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1 传统工艺
传统的热拌沥青混合料的生产，将沥青和矿料加热到很高的温度，不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。
传统工艺进行的路面大修对策，主要包括两种：翻修和补强（或加铺）
1.1 翻修就是挖除路面结构层，然后重新修建。这种工艺存在以下问题：
①造价高，工期长；
② 产生大量铣刨材料。没有合理、计划的使用，污染环境，浪费资源；
③ 工程量大，社会影响差。
1.2补强主要采用加铺罩面，即在原路面上铺筑新的结构层。这种工艺存在以下问题：
①道路结构承载能力不能得到根本加强；
②路面结构存在的病害，不能彻底解决，存在潜在危险；
③不断加铺路面，造成附属设施不断改建；
④路面结构组合不合理，路面结构中往往存在软柔的夹层。
2 泡沫沥青冷再生混合料
泡沫沥青再生材料与其它柔性材料相比，有很多优势。与沥青碎石相比，通过冷再生，矿料不需加热，节剩能源；而且良好性能的泡沫沥青再生材料，其使用性能不比沥青碎石材料差。与级配碎石相比，泡沫沥青材料属于结合材料，其强度、回弹模量等指标要明显高于级配碎石，具有很好的结构承载能力。
与传统施工方法相比，泡沫沥青就地冷再生技术具有诸多优点，概括起来可归纳为以下6点：
2.1 成本低
道路就地冷再生由于利用了旧的路面铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的运输、废置，从而导致成本大幅度下降。泡沫沥青混合料与热拌沥青混合料成本比较见表1。
表1 泡沫沥青混合料与热拌沥青混合料成本比较
从表1可以看出，与热拌沥青混合料相比，当在路面维修中使用泡沫沥青冷再生技术时，可以大量节省道路维修的费用。
2.2 效率高
道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期，大大降低了交通中断的时间。
2.3 受天气条件影响小
就地冷再生受天气条件影响小，除了在降雨量较大时，一般的小雨天气，冷再生机均可施工。
2.4 对公共交通影响显著减少
冷再生工艺施工的特点是冷再生工序简单，大型机械密集施工，施工设施少，对交通干扰反映不敏感。整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路面较窄情况下的道路的施工。当道路半幅施工时，另半幅照常开通，从而大大改善施工时候的交通状况。因此，作为一种高效、节能、环保道路维修方法和新工艺，路面冷再生已经成为国际上道路改造的主要方法之一。
2.5施工质量较好
泡沫沥青混合料增加了粒料的剪切强度，降低了水敏感性。泡沫沥青混合料的强度特征接近石灰（或水泥）类稳定粒料，具有一定的柔韧性和良好的抗疲劳特性，用其取代半刚性基层材料铺筑道路基层可以有效地放止反射裂缝。就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行合理设计，保证再生材料的优良品质和施工质量，从而保证了维修后道路的使用期限。
2.6具有环保优势
采用传统开挖施工工艺进行道路维修，旧料存放需要占用大量场地，并造成二次污染，大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生施工工艺，无需加热矿料，节省能源消耗，从而可以节省大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术。
按照沥青的设计寿命（15～20年），我国在90年代陆续建成的高速公路已进入维修期，从现在起，每年有12%的沥青路面需要翻修，但旧沥青废弃量将达到每年220万吨，充分利用，每年可节省材料费3.5亿人民币，而这个数字将以每年15%的速度增长。十年以后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨，届时再生利用每年可节约材料费15亿元。如果沥青混凝土层翻挖后全部废弃掉，不仅浪费了资源，也会对环境造成严重的污染。泡沫沥青冷再生技术节约资源，保护生态环境，符合可持续发展观的要求，另外，施工工艺对环境污染小，开放交通早，其社会效益无法估量，应用前景广大。
3 小节
泡沫沥青冷再生技术节约资源，保护生态环境，符合可持续发展观的要求，社会经济效益显著，应用前景广大。
参考文献：
[1] 何兆益，杨锡武. 路基路面工程.北京：人民交通出版社 2006
[2] 沈金安编著.沥青及沥青混合料路用性能.北京：人民交通出版社，2001
[3] 曹翠星，何桂平，孙成仁.泡沫沥青冷再生技术.公路.2003年11月.第11期.99-102
[4] 杨智敏，沈仕权，张卿.泡沫沥青冷再生混合料配合比设计与应用.浙江交通科技.2007年第1期.17-20
[5] 朱旭红，王纯鸣.泡沫沥青冷再生技术研究.第六届全国路面材料及新技术研讨会论文集.73～78
传统的热拌沥青混合料的生产，将沥青和矿料加热到很高的温度，不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。
传统工艺进行的路面大修对策，主要包括两种：翻修和补强（或加铺）
1.1 翻修就是挖除路面结构层，然后重新修建。这种工艺存在以下问题：
①造价高，工期长；
② 产生大量铣刨材料。没有合理、计划的使用，污染环境，浪费资源；
③ 工程量大，社会影响差。
1.2补强主要采用加铺罩面，即在原路面上铺筑新的结构层。这种工艺存在以下问题：
①道路结构承载能力不能得到根本加强；
②路面结构存在的病害，不能彻底解决，存在潜在危险；
③不断加铺路面，造成附属设施不断改建；
④路面结构组合不合理，路面结构中往往存在软柔的夹层。
2 泡沫沥青冷再生混合料
泡沫沥青再生材料与其它柔性材料相比，有很多优势。与沥青碎石相比，通过冷再生，矿料不需加热，节剩能源；而且良好性能的泡沫沥青再生材料，其使用性能不比沥青碎石材料差。与级配碎石相比，泡沫沥青材料属于结合材料，其强度、回弹模量等指标要明显高于级配碎石，具有很好的结构承载能力。
与传统施工方法相比，泡沫沥青就地冷再生技术具有诸多优点，概括起来可归纳为以下6点：
2.1 成本低
道路就地冷再生由于利用了旧的路面铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的运输、废置，从而导致成本大幅度下降。泡沫沥青混合料与热拌沥青混合料成本比较见表1。
表1 泡沫沥青混合料与热拌沥青混合料成本比较
从表1可以看出，与热拌沥青混合料相比，当在路面维修中使用泡沫沥青冷再生技术时，可以大量节省道路维修的费用。
2.2 效率高
道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期，大大降低了交通中断的时间。
2.3 受天气条件影响小
就地冷再生受天气条件影响小，除了在降雨量较大时，一般的小雨天气，冷再生机均可施工。
2.4 对公共交通影响显著减少
冷再生工艺施工的特点是冷再生工序简单，大型机械密集施工，施工设施少，对交通干扰反映不敏感。整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路面较窄情况下的道路的施工。当道路半幅施工时，另半幅照常开通，从而大大改善施工时候的交通状况。因此，作为一种高效、节能、环保道路维修方法和新工艺，路面冷再生已经成为国际上道路改造的主要方法之一。
2.5施工质量较好
泡沫沥青混合料增加了粒料的剪切强度，降低了水敏感性。泡沫沥青混合料的强度特征接近石灰（或水泥）类稳定粒料，具有一定的柔韧性和良好的抗疲劳特性，用其取代半刚性基层材料铺筑道路基层可以有效地放止反射裂缝。就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行合理设计，保证再生材料的优良品质和施工质量，从而保证了维修后道路的使用期限。
2.6具有环保优势
采用传统开挖施工工艺进行道路维修，旧料存放需要占用大量场地，并造成二次污染，大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生施工工艺，无需加热矿料，节省能源消耗，从而可以节省大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术。
按照沥青的设计寿命（15～20年），我国在90年代陆续建成的高速公路已进入维修期，从现在起，每年有12%的沥青路面需要翻修，但旧沥青废弃量将达到每年220万吨，充分利用，每年可节省材料费3.5亿人民币，而这个数字将以每年15%的速度增长。十年以后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨，届时再生利用每年可节约材料费15亿元。如果沥青混凝土层翻挖后全部废弃掉，不仅浪费了资源，也会对环境造成严重的污染。泡沫沥青冷再生技术节约资源，保护生态环境，符合可持续发展观的要求，另外，施工工艺对环境污染小，开放交通早，其社会效益无法估量，应用前景广大。
3 小节
泡沫沥青冷再生技术节约资源，保护生态环境，符合可持续发展观的要求，社会经济效益显著，应用前景广大。
参考文献：
[1] 何兆益，杨锡武. 路基路面工程.北京：人民交通出版社 2006
[2] 沈金安编著.沥青及沥青混合料路用性能.北京：人民交通出版社，2001
[3] 曹翠星，何桂平，孙成仁.泡沫沥青冷再生技术.公路.2003年11月.第11期.99-102
[4] 杨智敏，沈仕权，张卿.泡沫沥青冷再生混合料配合比设计与应用.浙江交通科技.2007年第1期.17-20
[5] 朱旭红，王纯鸣.泡沫沥青冷再生技术研究.第六届全国路面材料及新技术研讨会论文集.73～78