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摘 要 本文通过笔者结合自身经验，发现探索分析新入路大学生在其培养过程中产生的各种问题，依据新阶段人才培养创新模式的有效经验，提出了自己的见解，思考和建议，从四个方面具体阐述。
关键词 铁路企业建设 高技能人才培养 问题和对策
铁路速度快、运量大、能耗少、污染小、安全、舒适、占地少，在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头，欧洲、美洲、亚洲诸国和地区，正在计划进一步加快铁路建设。多年来我国铁路运输状态，铁路人才短缺，已经极不适应我国经济持续快速发展的强大需求。随着国民经济的高速飞跃发展，高技能人才短缺已经上升为铁路企业的热点问题，急需得到有效解决。作为全国高技能人才队伍必要成分的铁路高技能人才，短缺现象尤其严重，已经成为制约铁路和谐建设以及現代化建设发展的巨大瓶颈。
一、铁路企业针对新入路专业大学生人才培养现有的难题分析
（一）知识储备较少，培训工作难以开展
在新入路的大学生中，有很多是非对口专业的大学生，他们并没有丰富的理论知识，更别说实践经验了。这就给培训工作带来了很大的麻烦。在培训过程中，既不可讲得太深，也不可仅仅讲解一些基础知识。这给培训工作带来了很大的挑战。如何很好地培训对口学生与非对口学生，成为了培训的一大难题。
（二）缺乏务实苦干的精神，眼高手低
毕业生往往持有过高期望值，偏爱技术性岗位。然而铁路部门以熟练工种为主导，技术比例较低，实战演练不够多，规章学习不够充分，不求甚解。这样就容易出现在非正常条件下无法较好的应急处理的现象，主要表现有：心里没底，不敢着手处理；根本就不会，不知何处下手或者了无头绪，完全错乱。
（三） 在实际见习过程中见习计划出现的问题
依据当前的大学生现状，极其缺乏实践经验，也因此而影响到了他们对规章制度的充分恰当理解，进而限制了他们的应用能力，无法在实践工作中有效发挥。特别是非对口专业的大学生，其对工作的了解和实践能力更是相对较低。因此，强化现场工作的学习实践是非常重要的。在实际见习过程中，主要存在的两个问题分别是：
1.不能做到详略得当以及重点突出。车间岗位中的见习岗位有见习三个月的客运员、两个月的信号员、两个月的助理值班员、两个月的给调车值班员、两个月的车站值班员等等，但是见习计划却主要以月为单位，没有依据见习内容划分见习阶段。这种见习方式可能专业的大学生尚可以得到一定的帮助，可对于非对口专业的学生却作用不大，其并不能在短时间内把大学生培养成可以胜任工作的工作者。
2.存在片面认识，单纯向往“办公室工作”。由于大学生一般具有不错的文字功底以及电脑基础，恰好正对应了车站办公室日常工作。除此之外，现场工作还要实行轮班制度，要求大学生上夜班。所以导致许多大学生倾向做办公室工作，特别是非对口专业的大学生，其本来就对工作内容不太熟悉，使得他们心中更倾向于较为熟悉的办公室工作。然而，去办公室打杂，现场学习时间很少，经验缺乏，阻碍了计划进程的推展。
二、铁路企业针对新入路专业大学生人才培养的思考和建议
为了可以让新入路的大学生可以更好地适应铁路工作，加大对其培训力度，帮助毕业生更加的了解铁路工作，使他们从心中对铁路工作有认同感是非常有必要的。而想要做到这一点，在培训过程中应该做到以下几点：
（一）注重思想引领，让大学生能够更好地融入工作之中
在新入路的大学生中，有很多是非对口专业的大学生，这些学生对铁路工作并不了解，缺乏基层工作经验的实际情况。基于这种情况，在培训过程中要首先在思想上对其进行鼓励，增强学生们的信心，不要让他们因为对工作不了解而出现惊慌失措的情况。为此，可以定期召开大学生恳谈会等形式来引导他们的思想，帮助他们克服困难，更好地了解工作情况并让他们感受到企业的关心与爱护。在培训过程中，可以通过老学员来对大学生进行辅导和帮助，从而使员工共同进步，进而在新的工作中找到归属感。
（二）强调现场学习，强化经验，深入理论认识
在培训过程中要对非对口专业的大学生给予重视。由于这些学生没有理论知识也没有工作经验，对工作的内容并不是很了解。因此，在培训过程中绝对不可仅仅讲解理论知识。因为现场作业与理论知识存在较大的差异，只有亲身实践方可获得实战经验，得到深刻体会。以实践深化理论，既有利于规章制度的熟识，同时，也积累了经验，增强了在实际工作中处理问题的应急能力。只有这样，大学生才可以更好地掌握工作经验，为参加工作打下良好的基础。而为了做到这一点，在培训过程中可以从以下两点考虑：
1.合理安排见习车站，有前几届的大学生现场指导最好，互相比较，吸收学长经验，扬长避短，互相促进，不断进步。
2.让大学生多接触车站编写春运股道运用图、修改站细、分析汇报运输数据等各项工作，充分认识感觉到在运输生产组织、车站管理过程中业务知识的重大地位，使大学生在见习期间更加有计划、具体地进行各项业务学习，了解现场学习的原因、见习的目的，拒绝任何迷茫。
（三）合理有效安排各岗位的见习时间，并及时给予科学导向
在培训过程中应该对非对口专业的大学生进行特别安排。在见习计划中可以让每个大学生同一名经验丰富的工作人员一起行动。让大学生可以近距离地掌握车站调度员、信号员、值班员等工作。这样一来，大学生就能够获得更多学习、熟悉的时间。而划分阶段时，要尽可能地根据见习内容的难易程度，而非以月为单位，以此来更好地帮助非对口专业的大学生适应工作。于此同时，可以在见习过程中适当地安排专干，负责掌握、导向、调整见习生的见习现状，以保证见习计划的充分落实。
（四）增强各站间大学生的交流
依据历史唯物主义的重要观点，社会性是人的重要属性，这就要求保证大学生的社交活动。企业可以采用座谈的形式，给大学生政治上的关心，工作中的支持，多多提供给大学生交流的机会，尤其是增加非对口专业学生的交流机会，使其可以有更多的机会了解工作。
在此过程中，铁路部门可以提前通知组织时间，做好车站人员调配工作，主持人员尤其要注意协调会议气氛，维持畅快愉悦的环境，大家轻松愉快，畅所欲言，既能节约成本，又能很有效地增进大学生的工作、感情交流，一举两得。
参考文献：
[1]魏连峰.铁路高职院校工程专业人才培养模式[N].企业导报，2011
[2]黄玮.关心新入路青年职工[Z].南宁铁路局年鉴，2010
[3]张玲.中国高速铁路人才培养模式的研究与实践[J].中国职业技术教育，2009
关键词 铁路企业建设 高技能人才培养 问题和对策
铁路速度快、运量大、能耗少、污染小、安全、舒适、占地少，在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头，欧洲、美洲、亚洲诸国和地区，正在计划进一步加快铁路建设。多年来我国铁路运输状态，铁路人才短缺，已经极不适应我国经济持续快速发展的强大需求。随着国民经济的高速飞跃发展，高技能人才短缺已经上升为铁路企业的热点问题，急需得到有效解决。作为全国高技能人才队伍必要成分的铁路高技能人才，短缺现象尤其严重，已经成为制约铁路和谐建设以及現代化建设发展的巨大瓶颈。
一、铁路企业针对新入路专业大学生人才培养现有的难题分析
（一）知识储备较少，培训工作难以开展
在新入路的大学生中，有很多是非对口专业的大学生，他们并没有丰富的理论知识，更别说实践经验了。这就给培训工作带来了很大的麻烦。在培训过程中，既不可讲得太深，也不可仅仅讲解一些基础知识。这给培训工作带来了很大的挑战。如何很好地培训对口学生与非对口学生，成为了培训的一大难题。
（二）缺乏务实苦干的精神，眼高手低
毕业生往往持有过高期望值，偏爱技术性岗位。然而铁路部门以熟练工种为主导，技术比例较低，实战演练不够多，规章学习不够充分，不求甚解。这样就容易出现在非正常条件下无法较好的应急处理的现象，主要表现有：心里没底，不敢着手处理；根本就不会，不知何处下手或者了无头绪，完全错乱。
（三） 在实际见习过程中见习计划出现的问题
依据当前的大学生现状，极其缺乏实践经验，也因此而影响到了他们对规章制度的充分恰当理解，进而限制了他们的应用能力，无法在实践工作中有效发挥。特别是非对口专业的大学生，其对工作的了解和实践能力更是相对较低。因此，强化现场工作的学习实践是非常重要的。在实际见习过程中，主要存在的两个问题分别是：
1.不能做到详略得当以及重点突出。车间岗位中的见习岗位有见习三个月的客运员、两个月的信号员、两个月的助理值班员、两个月的给调车值班员、两个月的车站值班员等等，但是见习计划却主要以月为单位，没有依据见习内容划分见习阶段。这种见习方式可能专业的大学生尚可以得到一定的帮助，可对于非对口专业的学生却作用不大，其并不能在短时间内把大学生培养成可以胜任工作的工作者。
2.存在片面认识，单纯向往“办公室工作”。由于大学生一般具有不错的文字功底以及电脑基础，恰好正对应了车站办公室日常工作。除此之外，现场工作还要实行轮班制度，要求大学生上夜班。所以导致许多大学生倾向做办公室工作，特别是非对口专业的大学生，其本来就对工作内容不太熟悉，使得他们心中更倾向于较为熟悉的办公室工作。然而，去办公室打杂，现场学习时间很少，经验缺乏，阻碍了计划进程的推展。
二、铁路企业针对新入路专业大学生人才培养的思考和建议
为了可以让新入路的大学生可以更好地适应铁路工作，加大对其培训力度，帮助毕业生更加的了解铁路工作，使他们从心中对铁路工作有认同感是非常有必要的。而想要做到这一点，在培训过程中应该做到以下几点：
（一）注重思想引领，让大学生能够更好地融入工作之中
在新入路的大学生中，有很多是非对口专业的大学生，这些学生对铁路工作并不了解，缺乏基层工作经验的实际情况。基于这种情况，在培训过程中要首先在思想上对其进行鼓励，增强学生们的信心，不要让他们因为对工作不了解而出现惊慌失措的情况。为此，可以定期召开大学生恳谈会等形式来引导他们的思想，帮助他们克服困难，更好地了解工作情况并让他们感受到企业的关心与爱护。在培训过程中，可以通过老学员来对大学生进行辅导和帮助，从而使员工共同进步，进而在新的工作中找到归属感。
（二）强调现场学习，强化经验，深入理论认识
在培训过程中要对非对口专业的大学生给予重视。由于这些学生没有理论知识也没有工作经验，对工作的内容并不是很了解。因此，在培训过程中绝对不可仅仅讲解理论知识。因为现场作业与理论知识存在较大的差异，只有亲身实践方可获得实战经验，得到深刻体会。以实践深化理论，既有利于规章制度的熟识，同时，也积累了经验，增强了在实际工作中处理问题的应急能力。只有这样，大学生才可以更好地掌握工作经验，为参加工作打下良好的基础。而为了做到这一点，在培训过程中可以从以下两点考虑：
1.合理安排见习车站，有前几届的大学生现场指导最好，互相比较，吸收学长经验，扬长避短，互相促进，不断进步。
2.让大学生多接触车站编写春运股道运用图、修改站细、分析汇报运输数据等各项工作，充分认识感觉到在运输生产组织、车站管理过程中业务知识的重大地位，使大学生在见习期间更加有计划、具体地进行各项业务学习，了解现场学习的原因、见习的目的，拒绝任何迷茫。
（三）合理有效安排各岗位的见习时间，并及时给予科学导向
在培训过程中应该对非对口专业的大学生进行特别安排。在见习计划中可以让每个大学生同一名经验丰富的工作人员一起行动。让大学生可以近距离地掌握车站调度员、信号员、值班员等工作。这样一来，大学生就能够获得更多学习、熟悉的时间。而划分阶段时，要尽可能地根据见习内容的难易程度，而非以月为单位，以此来更好地帮助非对口专业的大学生适应工作。于此同时，可以在见习过程中适当地安排专干，负责掌握、导向、调整见习生的见习现状，以保证见习计划的充分落实。
（四）增强各站间大学生的交流
依据历史唯物主义的重要观点，社会性是人的重要属性，这就要求保证大学生的社交活动。企业可以采用座谈的形式，给大学生政治上的关心，工作中的支持，多多提供给大学生交流的机会，尤其是增加非对口专业学生的交流机会，使其可以有更多的机会了解工作。
在此过程中，铁路部门可以提前通知组织时间，做好车站人员调配工作，主持人员尤其要注意协调会议气氛，维持畅快愉悦的环境，大家轻松愉快，畅所欲言，既能节约成本，又能很有效地增进大学生的工作、感情交流，一举两得。
参考文献：
[1]魏连峰.铁路高职院校工程专业人才培养模式[N].企业导报，2011
[2]黄玮.关心新入路青年职工[Z].南宁铁路局年鉴，2010
[3]张玲.中国高速铁路人才培养模式的研究与实践[J].中国职业技术教育，2009