汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。
　　在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓藥却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。
　　上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。
　　故障158
　　关键词：点火开关
　　故障现象：一辆2007年产上汽通用别克林荫大道轿车，行驶里程24万km。用户反映该车遥控器失灵。
　　检查分析：维修人员初步检查发现，中控锁系统工作正常，只是遥控器不工作。检测各控制单元，均无故障码。查阅资料得知，该车按下遥控器按钮后，遥控门锁接收器收到信号，通过低速GMLAN发送数据到车身控制单元执行开闭锁指令。用故障诊断仪观察门锁接收器的数据，可以看到按遥控器时，数据会出现开锁或闭锁的改变，说明信号接收正常。
　　根据数据总线电路图（图244）测量遥控门锁接收器到车身控制单元的数据总线，线路正常。接下来查看车身控制单元的数据，发现钥匙拔出后钥匙状态仍然为插入（图245）。显然在钥匙没有拔出的状态下，遥控功能是不会起作用的。钥匙插入状态信号是由点火开关内的微动开关来提供的。测量该开关，发现其始终处于导通状态。
　　故障排除：更换点火开关（图246），试车确认故障排除。
　　故障159
　　关键词：机油滤清器
　　故障现象：一辆2011年产上汽通用别克君越2.0T轿车，行驶里程13万km。用户反映该车加速不良并且烧机油。
　　检查分析：维修人员试车发现，该车没有任何故障提示，怠速运转也很正常，但急加速时没有涡轮增压车辆的那种强烈推背感。车速达到80km/h后再加速时出现明显的顿挫感，从后视镜中能够看到车后浓烟滚滚。
　　用GDS2检测发动机控制单元，发现故障码P0299——发动机进气增压不足。检查机油发现已到最低刻度。添加机油并清除故障码后继续试车，发现不到10km的路程烧掉了0.5L机油，且故障码P0299再次出现。
　　升车检查，发现增压冷却器的软管接头处有油迹（图247）拆卸涡轮增压器输出端的管路检查，发现其中有大量机油（图248）。根据经验这通常是涡轮增压器轴承油封漏油所致，但拆下涡轮增压器检查，发现轴承没有松旷的迹象，排气侧也很干爽，只是进气侧有油迹（图249）。将试驾车的涡轮增压器装在故障车上，并清洗整个进气系统。试车发现故障依旧，且仍然是浓烟滚滚。
　　分析认为，造成烧机油的原因还有曲轴箱通风不良和气缸拉缸。但测量发现缸压都很正常，接下来检查曲轴箱通风系统。检查发现3号通风管机油明显偏多（图250），尝试与试驾车对换气门室盖，但故障还是依旧。
　　冷静思考，同时查看该车的保养记录，发现在上次保养之前用户没有反映过任何问题。难道是在保养过程中出现了问题？此时突然想起在技术交流时有人分享过新君越LE5 LTD发动机保养中机油滤清器没有安装到位的案例。于是立刻拆卸滤清器，果然发现是没有装到位（图251）。对滤清器底座尖端密封处油道进行压缩空气测试，发现它与曲轴箱直接连通，这样看来其作用应该是当机油滤清器取出后让残留的机油流回曲轴箱。可见故障的原因是，发动机运转时机油直接喷入了曲轴箱。
　　故障排除：更换机油滤清器，试车故障排除。
　　（待续）