度控制.交通科技，2011（1）.