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基于我国高速铁路采用不同速度等级列车混跑的运输组织模式,提出了高速铁路通过能力计算方法,讨论了不同等级列车越行区段选取方法及列车共用停站分组方法。在此基础上,提出了低等级列车扣除系数与列车停站扣除系数具体取值方法,最后计算了胶济客运专线通过能力,对通过能力计算方法进行了验证。
高速铁路通过能力计算方法研究
【摘 要】
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基于我国高速铁路采用不同速度等级列车混跑的运输组织模式,提出了高速铁路通过能力计算方法,讨论了不同等级列车越行区段选取方法及列车共用停站分组方法。在此基础上,提出
【机 构】
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西南交通大学,西南交通大学,综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
【出 处】
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交通运输工程与信息学报
【发表日期】
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2016年1期
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